Всем привет!! Я не давно зарегистрировался но уже успел пробежаться по темам!! прошу уделить моей теме внимания потому, что очень нуждаюсь в совете, и если не сложно ссылки добавлять))

Совсем не давно приобрел себе 206купе 1.4 2002г. машинка очень понравилась, но тех.характеристики не совсем устраивают... и по этому хочу у вас узнать как все таки прибавить хоть немного димамики. P.S побывал во многих темах по этому поводу но так толком ни чего и не понял: много догадок и не поняток прошу объяснить.

Так же интересно по подвеске что с ней лучше сделать чтобы она присела и приняла спортивный вид диски на 15 стоят..
Вот фото как хотелось бы чтобы она присела))

P.S за ранние спасибо тем кто откликнится на мои просьбы)))

исходя из твоего возраста.....(не знаю финансового положения и возможности самосу мастерить)
Самое простое, но тсамое эфективное (в твоем случае)
Поменять главную пару в КПП на коробку МА их вроде как 5 штук
3.8 3.9 4.0 4.5 5.4 какая стоит у тебя не знаю
так вот если стоит 3.8-4.0 то ставищ 4.5 если 4.5 то 5.4
второй вариант предпочтительней так как можеш еще и колеса побольше диаметром поставить
этим улучшиш динамику разгона да и на 5 передачи машинка повеселей поедет.
цена правда у не около 20тр +работа ну или поискать на разборках (брать надо вторичный вал и шестернюкоторая крепится к деффиринциалу)
Зад опускается элементарно , перестановкой торсионов( здесь в темах есть)
С передом сложнее, нужно или резать пружину или подбирать похожию от других иашин но гораздо
жестче , короче по длинне и меньшьшим количеством витков , ко всему надо будет разобрать амортизатор и уменьшить длинну штока чтобы пружина в раскрытом состоянии не болталась на амортизаторе (правда этим ты уменьшиш ход подвески)
правда если достанеш спортивные пружины(они меньшего диаметра и за них не будет цеплятся колесо) можно будет просто переварить нижнюю чашку на амортизаторе, на поменьше и пониже....удачи

можно еще сделать прямоток, чипануть под безкат и будет приход в 8-10лс... ну и главную пару поменять..

я бы, вообще, не заморачивался что-то делать с 1.4, не поедет он нормально)))!! вложить порядка 20-40 тысяч и ощутить небольшой приход... игра не стоит свеч..

опыт есть))
у самого стоит 1.6:
валы от c2 vts (10000р. + установка 5000р.)
форсунки от с5 3.0л (3000р.)
холодный впуск (6000 р.)
выхлоп 4-1 на 55мм трубе (коллектор 12000р. + средняя часть 8000р. + банка суперспринт 8000р.)
чип под весь конфиг от etuners.gr (16000р.)
+ еще что-то может забыл указать..

итого: 68'000р.
но были и лишние затраты. поставили валы от 106гти. холостого хода не было, валы стоили 5000р. установка тоже 5000р. ну и корректировка прошивки 2000р. просто так 12'000р. потрачено.. тюнинг дешевым не бывает)

на 106гти валах сняли 127лс

на с2втс не замерялся, приход гораздо ощутимее, холостой ход стабильный. от двухлитрового 206 я уезжаю (при условии, что у меня сзади колеса очень тяжелые)

по подвеске:
винтовая TA TECHNIX 12000р. за эти деньги нормальная подвеска (у меня такая)

вообщем, нужно смотреть, какой бюджет)

+100

не обращайте внимания на возраст с финансами тоже все в норме с железками дружу, ну а вот с теорией плохо вот по этому и обращаюсь к вам)) спасибо за совет учту)))

спасибо учту совет))

Ах вот еще superme написал что не заморачивался бы 1.4..
что если засунуть туда другой двигатель? финансы не колосальные но есть!!

и если можно примерно сколько это будет стоить))

ну если свапать (менять мотор с навесным) -> то тянет за собой замену коробки, выхлопа, приводов, мозгов, проводки, тормозов))

я весной буду (скорее всего) продавать (полный комплект для замены: мотор 1.6 140-145лс с навесным, выхлоп, коробку, привода, проводку) цена вопроса будет порядка 70-80 тысяч рублей.. это почти те же деньги, которые вложены в этот комплект)


если брать стоковое, то может быть чуть дешевле. хз насчет цен)

а тормоза обязательно?

