Ваше меню

[LANTAN]

гремит на маленькой скорости по кочкам, дергает руль.

Тяги и наконечники норм?
Пыльники скидывал?

[Sergey 64]

Наконечники да, тяги тоже, проверял колесо вывешенное по горизонтали дергал. Люфта нет, стуков тоже. За тяги тож вдоль дергал, все норм.

[jec]

Карданчики в порядке вроде, стук одинаковый, если крутить руль в пределах люфта и тяги дергать по вертикали. Стук в самой рейке, товарищ крутил я с ямы слушал, щупал. Купил 4062.35, но чтот очкую менять, вдруг не подойдет, не могу посмотреть какая у меня рейка, а тот пока выкручу разломаю. Хотя если подтянул, то думаю выкрутится.
jec, а эта прижимная штука я так понимаю только с руля люфт убирает, стук останется который при поперечной нагрузке?

эта штука поджимает червячную передачу с руля на вал рейки. (им же регулируется возврат руля /если при езде руль не возращается то чуть ослабить/)

[Sergey 64]

Попробую сейчас поменять. А у правой втулки какие симптомы?

[jec]

Попробую сейчас поменять. А у правой втулки какие симптомы?

правая - так же стуки.
но ввиду того что там поджимать нечего меняют эту втулку.

некоторые умельцы вкруцчивают шурупы между втулкой и корпусом.... типа помогает - считаю это не правильным.
сменить втулку на месте (не снимая рейки) ~ 1-2 часа при понятии что делаешь.

[Sergey 64]

А втулка от чего подходит или точить? Ладно, пока что прижим вала поменяю, а там видно будет, хорошо хоть что больше нечему греметь, спасибо большое!

[jec]

А втулка от чего подходит или точить? Ладно, пока что прижим вала поменяю, а там видно будет, хорошо хоть что больше нечему греметь, спасибо большое!

мне оригинальная не понравилась (пластик, силиконовая втулка-пружина, выточил из фторопласта с удлиненными ушами и гайку металическую по ключ)
на реношках ставили от BMW (такой же диаметр вала 24мм) /у знакомого уже второй год стоит/
тыц
тыц
тыц

с левой стороны прижимка.

на крайняк можно попробовать сделать втулку из PP муфты

Сообщение отредактировал jec - 19.1.2017, 15:08

[mikelog]

как обещал, отписываюсь.

отдал чертежи и родной пластмассовый комплект токарю, в итоге получил прижимной сухарь из фторопласта и гайку из металла.
это родной комплект [attachment=27293:Фото0234.jpg] [attachment=27294:Фото0241.jpg]
это то что изготовили совместно для сравнения [attachment=27295:Фото0235.jpg] [attachment=27296:Фото0236.jpg] (изготавливалось зеркально для правильной прорези, далее разделил пополам и получилось 2шт) [attachment=27297:Фото0242.jpg] [attachment=27298:Фото0238.jpg] [attachment=27299:Фото0239.jpg] [attachment=27300:Фото0240.jpg].

немного добавлю, сухарь: диаметр цилиндра 31мм, диаметр полукруга где прижимается к рейке диаметр 24.
в родном высота 26мм, сделал 30мм (это как раз разрезал пополам эту заготовку). на фотке нету, но сделал 2 продолных канавки как здесь [attachment=27301:Фото0237.jpg] что бы смазка поступала. подложил с двух пружины сторон шайбы.
смазку использовал castrol lmx (зеленая), даванул на вал грамм 5-10. и в пружинку.
гайка, диаметр 36мм, резьба правая. внутренний цилин др диаметр 6мм. размер под ключ наверное лучше на 17. (у меня на 19, при подтяжке пришлось искать короткую головку, тесно там)
пружину взял внутреннюю из диска сцепления от пежо (можно от чего угодно что подойдет по жесткости и по степени сжатия 6-10мм).
т.е. была 30мм, подрезал до 25мм (так чтобы в сжатом состоянии гайка прижималась к сухарю. жесткость получилась немного больше чем в оригинале с резинкой, но как оказалось это не страшно.

