У каждого автомобиля, за исключением электромобилей, есть система выхлопа.
Часто её могут просто назвать глушитель, а также глушитель с катализатором.
В целом она создана, для того чтобы отводить отработанные продукты горения из двигателя. Кроме этого глушитель гасит шум от силовой установки. Также за последние 30 лет автомобильная система выхлопа стала активно участвовать в очистке выбрасываемых газов.
В итоге сегодня это уже не просто глушитель, а целая система. Куда входит гофра, катализатор, сама банка глушителя и резонатора, а также сажевый фильтр. Все эти блоки соединяются между собой специальными трубами. При этом часть элементов выхлопной системы это расходные материалы и их необходимо менять каждые 150 тысяч км пробега.
Срок службы деталей напрямую зависит от региона использования. Ведь климат, состояние дорожного покрытия напрямую влияют на срок службы системы выхлопа. И в случае неисправности обязательно потребуется ремонт выхлопных систем https://dkstyle.ru/remont-vihlopnih-sistem у профессионалов своего дела. Но не только во время ремонта необходимо обращаться на станцию технического обслуживания, но и для прохождения плановой диагностики.
И вот именно диагностика, которая происходит вовремя и будет существенно экономить бюджет автолюбителя. Ведь проверка основных систем и механизмов даёт возможность вовремя заметить неисправную деталь и заменить её в самом начале, не дожидаясь поломки. При этом когда речь идет об замене катализатора, это одна из самых дорогостоящих деталей выхлопной системы.
Часто компании которые занимаются заменой катализатора, предлагают выкупить ваш старый катализатор и установить новый. Таким образом можно сэкономить на ремонте выхлопной системы. Кроме этого сажевый фильтр иногда могут чистить, вместо полной замены. Это будет возможно только тогда, когда система сажевого фильтра не засорена полностью и керамической решётка осталась целой.