Сообщений: 100
Пользователь №: 22.192
Регистрация: 27.6.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
На днях снова поеду в гараж, сниму втулку и поверну ее на 90гр. Как я понимаю эту операцию сделать можно без особого труда, даже не откручивая рулевую тягу. Просто снять пыльник и вывернуть руль влево на максимум. И отверкой вытащить втулку, правильно? Шаровая не очень, да, присутствует люфт в вертикальной плоскости 3-5мм. Мне еще на сто говорили. Обидно то, что рычаг справа относительно новый, ставил прошлой осенью. Рычаг Moog, слева такой же, только ставил в январе этого года. Поэтому оторванный сайлент вряд ли. А стучит на мелких кочках, да. Может и глухо, не знаю даже, но стуков очень очень много когда по гравийке, которая вся в ямках/кочках, едешь. Буду значит и рычаг опять менять, колхозить шаровую от логана нет времени, рычаг оставлю и сделаю как будет время. На дорогой рычаг тратиться жаба душит. Кто нибудь ставил зч Fenox? Я ставил их барабаны назад, и сейчас заказывал рулевые тяги и наконечники, но сдал обратно в магазин, когда увидел что дело в рейке. На вид зч сделаны вполне качественно.
Сообщение отредактировал greaticex - 6.5.2018, 10:00
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП
2001 г.в.
комплектация: нищебродская, ничего нет
цвет: синий!
Куплена в 2014 году!
На днях снова поеду в гараж, сниму втулку и поверну ее на 90гр. Как я понимаю эту операцию сделать можно без особого труда, даже не откручивая рулевую тягу. Просто снять пыльник и вывернуть руль влево на максимум. И отверкой вытащить втулку, правильно? Шаровая не очень, да. Мне еще на сто говорили. Обидно то, что рычаг справа относительно новый, ставил прошлой осенью. Рычаг Moog, слева такой же, только ставил в январе этого года. Поэтому оторванный сайлент вряд ли. А стучит на мелких кочках, да. Может и глухо, не знаю даже, но стуков очень очень много когда по гравийке, которая вся в ямках/кочках, едешь. Буду значит и рычаг опять менять, колхозить шаровую от логана нет времени, рычаг оставлю и сделаю как будет время. На дорогой рычаг тратиться жаба душит. Кто нибудь ставил зч Fenox? Я ставил их барабаны назад, и сейчас заказывал рулевые тяги и наконечники, но сдал обратно в магазин, когда увидел что дело в рейке. На вид зч сделаны вполне качественно.
скорее не отверткой, а крючком подцепить (возможно даже саморез вкрутить немного и за него...). при вытягивании нужно вал туда-сода двигать. фенокс ставил сайленты, вроде держат. щас задние амортизаторы буду пробовать. на вид качественно сделано. (пишут что его подделывают и надо смотреть на признаки оригинальности)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 100
Пользователь №: 22.192
Регистрация: 27.6.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Завтра попробую с втулкой, увижу что за втулка и закажу вместе с рычагом. Оригинальность при заказе в автодоке то особо не проверишь, заказал забирай. Можно конечно вернуть, и поидее даже если повода не будет, но челы смотрят косо, хоть закон на стороне покупателя, все равно не приятно)) Кстати если тяги и наконечники были в хорошего качества картонных каробочках, то как я понимаю рычаг приедет просто в пакете, тут вообще хз куда смотреть, чего проверять подделка это или нет
Сообщение отредактировал greaticex - 6.5.2018, 11:23
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП
2001 г.в.
комплектация: нищебродская, ничего нет
цвет: синий!
Куплена в 2014 году!
Завтра попробую с втулкой, увижу что за втулка и закажу вместе с рычагом. Оригинальность при заказе в автодоке то особо не проверишь, заказал забирай. Можно конечно вернуть, и поидее даже если повода не будет, но челы смотрят косо, хоть закон на стороне покупателя, все равно не приятно)) Кстати если тяги и наконечники были в хорошего качества картонных каробочках, то как я понимаю рычаг приедет просто в пакете, тут вообще хз куда смотреть, чего проверять подделка это или нет
качество, надписи, литье.... у разных производителей свои маркировки оригинальности, посмотри "как отличить".
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 372
Пользователь №: 19.705
Регистрация: 29.9.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
Рейка протекла справа. Разобрал, вынул горизонтальный вал, на нём, в самом интересном месте, где работает сальник, небольшая выработка. Собираюсь шлифануть вал в этом месте на токарном станке и поставить новый сальник, что-либо из этого: F00121, AGS00121, SL00121. Слева, хоть и не текло, тоже хочу поменять. Подскажите как без излишнего травматизма извлечь внутренний сальник (левый) для профилактической замены?
