Архивы за Март, 2012

Фотоотчёт о чистке дроссельной заслонки

1) снимаем клемму с аккумулятора, снимаем трубку отвода картерных газов (нажав жёлтую кнопку и потянув трубку на себя), снимаем крышку воздушного фильтра с патрубком (шурупы отвинчиваем короткой отвёрткой под крест), отключаем разъём от дроссельной заслонки (отжав фиксатор, тянем на себя)

Прикрепленное изображение

 

Прикрепленное изображение

2) отвинчиваем 3 шурупа крепления дроссельной заслонки к коллектору ключом Torx (удобнее использовать Г-образный ключ)

Прикрепленное изображение

3) снимаем дроссельную заслонку и получаем следующую картину

Прикрепленное изображение

4) до кучи не помешает промыть датчик давления воздуха, ключом на 8 отвинчиваем шуруп крепления датчика и вынимаем датчик

Прикрепленное изображение

 

Прикрепленное изображение

5) дроссельная заслонка до чистки и вид внутренней части коллектора

Прикрепленное изображение

 

 

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

 

 

Прикрепленное изображение

6) для чистки я использовал спрей для очистки дроссельных заслонок от ликви-моли (цена 450руб)

Прикрепленное изображение

7) попшикал на заслонку и на датчик, подождал 2 минуты, чтоб вся копоть размякла и вычистил до зеркального блеска

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

 

Прикрепленное изображение

8) дальше устанавливаем датчик и заслонку обратно (по регламенту нужно заменить прокладку дроссельной заслонки), заводим двигатель и при нажатой педали газа пшикаем спрей в коллектор (я этого не делал, поскольку делал один)

9) глушим двигатель, собираем всё обратно

10) делаем адаптацию дроссельной заслонки (1.включаем зажигание, через 15сек выключаем зажигание 2. снова включаем зажигание и сразу после включения давим в пол педаль газа и сразу отпускаем, выключаем зажигание 3. ждём 20 секунд 4. можно заводить двигатель)

 

тема на форуме

Моторные масла peugeot

Peugeot рекомендует TOTAL. (Например Total Quartz 9000 для двигателя).

Заправочная емкость (включая масляный фильтр):

  • Двигатель 1.1 – 3,4 литра
  • Двигатель 1.4 – 3,25 литра
  • Двигатель 1.6 – 3,2 литра
  • Двигатель 1.6 16 V – 3,4 литра
  • Двигатель 2.0 16 V – 5,3 литра
  • Двигатель 1.4 HDI – 3,8 литра
  • Двигатель 1.6 HDI – 3,85 литра

Разница между отметками «min» и «max» составляет 1,0 литр

 

классификация моторных масел:

Замена свечей зажигания

Замена свечей зажигания, двигатель 1.4

Необходимые инструменты:

  • Свечной ключ на 16. Обычный свечник очень неудобен, лучше найти свечную головку на ключ-трещетку и пару удленнителей разной длинны. Головку в идеале — с фиксатором для свечи, т.к. даже полностью выкрученную свечу достать из свечного канала пальцами сложно.
  • Ключ на 10, лучше торцевой.
  • Сами свечи.

Процедура замены свечей — простая сама по себе, но на 206 с двигателем 1.4 доступ к свечам перекрыт некоторыми трубками и проводами, плюс свечи расположены с неудобной стороны и очень глубоко сидят в свечных каналах.

И так:

1. Аккуратно снимаем трубку, освободив крепежи обозначенные зелеными стрелочками на рисунке, для снятия трубки нужно просто надавить на желтые стопоры в фиксаторах трубок, сразу может не сняться — покрутите трубку туда-сюда, сверх усилий не прилагайте. Трубку после отсоединения всех 3х соединений аккуратно отводим в сторону , что-бы не мешала.

2. Аккуратно разьеденяем клеммы проводов, обозначенные красными стрелками, если свечи меняються на морозе — будте предельно аккуратны, на морозе любой пластик становиться очень хрупким и ломким. Провода снимаем и с пазов в катушке зажигания, и отводим все максимально в сторону.

