Архивы за Ноябрь, 2012
Ремонт задней балки пежо 206, Видео!
Ноябрь 26th, 2012 | 
Автор: admin
Автор: admin
Видео отчет по ремонту задней балки на пежо 206. Снято забугорскими пыжеводами.
часть 1
часть 2
часть 3
Ремонт задней балки пежо 206 своими руками
Как снять бензонасос в пежо 206
Ноябрь 17th, 2012 |
Автор: admin
Автор: admin
Снимаешь клемму с аккумулятора. Нажимаешь на зеленые фиксаторы и снимаешь трубки подачи и обратки топлива. Отводишь в сторону (при установке не перепутай). Снимаешь клемму — отводишь язычок и тянешь вверх. Отводишь в сторону. Берешь такой съемник или наподобие. Лапки съемника ставишь между буртов прижимного кольца бензонасоса и плотно прижимаешь лапки к кольцу регулировочными болтами съемника. Аккуратно откручиваешь прижимное кольцо против часовой стрелки. Усилие на откручивание д.б. приличным. Снимаешь кольцо и уплотнительную резинку. Запоминаем как стоял бензонасос поворачиваем и снимаем его. При установке придется использовать новую уплотнительную резинку т.к. старая от бензина разбухнет. После установки бензонасоса и новой уплотнительной резинки от руки на сколько это возможно закручиваем прижимное кольцо. Потом берем съемник и им ОБЯЗАТЕЛЬНО докручиваем кольцо до совмещения меток. Устанавливаем на место трубки и клемму.
Замена масла в АКПП (AL4) Peugeot 206
Ноябрь 10th, 2012 |
Автор: admin
Автор: admin
В автоматическая коробке передач AL4 не требуется замена рабочей жидкости в течение всего срока службы. Следует только проверять уровень рабочей жидкости через каждые 60 000 км пробега. Несмотря на это, коробка передач имеет систему измерения количества рабочей жидкости и счетчик ее «старения». Когда счетчик показывает предельное значение, компьютер управления коробкой передач сообщает об этом водителю одновременным миганием индикаторов «sport» и «winter» в комбинации приборов.
При проведении любых работ необходимо добавить как минимум 0,5 л свежей рабочей жидкости в коробку передач, обновить показания счетчика с помощью диагностического прибора.
|
Примечание
Рабочую жидкость сливайте после прогрева коробки передач.
|
Чтобы слить рабочую жидкость, ключом «на 27» отверните болт 1 (рис. 6.100 ) и слейте рабочую жидкость.
Заполнение рабочей жидкостью коробки передач - проводите в следующем порядке:
- заверните болт сливного отверстия;
|
Предупреждение
Не отворачивайте болт 2.
|
- залейте с помощью приспособления необходимое количество рабочей жидкости.
|
Предупреждение
Используйте только рекомендованную марку рабочей жидкости ESSO LT 71141.
|
Контроль уровня рабочей жидкости в коробке передач - проводите в следующем порядке:
1) проверьте отсутствие ошибок с помощью диагностического прибора;
2) установите автомобиль на 4-стоечный подъемник;
3) установите рычаг селектора в положение «Р» (без стояночного тормоза);
4) подсоедините диагностический прибор;
5) выберите функцию измерения параметров;
6) отверните наливную пробку 1, не отворачивайте болт 2;
7) при работающем двигателе нагрейте рабочую жидкость до температуры 58—68° С;
8.) при работающем двигателе отверните ключом «на 19» пробку 1 (рис. 6.102);
9) если рабочая жидкость будет вытекать тонкой струйкой, а затем начнет капать — уровень правильный;
10) обновите показания счетчика «старения» рабочей жидкости;
11) если рабочая жидкость будет вытекать в виде капель, а затем перестанет капать, то необходимо выполнить следующую процедуру:
- остановите двигатель;
- дайте двигателю остыть;
- добавьте в коробку передач 0,5 л рабочей жидкости;
- начните процедуру по контролю уровня сначала;
- постоянно заменяйте уплотнительную прокладку;
- заверните пробку 1 моментом 24 Н·м.
