Сообщений: 27
Пользователь №: 21.532
Регистрация: 18.12.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Все мы по жизни постоянно сталкиваемся с традиционной и не традиционной медициной, война идущая не на жизнь, а насмерть между ними понятна - ничего личного только бизнес. Бизнес на здоровье людей. Примерно тоже самое происходит и в жизни машин. Идет настоящая война за умы автовладельцев, официалы грозят - не вздумай заливать непотребное! А представители нетрадиционной ориентации завлекают - залей и будет тебе счастье! Я отношусь ко второй группе. Пользуюсь "счастьем" с 1993 года, с тех пор как познакомился и стал учеником ВЕЛИКОГО Гаркунова, открывшего "пресловутый" эффект безызносного трения. Столько грязи, сколько вылили производители автомобилей и традиционных ГСМ, на Дмитрия Николаевича и его детище, не выливалось наверное больше ни на кого. Милые дамы знают, что когда то были колготки, которые легче было выкинуть из-за того, что они надоели, чем порвать! Но они быстро закончились в продаже - производителям не выгодно выпускать "вечные" колготки. Так и с автомобилями - производителю не выгодно производить то, что не ломается! Скоро четверть века, как я занимаюсь разработкой и производством "нетрадиционных ГСМ" и сподвигло меня зарегистрироваться и написать здесь то, что буквально за последние 2 года своей жизни я "влюбился" в Пыжика!!! Маломощный двигатель автомобиля оказался удивительно отзывчивым к служебным свойствам моторного масла, довольно капризная АКПП, тоже зарекомендовала себя замечательным "испытателем". Начал я свою "испытательскую" одиссею, когда Пыжику было 6 лет и пробег его был всего 15 тысяч километров. Сейчас ему уже 8 и пробег его чуть более 42 тысяч километров. У меня большой стаж за рулем, более 27 лет, езжу каждый день и по многу, так что автомобиль чувствую хорошо. Так вот, ТО КАКИМ СТАЛ ПЫЖИК за 2 года эксплуатации на нетрадиционных ГСМ и сподвигло меня зарегистрироваться и написать ВАМ! Я готов рассказать подробнее и ответить на все ваши вопросы по поводу того, что я использую в Пыжике, готов продемонстрировать в живую автомобиль, он просто радует своей работой и ездой! Если кто то захочет применять наши ГСМ, то для членов Клуба уже предусмотрена 5% скидка на нашу продукцию продающуюся в одном из наших интернет магазинов в Москве, в ближайшее время, эту скидку будут предоставлять все продавцы нашей продукции по всей России. С Новым годом Вас ПЫЖЕВОДЫ!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Очень рад за Вашего учителя. Но думаю когда пробег Вашего пыжика перевалит за 300ткм тогда и можно будет с чем то сравнивать. А пока напишите, чтоб хотя дает Ваша химия.
Очень рад за Вашего учителя. Но думаю когда пробег Вашего пыжика перевалит за 300ткм тогда и можно будет с чем то сравнивать. А пока напишите, чтоб хотя дает Ваша химия.
но ведь колготки были. правда 300ткм не ходили, но все же...
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Очень рад за Вашего учителя. Но думаю когда пробег Вашего пыжика перевалит за 300ткм тогда и можно будет с чем то сравнивать. А пока напишите, чтоб хотя дает Ваша химия.
Любой водитель знающий свою машину сразу поймет как она работает, так что сравнить, что было и стало достаточно легко. А наша "химия" практически исключает износ поверхностей трения, узел трения становится подобен суставу живой природы, работает очень долго и при этом потрепляет возможный минимум энергии. В результате двигатель "оживает", несколько возрастает мощность и крутящий момент, экономится топливо. По ощущениям с машины как будто сняли "путы". "Химия" способна в определенной мере восстановить работоспособность механизмов: шумящих гидроусилителей, подергивание АКПП, шум и вибрация двигателей и т.п.
Ясно, типичный зомбированный приверженец культа присадок. Никто не берет их продукцию, пытаются пропихнуть хоть как-нибудь.