открутил 2 гаки рулевой рейки к подрамнику, открутил рулевые наконечники от кулаков, наполовину отпустил подрамник (4 болта-звездочка) и потихоньку выдавливал шпильки рулевой рейки вверх из подрамника. в итоге подрамник опустился, рейка осталась на месте и в этой щели все делал.
выковырнуть родную гайку было проблемно. она была закернена в 2х местах, да еще и закисла конкретно, пришлось высверливать и выковыривать оттуда аккуратно что бы резьбу не испортить. далее убрал кернение и почистил резьбу в рейке (снова помог мне мой дремель)
после вставил и закрутил новую конструкцию до упора, попробовал руль - туго, ослабил на 1 час, снова попробовал. (разделил окружность визуально на циферблат). отстегнул пыльник тяги и за вал рейки подергал, люфт исчез, крутится нормально. закрыл пыльник, прокатился - слабовато. подтянул на половину часа, прокатился - вот оно. керном ударил в резьбу и вот и все. люфта вала слева нет, руль крутится великолепно. хотел гайку покрыть мовилем, забыл.как нить залезу покрою.

добавляю: за это время (хоть и мало) гайка не сдвинулась с места. нарисовал маркером риски, гайку покрыл мовилем.
и забыл добавить, когда отпускал подрамник, то открутил еще болт нижней подушки двигателя (тот что в серьге, а не в подрамнике).
можно сделать контгайку но места там очень мало и если ее всетики поставить то для регулировки места не останется.
закручивал, регулировал сзади через короткую головку и удлинитель, сбоку под рожковый ключь не получится особо, т.к там трубки мешают.

если кому интересно самому поковыряться с рейкой вот ремкомплекты:
PE9001KIT - OE: 4000CS; 4000EW;
PE9007KIT - OE: 4000CS; 4000HP;

а из капролона можно сухарь выточить? или надо фторопласт обязательно?

[Sergey 64]

jec , спасибо большое за инфу, буду изучать. Получается у нас как на мегане рейка?
А замена прижима не удалась! Во первых не понятно что там стоит такое - не шестигранник, а головка на 17 причем так же в глубине, из металла а не пластик (и короче оригинала на 3 мм примерно), открутил там пружинка и колечко резиновое, их вытащил, а дальше сама прижимная часть тоже из чего то похожего на алюминий. Так вот она не хочет вылезать оттуда ни в какую! Я подрамник не откручивал, только рейку приподнял, тянул небольшими щипцами со всей дури, насколько возможно в том пространстве, и никак! Собрал все назад как было.
Вопрос в том, можно ли ездить с такой погремушкой? по идее ничего не должно раз******а там я думаю, подскажите кто получше знает.
Самое интересное, на руле есть люфт 5мм примерно, "по краям" люфта постукивает в рейке, но при этом на колесах нет никакого люфта! они поворачиваются при малейшем вращении руля! Получается люфтит вертикально в изношенной втулке и прижиме? Вобщем как долго и можно ли так поездить?

Сообщение отредактировал Sergey 64 - 19.1.2017, 20:32

[jec]

а из капролона можно сухарь выточить? или надо фторопласт обязательно?

думаю можно. но фторопласт более жирный и более эластичный - меньше вред штоку. (изначально именно фторопласт клеился на металические сухари).

[jec]

jec , спасибо большое за инфу, буду изучать. Получается у нас как на мегане рейка?
А замена прижима не удалась! Во первых не понятно что там стоит такое - не шестигранник, а головка на 17 причем так же в глубине, из металла а не пластик (и короче оригинала на 3 мм примерно), открутил там пружинка и колечко резиновое, их вытащил, а дальше сама прижимная часть тоже из чего то похожего на алюминий. Так вот она не хочет вылезать оттуда ни в какую! Я подрамник не откручивал, только рейку приподнял, тянул небольшими щипцами со всей дури, насколько возможно в том пространстве, и никак! Собрал все назад как было.
Вопрос в том, можно ли ездить с такой погремушкой? по идее ничего не должно раз******а там я думаю, подскажите кто получше знает.
Самое интересное, на руле есть люфт 5мм примерно, "по краям" люфта постукивает в рейке, но при этом на колесах нет никакого люфта! они поворачиваются при малейшем вращении руля! Получается люфтит вертикально в изношенной втулке и прижиме? Вобщем как долго и можно ли так поездить?