конечно нет.
смотря до какой степени хочется жить.

ясно я понял)))

Раллийны спорт кар мощностью 180 лс (1.6) тормозит стандартными тормозами(согласно тех. требованиям)
коробка МА спокойно выдерживает до 140-150 сил(если 100% время в пол не давить и колеса больше 14R не ставить)
привода тожа не обломятся( если за 195|60R14 не вылезать и слики не ставить)
ну а по поводу замены мотора ...лучше продай и купи 2литра или хотя бы 1.6 и будет с тобой счастье.....
да если хочеш экстрим купи у меня 206 (1.6XS)

предложение заманчивое но куда я дену такую же но со слабым движком?
а на счет двига я н понял продать мой двиг и взять другой 2.0?
и спасибо за за участие)))

Но у топикстартера тормоза от 1,4 расчитанные на максимум 90лс.

Тюнинг дело такое. Его или делать или не делать. Если нужно мощнее, то проще поменять машину. С этой машиной но с минимальными траблами - купить более мощный машинокомплект. А оставшиеся зч продать. Если хочется чего-то сверх, то уважуха и удачи. Занятие это интересное, но долгое и затратное.
А на штатный мотор должен стать скромный турбо кит или компрессор. Выхлоп улучшить.
Тормоза побольше. Где-то видел есть комплекты для 206х. Литье 17 с красивым профилем. Винтовая подвеска на перед зад самостоятельно перекрутить можно. Оптики и обвесов на пыжиков хватает.
Все можно покупать и ставить по отдельности, что не так сильно бьет по карману как грандиозный проект.
Варианты есть. Осталось дело за желанием и за идеей

Есть еще один маленький нюанс. Рано или поздно машину захочется продать. И вот тогда то тюнинг и сыграет не хорошую роль. Во-первых кто хочет тюнинг, тот возмет сток и затюнит сам, а не станет переплачивать за тюнингованую тачку.
Во-вторых серьезный тюнинг это часто новые дырки и переделки. Мало кому это понравится при покупке.
В-третьих это пежо 206 и он таким же и останется и сейчас и с тюнингом. А это значит и цена у него должна быть обычная при продаже не взирая на то сколько денег вложено в тюнинг

спасибо за совет и участие)) а про двиг по подробней можно? я читал про турбо и компресор есть много споров и вот ни как не могу определиться стоит ли что то делать с двиготелем...

да согласен продать захочется, но я не собирался и не собираюсь ставить цену с тюнингом грандиозную мол я ведь вкладывал в него..

я брал именно эту модель для тюнинга колосального хотелось разобрать и собирать уже тюненговонную машину.. но планы изменились поразмыслив и раставив точки над и, я понял что такого тюнинга я не потяну из за времени и средств... и сейчас на данный момент я думаю сделать: перекрасить ( потому что коцки и недочеты по кузову), обвесы новые, другая новая спортивная подвеска, другие колеса (развареные)и двигатель ( и не могу определиться стоит или не стоит)

нормальный живой мотор турбовый обойдется минимум в 150 тысяч (поршня ковка, шатуны и тд еще всё это заставить работать правильно, настроить, мозги VEMS или от pug1off)



еще раз мой совет: забудь про тюнинг 1.4л, смысла НЕТ.

а что , с этими тормозами машина останавливатся не будет???
если разогнать данного пыжа до 150 км а потом затормозить,
или поставить туда мотор 200лс (весом мотора пренебрегаем)и разогнать до тех же 150,
у них что разный тормозной путь будет
любые тормоза расчитаны на вес и скорость, а не лошадиные силы...
нет такого понятия не хватает, тормозов-просто тормозить надо раньше............
(колодки не ставить левые,жидкость менять не раз в пять лет)
Да большие тормоза позволяют начать торможение позже, но при условии .
что ваши колеса не сорвет на юз,
правда это не касается спортивных машин, но там и задачи другие