АКПП Peugeot 206 (AL4) — общие сведения
Ноябрь 10th, 2012 |
Автор: admin
Автор: admin
На автомобилях Peugeot 206 в зависимости от исполнения устанавливается автоматическая коробка передач AL4. Коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Коробка передач управляется компьютером и имеет систему lock-up (блокировка гидротрансформатора) на 4, 3, 2 передачах. Предусмотрены три режима движения: «economy», «sport» и «winter».
Режим «economy» — это стандартный режим, включается при движении на небольших скоростях, обеспечивает экономичную езду. При движении в режиме «sport» включение повышающих передач происходит на большей частоте вращения двигателя, чем в обычном режиме. В режиме «winter» при трогании автомобиля с места автоматически включается 2-я передача, что обеспечивает необходимое сцепление колес на скользкой дороге и уменьшает склонность их к пробуксовке.
Технические данные и характеристики
| Тип |
автоматическая, четырехступенчатая, с электронным управлением
|
|
Объем заливаемой рабочей
жидкости, л:
|
|
| после слива рабочей жидкости |
4
|
| после снятия-установки картера гидравлического блока |
1,5
|
| после слива жидкости и замены гидравлического блока |
4,5
|
| после слива жидкости и замены гидротрансформатора |
5
|
| Марка заливаемой рабочей жидкости |
ESSO LT 71141
|
Управление коробкой передач осуществляется рычагом селектора. Двигатель пускают, только когда рычаг селектора находится в положении «P» или «N».
При положении рычага в позиции «D» четыре передачи переключаются автоматически с низких на более высокие и наоборот (в зависимости от нагрузки на двигатель, условий и скорости движения).
В положении «3» автоматически переключаются вверх и вниз 1, 2 или 3-я передача в зависимости от нагрузки на двигатель и скорости движения, 4-я передача не включается.
В позиции «2» автоматически переключаются вверх и вниз 1-я или 2-я передача в зависимости от нагрузки на двигатель и скорости движения, 3-я и 4-я передачи не включаются.
В позиции «1» автомобиль двигается только на 1-й передаче, 2, 3 и 4-я передачи не включаются. При этом достигается максимально возможная эффективность торможения двигателем.
При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо знать, что смазка коробки передач осуществляется только при работающем двигателе. Поэтому если вам придется буксировать автомобиль, то делать это надо с поднятыми ведущими колесами. Запрещается двигаться при выключенном зажигании. Запрещается также толкать автомобиль, чтобы пустить двигатель.
При эксплуатации автомобиля необходимо выполнять следующие требования:
- при работающем двигателе нельзя отсоединять аккумуляторную батарею;
- при включенном зажигании нельзя отсоединять компьютер;
- прежде чем подсоединять какой-либо контактный разъем, проверьте состояние всех разъемов и клемм;
- проверьте состояние механической блокировки;
- при проверке электрооборудования аккумуляторная батарея должна быть заряжена;
- запрещается использовать источник питания напряжением выше 16 В;
- запрещается использовать контрольную лампу.
Маркировка коробки передач наносится на самоклеющейся табличке в зоне А (рис. 6.99) или гравировкой в зоне В
Возможные места течи рабочей жидкости в автоматической коробке передач и методы устранения
| Места течи | Метод устранения |
| Вал механизма переключения передач под многофункциональным коммутатором | Замените уплотнительное кольцо |
| Крышка наливного отверстия | Замените уплотнитель пробки |
| Сальник на выходе из дифференциала | Замените сальник |
| Шестерня привода спидометра | Замените уплотнительное кольцо |
| Теплообменник |
Проверьте затяжку полого болта.
Проверьте прокладку теплообменника
|
| Электромагнитный клапан | Замените уплотнительное кольцо |
| Между главным картером и задней крышкой | Замените коробку передач |
| Пробка с отверстием для жгута проводов гидравлического блока | Замените уплотнительное кольцо |
| Картер гидравлического блока |
Проверьте затяжку гидравлического блока.
Проверьте прокладку картера
|
| Ось сектора с шариками | Замените уплотнительное кольцо |
| Между главным картером и картером гидротрансформатора | Замените коробку передач |
| Датчик скорости | Замените уплотнительное кольцо |
| Пробка для определения уровня рабочей жидкости | Замените уплотнительную прокладку |
| Датчик давления в контуре | Замените уплотнительное кольцо |