производителей реек всего несколько и все рейки максимально унифицированы.

карданчики проверяются: легкое покачивание руля от стука до стука, а второй рукой (в кулак) держишь карданчик. если в нем стук, то он чувствуется в кулаке. их 2 карданчика.

далее идет жесткая передача на золотниковый механизм рейки, в конце него (один цельный вал) червячная передача, если поджим плохой или прослабленный то люфтит там. /посмотрите схемы золотниковых механизмов, поймете./

со временем этот люфт увеличится и будет явным откуда именно, но возможно уже подразобьет соединение и....
у вас на этом прижиме (сухарь) скорее всего стоит еще одно резиновое кольцо. нужно вытягивать с вращением и приэтом подталкивать валом рейки. скорее всего износилась приклеенная фторопластовая прокладка на нем. (ваш прижим старого типа, раньше делали такие)

особо никто и не ответит ввиду того кто много и хорошо знает тот на этом зарабатывает.....

[jec]

наша правая втулка еще проще чем где либо.
позаимствовал с драйва.
 втулка.jpg ( 71,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127

[Sergey 64]

Покурил интернет, вроде похоже на правду. С рено-бмв значит не подходит.
Чтот я думаю выточить такую из пластика нереально - получается толщина стенок 1.15 мм всего!

[KirSan]

толщина стенок 1.15 мм всего!

В сумме, если верить чертежу. А так.. 0,575 каждая стенка. Чёт косяк какой-то, кажется.. Или так и должно быть?

[jec]

надо купить ремкомплект и смерить более точные размеры. (эта втулка там лежит).
надо смотреть как у нас эта втулка стоит, а то можт и рено-бмш -ная влезет....
а вообще, когда кто-нить, если вдруг, между делом, залезет по правый пыльник рейки, то там и замерить можно димаетр корпуса. диаметр вала - 24мм.

[Borzhch]

В сумме, если верить чертежу. А так.. 0,575 каждая стенка. Чёт косяк какой-то, кажется.. Или так и должно быть?

таки конус от 0,65 до 1.15

[Sergey 64]

Ребятки, как поступить, - ремонтировать свою, или покупать заменитель рулевой рейки? Вибрацию побороть не удалось - заменено все кроме рейки и приводов. Рейка гремит теперь уже и справа и слева, вал вращается вокруг оси прилично, но не течет. При дерганье за тягу гдето внутри рейки не большой люфт и щелчки. На руле люфт минимальный 2 мм не больше) Кто в курсе, где в мск или по соседству от брянска есть чтоб свою отдал, восстановленную поставили?

Сообщение отредактировал Sergey 64 - 27.6.2017, 19:25

[viber]

вибрация возникает от движущих тел. в данном контексте рулевая рейка статический элемент....
выражаясь по русски- рулевая рейка может стучать, но не вибрировать.....

[Sergey 64]

То есть из за рейки руль дергать не может никак? При торможении усиливается. Да в любом случае с рекой надо заниматься,гремит.

[jec]

То есть из за рейки руль дергать не может никак? При торможении усиливается. Да в любом случае с рекой надо заниматься,гремит.

из-за разбитой рейки (так-же тяги и наконечники) машина может плавать на скорости, в результате будешь постоянно ее ловить и резина будет быстрее стираться.
если вибрация при торможении - смотри тормозные диски, возможно поведенные.
если вибрация на скорости - валы, балансировка колес, покрышки на замену (яйцо, грыжа) и немного совсем кривые диски.
от ступичных возможен гул, рысканье по дороге.

если рейка не течет, то с левой стороны смени прижимной сухарь и отрегулируй, а с правой стороны перепрессуй втулку (на крайняк можно обойтись даже пластиковой втулкой для пайки пластиковых труб). все это можно сделать даже не снимая рейку (но подрамник чуть приотпустить придется).
заодно проверь 2 рулевых карданчика.

Сообщение отредактировал jec - 28.6.2017, 13:41