3. Ключем на 10 откручиваем 2 крепежа самой катушки зажигания (обозначены синими стрелками) и аккуратно, поднимаем вверх, снимаем катушку.

4. Прямо под катушкой будет 4 свечных канала, теперь орудуя свечной головкой и трещеткой, собственно меняем свечи. Выкручивая — постарайтесь запомнить, с каким усилием выкручивались свечи, с таким-же примерно усилием в конце и нужно затягивать новые. Если сомневаетесь, есть такой способ: закручивайте свечу просто руками, до тех пор, пока она легко крутиться, а в конце ключем еще на 30 градусов доверните. Вкручивая новые свечи важно попасть строго по резьбе, не поставить свечу косо и не сорвать резьбу, эта задача осложняется еще тем, что свечи находясь глубоко в свечных каналах, сидят под углом к вертикали. Правильно вошедшая в резьбу свечка будет легко крутиться руками (через свечную головку и удленнители) до самого конца, т.е. минимум 7-10 оборотов, если свеча сразу «не идет», возможно вы поставили ее не ровно.

5. Ставим обратно катушку, следя за тем, что-бы ни один их 4х наконечников катушки не ушел в сторону, а законтачил со свечей, прикручиваем крепежи катушки, возвращаем на место провода и трубки.

6. Убедившись, что ничего не забыли подключить, заводим двигатель и любуемся на результат, попутно проверяя, что все свечи хорошо работают и двигатель не троит.

Как это выглядит вживую можно посмотреть видео

Свечи, рекомендованные peugeot

Peugeot рекомендует использовать оригинальные свечи производства peugeot.
Однако peugeot 206 sedan с завода комплектуется свечами Champion, и достаточно часто и официальные дилеры ставят на ТО свечи не родные, а Champion, BOSCH, EYQUEM или NGK. Все эти свечи так-же прекрасно будут работать с двигателями 206-ых пежо.
В любом случае, при покупке свечей, по возможности воспользуйтесь подбором запчастей по VIN-у, если такая услуга в магазине предоставляется.

Свечи зажигания для бензиновых двигателей

1.1, двигатель TU1:
Оригинал: peugeot
Champion: RC8YCL
BOSCH: FR7DE
NGK: BKR6EZ или BKR6EK(№20)
Beru: Z 193, комплет: Z 193 SB
1.4, двигатель TU3:
Оригинал: peugeot 5960.15
Champion: RC8YCL (OE034/T10) (стоят с завода на седане),
EYQUEM: RFN58LZ
BOSCH: 0 242 235 666, комплект: 0 242 235 912
Beru: Z 193, комплет: Z 193 SB
1.6, двигатель TU5:
Оригинал: peugeot
Beru: Z 184
EYQUEM: RFN58 HZ
Champion: OE178
DENSO: K20HR-U, K20HR-U11

2.0(s16), двигатель EW10J:

Оригинал: peugeot
2.0(rc), двигатель EW10J4S (174 hp):
Оригинал: peugeot

Антифриз

Если в вашем бачке синий антифриз, то на 100% с завода залит REVKOGEL 2000 синего цвета. Однако встречается и залитый с завода антифриз зеленого цвета, точная марка не известна, многие peugeot 206 sedan идут с завода с зеленым антифризом. Доливать зеленый антифриз можно тем-же синим REVKOGEL 2000. Так-же одобрены заводом-изготовителем антифризы Procor TM108/Glysantin G33.

Следует иметь в виду, что в процессе эксплуатации, при контакте с консервантом и металлом на новом двигателе антифриз приобретает цвет а ля «из лужи». После замены на новый, антифриз долго держит свой оригинальный цвет.

Доливать зеленый антифриз синим и наоборот — можно.

Мешать синий или зеленый (синтентика) с оранжевым или красным (органический) нельзя!

Двигатель



© 2006–2021 Клуб Peugeot 206