Сообщений: 72
Пользователь №: 646
Регистрация: 15.9.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
на крышке есть палочка мерная там есть буква H типа максимум)) вот до нее и лей.. у меня тоже немного подскреживает.. на прогретую на месте.. но у меня рейка восстановленная тугая сцука.. на старой все тихо было... кстати причем тут ямы? Может дело в подвеске..
Сообщение отредактировал baton4ik - 19.6.2008, 10:18
Сообщений: 156
Пользователь №: 1.202
Регистрация: 17.4.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 16раз
Если с ГУ было бы что-то не так и жидкость постоянно уходила, то в крайне вевернутом положении руля в прово и лево раздавался бы сильный визг-свист. Других звуков и в другом положении рейка не издает. Она может только люфтить и течь. Вероятней всего дело в подвеске, её диагностика подскожет. Диагностировать лючше на спец стенде, где ходовую трясут и пордбрасывают. У нас эта процедура от 400-800р.
Моя машинка: не Peugeot
2000/2004 г.в.
цвет: серебро/черный!
на крышке есть палочка мерная там есть буква H типа максимум)) вот до нее и лей.. у меня тоже немного подскреживает.. на прогретую на месте.. но у меня рейка восстановленная тугая сцука.. на старой все тихо было... кстати причем тут ямы? Может дело в подвеске..
скрип появляется на ямах, тогда же когда и при рулении.., т.е. когда машина холодная нет такого скрипа... куплю жидкость у дилера и попробую долить немного. посмотрим.
скрип появляется на ямах, тогда же когда и при рулении.., т.е. когда машина холодная нет такого скрипа... куплю жидкость у дилера и попробую долить немного. посмотрим.
подвеску диагностировать тоже поеду...
спасибо.
Жидкость можешь купить любую для ГУ она красног цвета.
Моя машинка: не Peugeot
2000/2004 г.в.
цвет: серебро/черный!
Глянул вот сегодня под капот и задал себе вопрос. какая из трубок идущих к гидроусилителю чем является. Нужно это для замены декстрона(просто обратку скинуть нужно), а какая из них обратка не знаю. Чисто теоретически конечно та что сверху, а как на практике. Если кто сталкивался отзовитесь.
P.S. Посмотрел по запчастям 1 из трубопроводов позиционируется как трубопровод высокого давления. А вот на выходе оно из насоса(давление) иль в обратке...
Нижний штуцер насоса - вовзратка. Верхний - напор. Стрелками - направление жидкости.
Спасибо, буду пробовать снимать, только интересно как туда подлезть в нижнему шлангу(особо не присматривался). Может оказаться и так что его гденть в районе рейки проще откинуть)
Спасибо, буду пробовать снимать, только интересно как туда подлезть в нижнему шлангу(особо не присматривался). Может оказаться и так что его гденть в районе рейки проще откинуть)
Он должен быть хомутом закреплен.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Все не так просто, хомут то там есть, но завернутый намертво, одноразовый. А так как нормальных хомутов пока нету пришлось менять банальным методом откачивания с бачка. Конечно понятно что это неэффективно, но... делать нечего. Сходил в аптеку, купил грушу, откачивал и заливал бачок новым декстроном. Месяцок покатаюсь и наверно снова поменяю декстрон, потому как тот что слил был аж жуть каким чересчур красным(оч темным). А там может и хомутики нормальные возьму и поменяю отцепив обратку от рейки. Кстати может кто в курсе воздушная пробка если что из рейки сама выйдет или придется извращаться с ее выдавливанием?
Сообщений: 45
Пользователь №: 3.923
Регистрация: 15.4.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Цитата
Все не так просто, хомут то там есть, но завернутый намертво, одноразовый. А так как нормальных хомутов пока нету пришлось менять банальным методом откачивания с бачка. Конечно понятно что это неэффективно, но... делать нечего. Сходил в аптеку, купил грушу, откачивал и заливал бачок новым декстроном. Месяцок покатаюсь и наверно снова поменяю декстрон, потому как тот что слил был аж жуть каким чересчур красным(оч темным). А там может и хомутики нормальные возьму и поменяю отцепив обратку от рейки. Кстати может кто в курсе воздушная пробка если что из рейки сама выйдет или придется извращаться с ее выдавливанием?
Трубки высокого давления идут завальцованые, это на фотке выше темная трубка, переходящая в резиновый армированный шланг - это как ты сказал хомут то там есть, но завернутый намертво, одноразовый - ее ни в коем случае не разбирай, т.к. обычным хомутом потом не притянешь - очень высокое давление и в лучшем случае жижа будет сочиться, а в худшем - сорвет хомут. В принципе жидкость в ГУ меняется как ты и написал Сходил в аптеку, купил грушу, откачивал и заливал бачок новым декстроном.. Что бы хорошо прокачать систему, нужно при запущенном ДВС и заполненом бачке вращать руль от упора до упора раз 5-10, задерживая в каждом крайнем положении секунды на 3-5 (при этом появляется сипящий звук), но не более, т.к. можно перегреть и испортить насос ГУ.
Сообщение отредактировал PASHKINS - 2.5.2009, 20:26
Трубки высокого давления идут завальцованые, это на фотке выше темная трубка, переходящая в резиновый армированный шланг - это как ты сказал хомут то там есть, но завернутый намертво, одноразовый - ее ни в коем случае не разбирай, т.к. обычным хомутом потом не притянешь - очень высокое давление и в лучшем случае жижа будет сочиться, а в худшем - сорвет хомут. В принципе жидкость в ГУ меняется как ты и написал Сходил в аптеку, купил грушу, откачивал и заливал бачок новым декстроном.. Что бы хорошо прокачать систему, нужно при запущенном ДВС и заполненом бачке вращать руль от упора до упора раз 5-10, задерживая в каждом крайнем положении секунды на 3-5 (при этом появляется сипящий звук), но не более, т.к. можно перегреть и испортить насос ГУ.
Спасибо за заботу но я не про хомуты на силовой трубке писал "завернут намертво"... Что такое трубка высокого давленя я знаю, а одноразовый хомут именно на обратке(та что снизу подходит к бачку). Но все же спасибо за заботу)))
Сообщений: 1.630
Пользователь №: 1.137
Регистрация: 1.4.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 146раз
По-быстрому, эти трубки лучше отвинчивать от рейки. Там есть такая планка которая прижимает трубки к рейке, вот её то легче всего открутить. Но всё равно это надо делать осторожно! А пытаться отвинчивать трубки от бачка/насоса без снятия радиаторов - это геморрр! Можно легко всё разломать...
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: Citroen C4 B7
цвет: ростовская грязззь!
Куплена в 2012 году!