Если желание есть, то стоит. Но какого Вы результата ждете от 1,4 75л.с. Как турбо так и компрессор дают некое процентное увеличение мощности. Если мощность мотора изначально небольшая, то даже при значительных вложениях и значительном проценте увеличения мощности, полученная мощность после тюнинга будет не велика. Я знаю чувство когда едешь в машине, а хочется чтобы под капотом еще на парочку десятков лошадей было больше. У меня такое чувство и на пыжике 75 сильном, и на лагуне 115 сильной, и на партнере 120 сильном и даже на а6 150 сильном. Всегда хочется еще на парочку десятков лошадок больше :)

ты просто определись для чего тебе это нужно , что ты на этой машине собираешся делать???
+

присоединюсь.
уж такова человеческая натура....всегда мало

хорошо понял спасибо тогда проблема решина с двигом париться не буду.. да впинцепе особо и не нужно)))

я определился машина чтобы радовала глаз и чтобы таскала мой зад из пункта А в пункт Б.

ну да ты прав)) я тоже это заметил я стант райдер и покатался на многих мотоциклах и хочется постоянно больше скорости мощи...

я понял не стоит лесть в двиг..

а воздушник от скайлана ( подойдет ли?) и прямоток даст что нить?

Ну тогда красивые глазки, красивый обвес без лишних понтов, красивые колеса. Но самое главное уход и своевременное обслуживание. Ухоженная стоковая машинка смотрится гораздо интереснее, чем разваливающееся турбированное нечто, проносящееся с ревом и дымом мимо. Удачи.

Про воздушник незнаю. Не пробовал. Прямоток даст, но Вы этого не ощутите. Возможно почувствуется что-то, если расточить коллекторы. Но ИМХО смысла не вижу. Почисти и отрегулируй мотор и топливную систему. Нормальная чистка насоса и форсунок дают поразительный результат.

тогда непонятно как ты выбирал машину, целесообразней было бы взять 1.6 16V, или 2.0
в твоем возрасте понятно рвение оттюнить машину прямотоком)

согласен)) Спасибо)) по мере продвижения буду выкладывать фото))

ок спасибо

во первых: не стоить смотреть на возраст сколько раз говорить..
во вторых: что значить (тюнить прямотоком) я хочу чтобы хоть незначительная была прибавка в динамике и приятно слушать было..
в третьих: я не нашел маны с таким двиготелем
в четвертых: я уже писал что я хотел с ней делать до покупки так что не чего так выражаться...

Воздушник и прямоток без валов пустая трата денег,
если хочеш хороший звук поменяй глушитель (задняя банка)
на резонатор от лехкого грузовика (ГАЗ 53) обычно это первая банка (прямоток по вашему)
подходящего по размеру, звук не хуже чем от Суперспринт и прочих, а денег сэкономиш,
поверь мне...
Ну и как народ сказал, внешний вид и ходовая это главное
да и не ставь спортивную подвеску, на хорошую денег не хватит.(порядка 4000-5000 евро)
а на плохой ездить замучаешся (как на телеге)

за глушитель спасибо обязательно попробую))

был сегодня в сервисе спрашивал про подвеску сзади просто меняется амортизатор и она падает и с переди можно порезать пружину и закрепить ее при этом стойку короче делать ли просто в сборе купить стойку с пружиной и не париться))

плохой сервис, советую туда не ездить.
сзади при смене аммортов ничего не упадет! только перещелкивание торсионов! (это не пружинная (в классическом понимании) подвеска).
порезав пружину спереди будет не есть гуд. да, она станет ниже, НО если резать не полный виток то пружина может сорваться с чашки; при проезде препятствия машина подрамником будет цеплять (не та жесткость); при подъеме машины пружина будет болтаться на аммортизаторе, в результате слетит со своего места и будет все очень плохо (даст крен, и не дай бог на скорости).

перед -менять пружины. или искать короткие стойки и с короткими жесткими/полужесткими/с переменной жесткостью пружинами (под стойку).
зад - переставлять шлицы на торсионах (хоть до отбойника).

ахахахах классный сервис

понятно с задними сильно нужно помаится чтобы переставить шлецы на трасионох?

а передние я закажу..

спасибо за совет))

в этой теме почитай
http://206-club.ru/index.php?s=&showto...st&p=172530
нужно вынуть торсионы и установить со сдвигом на один зуб.