Да нет, вы не угадали, кандидат технических наук, специальность "трение и износ в машинах", пропихивать, как вы выражаетесь ничего не собираюсь, не к чему мне это здесь. Я пока не слова не написал, как это называется и где продается. Ну, а если есть многолетний опыт, то почему не рассказать о нем людям, не одни же здесь "специалисты" вроде вас.
Да нет, вы не угадали, кандидат технических наук, специальность "трение и износ в машинах", пропихивать, как вы выражаетесь ничего не собираюсь, не к чему мне это здесь. Я пока не слова не написал, как это называется и где продается. Ну, а если есть многолетний опыт, то почему не рассказать о нем людям, не одни же здесь "специалисты" вроде вас.
надеюсь нетрадиционность затронутых вами ГСМ не сведется к нетрадиционнности аббревиатуры газо-смазочных материалов.
введение положено. расскажите в чем суть.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
надеюсь нетрадиционность затронутых вами ГСМ не сведется к нетрадиционнности аббревиатуры газо-смазочных материалов.
введение положено. расскажите в чем суть.
В середине прошлого века, военными учеными при расследовании авиационных катастроф, были обнаружены два явления. Выяснилось, что в процессе трения, непосредственно в зоне трения, выделяется водород, именно этот водород насыщает очень тонки поверхностные слои стали и разрушает ее изнутри. Это явление получило название "водородный износ металлов". Второе явление открытое этими же учеными было названо "Эффект избирательного переноса при трении (Эффект безызносности)". Оба эти явления были зафиксированы как ОТКРЫТИЯ. То есть это примерно тоже самое как "Закон всемирного тяготения". Я один из последних учеников автора этих открытий. Дальше все развивалось как с "вечными колготками", во первых против этого восстала вся традиционная наука, как это трется, но не изнашивается? Такого ну никак не может быть, это почти как "вечный двигатель", но это есть, есть сейчас практически в каждой семье, компрессор холодильника, который по сути ничем не отличается по устройству от одноциллиндрвого ДВС, работает десятки лет и не изнашивается. И вот деятели от традиционной науки придумали - это мол может работать только в закрытых системах типа компрессора холодильника, а больше нигде работать не будет. Это работает во всех парах трения, в ДВС, коробках передач, подшипниках и т.п. Суть этого явления в следующем: при трении выделяющийся водород отрывает со стальной поверхности микроскопические кусочки, в этом месте образуется так называемая ювенильная поверхность, то есть поверхность без окисных пленок, в наших маслах и смазках находятся маслорастворимые соли меди, они моментально восстанавливаются на чистом железе до металлического состояния, т.е. водород оторвал кусочек поверхности трения, медь тут же "залечила" эту "рану". В процессе работы механизма очень быстро поверхность трения покрываеся тончайшей пленкой меди, работающей точно также, как хрящ в суставе живой природы. Эволюция жизни продолжалась несколько миллиардов лет и все узлы трения человека или слона, или колибри устроены одинаково - твердая кость покрыта мягким хрящом и между ними синовиальная жидкость, которая не дает разрушаться хрящу. В нашем случае роль хряща выполняет медная пленка, а масло работает как синовиальная жидкость - не дает разрушаться медной пленке. Сустав работает без износа и потрепляет возможный минимум энергии на собственные нужды. Любой узел трения машин и механизмов работающий на таком же принципе тоже работает без износа и потрепляет возможный минимум энергии на собственные нужды!
Да нет, вы не угадали, кандидат технических наук, специальность "трение и износ в машинах", пропихивать, как вы выражаетесь ничего не собираюсь, не к чему мне это здесь. Я пока не слова не написал, как это называется и где продается. Ну, а если есть многолетний опыт, то почему не рассказать о нем людям, не одни же здесь "специалисты" вроде вас.
Таких я уже 20 лет как на автовыставках встречаю. И у всех одно и то же. Чудо-военные-секретные-нано-итд-технологии. Я не говорю что оно вредит, и даже могу поверить что оно работает. Но нет целевой аудитории для всех этих "чудес". Очень редко кто ездит больше 200 тыщ пробега на 1 машине, чтобы заморачиваться износом двигателя.
