Ваше меню

[amax]

спасибо за совет и участие)) а про двиг по подробней можно? я читал про турбо и компресор есть много споров и вот ни как не могу определиться стоит ли что то делать с двиготелем...

Если желание есть, то стоит. Но какого Вы результата ждете от 1,4 75л.с. Как турбо так и компрессор дают некое процентное увеличение мощности. Если мощность мотора изначально небольшая, то даже при значительных вложениях и значительном проценте увеличения мощности, полученная мощность после тюнинга будет не велика. Я знаю чувство когда едешь в машине, а хочется чтобы под капотом еще на парочку десятков лошадей было больше. У меня такое чувство и на пыжике 75 сильном, и на лагуне 115 сильной, и на партнере 120 сильном и даже на а6 150 сильном. Всегда хочется еще на парочку десятков лошадок больше :)

[viber]

обвесы новые, другая новая спортивная подвеска, другие колеса (развареные)и двигатель ( и не могу определиться стоит или не стоит)

ты просто определись для чего тебе это нужно , что ты на этой машине собираешся делать???
+

[viber]

Если желание есть, то стоит. Но какого Вы результата ждете от 1,4 75л.с. Как турбо так и компрессор дают некое процентное увеличение мощности. Если мощность мотора изначально небольшая, то даже при значительных вложениях и значительном проценте увеличения мощности, полученная мощность после тюнинга будет не велика. Я знаю чувство когда едешь в машине, а хочется чтобы под капотом еще на парочку десятков лошадей было больше. У меня такое чувство и на пыжике 75 сильном, и на лагуне 115 сильной, и на партнере 120 сильном и даже на а6 150 сильном. Всегда хочется еще на парочку десятков лошадок больше :)

присоединюсь.
уж такова человеческая натура....всегда мало

[zoomer003]

нормальный живой мотор турбовый обойдется минимум в 150 тысяч (поршня ковка, шатуны и тд еще всё это заставить работать правильно, настроить, мозги VEMS или от pug1off)



еще раз мой совет: забудь про тюнинг 1.4л, смысла НЕТ.

хорошо понял спасибо тогда проблема решина с двигом париться не буду.. да впинцепе особо и не нужно)))

[zoomer003]

ты просто определись для чего тебе это нужно , что ты на этой машине собираешся делать???
+

я определился машина чтобы радовала глаз и чтобы таскала мой зад из пункта А в пункт Б.

[zoomer003]

Если желание есть, то стоит. Но какого Вы результата ждете от 1,4 75л.с. Как турбо так и компрессор дают некое процентное увеличение мощности. Если мощность мотора изначально небольшая, то даже при значительных вложениях и значительном проценте увеличения мощности, полученная мощность после тюнинга будет не велика. Я знаю чувство когда едешь в машине, а хочется чтобы под капотом еще на парочку десятков лошадей было больше. У меня такое чувство и на пыжике 75 сильном, и на лагуне 115 сильной, и на партнере 120 сильном и даже на а6 150 сильном. Всегда хочется еще на парочку десятков лошадок больше :)

ну да ты прав)) я тоже это заметил я стант райдер и покатался на многих мотоциклах и хочется постоянно больше скорости мощи...

я понял не стоит лесть в двиг..

а воздушник от скайлана ( подойдет ли?) и прямоток даст что нить?

[amax]

я определился машина чтобы радовала глаз и чтобы таскала мой зад из пункта А в пункт Б.

Ну тогда красивые глазки, красивый обвес без лишних понтов, красивые колеса. Но самое главное уход и своевременное обслуживание. Ухоженная стоковая машинка смотрится гораздо интереснее, чем разваливающееся турбированное нечто, проносящееся с ревом и дымом мимо. Удачи.

[amax]

а воздушник от скайлана ( подойдет ли?) и прямоток даст что нить?

Про воздушник незнаю. Не пробовал. Прямоток даст, но Вы этого не ощутите. Возможно почувствуется что-то, если расточить коллекторы. Но ИМХО смысла не вижу. Почисти и отрегулируй мотор и топливную систему. Нормальная чистка насоса и форсунок дают поразительный результат.

[Eulogy]

ну да ты прав)) я тоже это заметил я стант райдер и покатался на многих мотоциклах и хочется постоянно больше скорости мощи...

я понял не стоит лесть в двиг..

а воздушник от скайлана ( подойдет ли?) и прямоток даст что нить?

тогда непонятно как ты выбирал машину, целесообразней было бы взять 1.6 16V, или 2.0
в твоем возрасте понятно рвение оттюнить машину прямотоком)

[zoomer003]

Ну тогда красивые глазки, красивый обвес без лишних понтов, красивые колеса. Но самое главное уход и своевременное обслуживание. Ухоженная стоковая машинка смотрится гораздо интереснее, чем разваливающееся турбированное нечто, проносящееся с ревом и дымом мимо. Удачи.