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2014 году!
Рейка протекла справа. Разобрал, вынул горизонтальный вал, на нём, в самом интересном месте, где работает сальник, небольшая выработка. Собираюсь шлифануть вал в этом месте на токарном станке и поставить новый сальник, что-либо из этого: F00121, AGS00121, SL00121. Слева, хоть и не текло, тоже хочу поменять. Подскажите как без излишнего травматизма извлечь внутренний сальник (левый) для профилактической замены?
Перед сальником стоит шайба, внутр. диаметр которой как у штока.эта шайба как раз для демонтажа сальника. Берем шток и левой его частью, та что длинней вставляем в левую часть корпуса рейки. Находим положение в котором упираемся в край шайбы и ударяем самим штоком несколько раз по шайбе тем самым выбивая сальник через шайбу.
Поставить, вообще без проблем. На двух рейках так сделано и обе в порядке. Ничего с валом и поршеньком не произойдет, не те усилия!
А как вам такой метод восстановления поверхности горизонтального вала, описанный здесь https://www.drive2.ru/l/468707239465583394/? В статье речь ведётся о сошлифовке повреждённой поверхности вала шкуркой на 0,1 мм от исходного диаметра до гладкого состояния. Интересно ваше мнение, как человека, ремонтировавшего рейки: компенсирует ли внутренний диаметр нового сальника перепад в диаметрах зеркала отрезка рабочей поверхности вала после шлифовки? На означенной рейке диаметр вала 24 мм, а внутренний диаметр старого сальника в нерабочем состоянии порядка 23 мм.
Сообщение отредактировал vectom - 13.5.2018, 5:30
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2014 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
метод имеет право на жизнь, но боюсь что снял товарищь не 0.1мм, а судя по раковинам горазло больше. Там явно видно раковины гораздо глубже чем 0.05мм.. я со своей рейкой поступил проще, нашел старый амортизатор с хорошим штоком 24мм, отрезал поврежденную часть оставив резьбу 15мм и диаметром 16мм М16*1, на отрезаном штоке нарезал две внутреннии резьбы(под рейку и рулевую тягу) и получил хромированую рейку..
Как выбить левый сальник понял. А как вставить на его место новый?
На правую часть штока одеваете сальник в нужном поожении, затем шайбу. Всё это дело хорошо обмазываете гидравлическим маслом, сам корпус рейки внутри тоже обильно смазваете,вставляете шток и аккуратно проталкиваете штоком сальник с шайбой до упора. Без молотка, только руками, может немного ударяя самим штоком. Как понять стал ли сальник до конца? Он должен пройти отверстие в корпусе рейки для трубки чтоб оно не перекрывались и буквально сразу остановиться. Это и есть его место.
Сообщений: 372
Пользователь №: 19.705
Регистрация: 29.9.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
То есть толкаем поршнем горизонтального вала до упора? Правильно ли я понимаю, что поршень вала закреплён жёстко и не сдвинется по валу со своего места?
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2014 году!
То есть толкаем поршнем горизонтального вала до упора? Правильно ли я понимаю, что поршень вала закреплён жёстко и не сдвинется по валу со своего места?
Да. Этот поршень не сдвигается в процессе работы толкая шток и поворачивая колеса.
Сообщений: 372
Пользователь №: 19.705
Регистрация: 29.9.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
ОК, понял! Правой стороной вала толкаем левый сальник до упора. Оба сальника заказал, при удачном результате ремонта составлю отчёт ̶с̶ ̶б̶л̶э̶к̶д̶ж̶е̶к̶о̶м̶ ̶и̶ ̶ш̶л̶ю̶х̶а̶м̶и̶ ̶ с артикулами и фотками.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2014 году!
Сообщений: 100
Пользователь №: 22.192
Регистрация: 27.6.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Лучше скажите как вы справа тягу рулевую откручиваете? Ездил, пробовал газовым ключем подобратся. Схватить шар тяги получается, но что бы повернуть его, места нет. Как вариант, но додумался уже потом. Открутить тяги стабилизатора, что бы сами тяги упали вниз, тогда тяга не будет мешать газовому ключу. Конечно ключу еще мешает и подрамник, но его никуда не денешь, да и ключ все равно остается под углом к граням на шаре рулевой тяги. Напомню что хочу посмотреть что за втулка стоит справа, что бы заказать новую, ту, которая подойдет. Старая раздолбалась и грохот на мелких кочках напрягает.
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП
2001 г.в.
комплектация: нищебродская, ничего нет
цвет: синий!
Куплена в 2014 году!