Таких я уже 20 лет как на автовыставках встречаю. И у всех одно и то же. Чудо-военные-секретные-нано-итд-технологии. Я не говорю что оно вредит, и даже могу поверить что оно работает. Но нет целевой аудитории для всех этих "чудес". Очень редко кто ездит больше 200 тыщ пробега на 1 машине, чтобы заморачиваться износом двигателя.
от замены до замены масла 700-800 л бензина. экономия 75л*0.75центов=56долларов (в России меньше). цена вопроса препарата?
Есть два варианта: 1-добавка к штатному маслу, стоит в розницу около 20 долларов, 2-моторное масло, которое само реализует этот эффект. Стоимость масла около 10 долларов за литр.
Есть два варианта: 1-добавка к штатному маслу, стоит в розницу около 20 долларов, 2-моторное масло, которое само реализует этот эффект. Стоимость масла около 10 долларов за литр.
здесь изучил суть, вероятно изложена Вами. предположу появление аналогичных обсуждений здесь. пока процитирую один из комментов "Заливай, ивеки и тепловозы выжили, выживет немец."
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
здесь изучил суть, вероятно изложена Вами. предположу появление аналогичных обсуждений здесь. пока процитирую один из комментов "Заливай, ивеки и тепловозы выжили, выживет немец."
Суть дела в том, что на маломощных моторах очень хорошо заметна разница между "родным" традиционным маслом и нашим. Двигатель Пыжика заметно лучше везет, коробка работает идеально как у немцев. Вобщем я исхожу из того, что владельцам Пыжиков преимущества будут вдны намного быстрее. Кроме того можно реально экономить деньги на ремонте агрегатов автомобиля.
Та, которую я смогу проверить - нужна. Есть варианты как я это могу сделать ГАРАНТИРОВАННО? Только не надо советовать - типа проедьте 100 тысяч км на нашей присадке и вы все поймете.
Сообщений: 15
Пользователь №: 11.092
Регистрация: 6.6.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Вобщем я такой взял и поверил в 10% экономию на бензине. Если учесть период замены масла раз в 10 тыщ - экономия будет 2000р. Итак что мне для этого нужно сделать. Нужно купить промывку за 1000р и присадку за 1500р = 2500р. Спасибо за выгоднейшее предложение
Суть дела в том, что на маломощных моторах очень хорошо заметна разница между "родным" традиционным маслом и нашим. Двигатель Пыжика заметно лучше везет, коробка работает идеально как у немцев. Вобщем я исхожу из того, что владельцам Пыжиков преимущества будут вдны намного быстрее. Кроме того можно реально экономить деньги на ремонте агрегатов автомобиля.
То есть мощность повышается ,момент растет......а коробка за счет чего лучше работает?
То есть мощность повышается ,момент растет......а коробка за счет чего лучше работает?
За счет площади фактического контакта, она возрастает на несколько порядков, в результате фрикционы работают максимально правильно, поэтому коробка работает плавно без рывков. МКПП обычно очень легко переключаются передачи и самое главное, что это тоже дает экономию топлива.
Вобщем я такой взял и поверил в 10% экономию на бензине. Если учесть период замены масла раз в 10 тыщ - экономия будет 2000р. Итак что мне для этого нужно сделать. Нужно купить промывку за 1000р и присадку за 1500р = 2500р. Спасибо за выгоднейшее предложение
Промывка то вам нужна один раз, а потом можно перейти на наше масло и не переплачивать за дополнительную присадку в штатное масло.
Коробка передач - сложный механизм с большим количеством одновременно работающих узлов трения. Каждый узел трения "кушает" энергию на собственные нужды, наша "химия" снижает эти затраты на 15% примерно. Соответственно это приводит к экономии топлива. Еще одно важное наблюдение, которое можно описать следующим образом: мы обычно помним, как работала наша новая машина, применение нашей "химии" возвращает автомобиль в ту прекрасную пору молодости мотора.