согласен)) Спасибо)) по мере продвижения буду выкладывать фото))

[zoomer003]

Про воздушник незнаю. Не пробовал. Прямоток даст, но Вы этого не ощутите. Возможно почувствуется что-то, если расточить коллекторы. Но ИМХО смысла не вижу. Почисти и отрегулируй мотор и топливную систему. Нормальная чистка насоса и форсунок дают поразительный результат.

ок спасибо

[zoomer003]

тогда непонятно как ты выбирал машину, целесообразней было бы взять 1.6 16V, или 2.0
в твоем возрасте понятно рвение оттюнить машину прямотоком)

во первых: не стоить смотреть на возраст сколько раз говорить..
во вторых: что значить (тюнить прямотоком) я хочу чтобы хоть незначительная была прибавка в динамике и приятно слушать было..
в третьих: я не нашел маны с таким двиготелем
в четвертых: я уже писал что я хотел с ней делать до покупки так что не чего так выражаться...

[viber]

ну да ты прав)) я тоже это заметил я стант райдер и покатался на многих мотоциклах и хочется постоянно больше скорости мощи...

я понял не стоит лесть в двиг..

а воздушник от скайлана ( подойдет ли?) и прямоток даст что нить?

Воздушник и прямоток без валов пустая трата денег,
если хочеш хороший звук поменяй глушитель (задняя банка)
на резонатор от лехкого грузовика (ГАЗ 53) обычно это первая банка (прямоток по вашему)
подходящего по размеру, звук не хуже чем от Суперспринт и прочих, а денег сэкономиш,
поверь мне...
Ну и как народ сказал, внешний вид и ходовая это главное
да и не ставь спортивную подвеску, на хорошую денег не хватит.(порядка 4000-5000 евро)
а на плохой ездить замучаешся (как на телеге)

[zoomer003]

Воздушник и прямоток без валов пустая трата денег,
если хочеш хороший звук поменяй глушитель (задняя банка)
на резонатор от лехкого грузовика (ГАЗ 53) обычно это первая банка (прямоток по вашему)
подходящего по размеру, звук не хуже чем от Суперспринт и прочих, а денег сэкономиш,
поверь мне...
Ну и как народ сказал, внешний вид и ходовая это главное
да и не ставь спортивную подвеску, на хорошую денег не хватит.(порядка 4000-5000 евро)
а на плохой ездить замучаешся (как на телеге)

за глушитель спасибо обязательно попробую))

был сегодня в сервисе спрашивал про подвеску сзади просто меняется амортизатор и она падает и с переди можно порезать пружину и закрепить ее при этом стойку короче делать ли просто в сборе купить стойку с пружиной и не париться))

[jec]

за глушитель спасибо обязательно попробую))

был сегодня в сервисе спрашивал про подвеску сзади просто меняется амортизатор и она падает и с переди можно порезать пружину и закрепить ее при этом стойку короче делать ли просто в сборе купить стойку с пружиной и не париться))

плохой сервис, советую туда не ездить.
сзади при смене аммортов ничего не упадет! только перещелкивание торсионов! (это не пружинная (в классическом понимании) подвеска).
порезав пружину спереди будет не есть гуд. да, она станет ниже, НО если резать не полный виток то пружина может сорваться с чашки; при проезде препятствия машина подрамником будет цеплять (не та жесткость); при подъеме машины пружина будет болтаться на аммортизаторе, в результате слетит со своего места и будет все очень плохо (даст крен, и не дай бог на скорости).

перед -менять пружины. или искать короткие стойки и с короткими жесткими/полужесткими/с переменной жесткостью пружинами (под стойку).
зад - переставлять шлицы на торсионах (хоть до отбойника).

Сообщение отредактировал jec - 2.11.2013, 0:41

[taxi4]

[zoomer003]

плохой сервис, советую туда не ездить.
сзади при смене аммортов ничего не упадет! только перещелкивание торсионов! (это не пружинная (в классическом понимании) подвеска).
порезав пружину спереди будет не есть гуд. да, она станет ниже, НО если резать не полный виток то пружина может сорваться с чашки; при проезде препятствия машина подрамником будет цеплять (не та жесткость); при подъеме машины пружина будет болтаться на аммортизаторе, в результате слетит со своего места и будет все очень плохо (даст крен, и не дай бог на скорости).

перед -менять пружины. или искать короткие стойки и с короткими жесткими/полужесткими/с переменной жесткостью пружинами (под стойку).
зад - переставлять шлицы на торсионах (хоть до отбойника).

ахахахах классный сервис

понятно с задними сильно нужно помаится чтобы переставить шлецы на трасионох?

а передние я закажу..

спасибо за совет))

[Graf_206]

понятно с задними сильно нужно помаится чтобы переставить шлецы на трасионох?

в этой теме почитай
http://206-club.ru/index.php?s=&showto...st&p=172530
нужно вынуть торсионы и установить со сдвигом на один зуб.