Лучше скажите как вы справа тягу рулевую откручиваете? Ездил, пробовал газовым ключем подобратся. Схватить шар тяги получается, но что бы повернуть его, места нет. Как вариант, но додумался уже потом. Открутить тяги стабилизатора, что бы сами тяги упали вниз, тогда тяга не будет мешать газовому ключу. Конечно ключу еще мешает и подрамник, но его никуда не денешь, да и ключ все равно остается под углом к граням на шаре рулевой тяги. Напомню что хочу посмотреть что за втулка стоит справа, что бы заказать новую, ту, которая подойдет. Старая раздолбалась и грохот на мелких кочках напрягает.
получилось посмотреть на втулку какая стоит?
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Еще нет. Так и ездил до сих пор. Сейчас полетело сцепление. Буду ковырять сцепление и сальник рейки попытаюсь заменить, заказал 1 из предложенных выше артикулов, подойдет или нет - не знаю.
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП
2001 г.в.
комплектация: нищебродская, ничего нет
цвет: синий!
Куплена в 2014 году!
Сообщений: 100
Пользователь №: 22.192
Регистрация: 27.6.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Тягу наконец то открутил. Это оказалось довольно просто ключем на 32, только вот сальник оказался не тот. Заказывал F00121 у него 24мм внутренний диаметр. А тяга 22 мм, дак люфт такой же, даже больше чем на старом раздолбанном. А все три варианта предложенные в постах выше имеют внутренний то же 24мм, что делать?
Сообщение отредактировал greaticex - 12.7.2018, 15:48
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП
2001 г.в.
комплектация: нищебродская, ничего нет
цвет: синий!
Куплена в 2014 году!
Тягу наконец то открутил. Это оказалось довольно просто ключем на 32, только вот сальник оказался не тот. Заказывал F00121 у него 24мм внутренний диаметр. А тяга 22 мм, дак люфт такой же, даже больше чем на старом раздолбанном. А все три варианта предложенные в постах выше имеют внутренний то же 24мм, что делать?
обычно стоит 24мм (24x37x8 тип 7 V2)..... у тебя 22мм, сделай фотки, сними размеры. попробуем по форме и диаметру поискать и еще тут.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 100
Пользователь №: 22.192
Регистрация: 27.6.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Извлек некую пластиковую втулку, в которой и люфтит вал рейки. Фотки не закинуть с телефона, файл выбирается к добавлению к сообщению, но кнопка загрузить не нажимается. Сальника как в постах выше вообще нет. Идет втулка, и стопорное кольцо и все. За втулкой полость рейки без сальников. Пластиковая втулка 23мм внутренний, и 32 внешний. Но она не просто цилиндром ровным, а на втулке и ответных стенках рейки шлицы есть от прокручивания
Сообщение отредактировал greaticex - 12.7.2018, 16:26
Извлек некую пластиковую втулку, в которой и люфтит вал рейки. Фотки не закинуть с телефона, файл выбирается к добавлению к сообщению, но кнопка загрузить не нажимается. Сальника как в постах выше вообще нет. Идет втулка, и стопорное кольцо и все. За втулкой полость рейки без сальников. Пластиковая втулка 23мм внутренний, и 32 внешний. Но она не просто цилиндром ровным, а на втулке и ответных стенках рейки шлицы есть от прокручивания
ну а выточить втулку по размерам из капролона, фторопласта. (она вообще не сложная)
/эту втулку поставь с поворотом на 45грд, хватит на какое то время./
//вверху ты писал про сальник, тут про втулку..... что меняешь-то?
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
ну а выточить втулку по размерам из капролона, фторопласта. (она вообще не сложная)
/эту втулку поставь с поворотом на 45грд, хватит на какое то время./
//вверху ты писал про сальник, тут про втулку..... что меняешь-то?
Я думал что в данном случае сальник и втулка это одно и тоже. Сальники на рейках с гуром что ли? У меня гура нет, и сальника тоже нет, только эта втулка. Вытачить не сложно, вопрос только где. Еще подумал что можно из ПП трубы сделать, есть трубка 32*21,2. Точнуть круглым напильником изнутри. Только вот насколько нужны шлицы и критично ли их отсутствие. У меня токарного нет.
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП
2001 г.в.
комплектация: нищебродская, ничего нет
цвет: синий!
Куплена в 2014 году!
Я думал что в данном случае сальник и втулка это одно и тоже. Сальники на рейках с гуром что ли? У меня гура нет, и сальника тоже нет, только эта втулка. Вытачить не сложно, вопрос только где. Еще подумал что можно из ПП трубы сделать, есть трубка 32*21,2. Точнуть круглым напильником изнутри. Только вот насколько нужны шлицы и критично ли их отсутствие. У меня токарного нет.
я думал что 206-е все с гуром. вполне подойдет и из PP трубы. шлицы думаю не критично, скорее всего они образовались при запрессовке втулки. учти, при запрессовке внутренний диаметр уменьшится. (а если прослабить внешний, то болтаться будет), такое свойство всех пластиков.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 100
Пользователь №: 22.192
Регистрация: 27.6.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
По поводу ГУРа, смотри подпись, в машине ничего нет, никаких опций))) Шлицы на втулке сделаны специально, хорошо вырублены а не сами собой, по внутренней плоскости тоже канавки есть проточенные. В общем отдал втулку механику на работе, он говорит сильно хитрая втулка, не просто цилиндр со шлицами, а еще с выступами специальными. Сказал сделает из фторопласта и из твердого пластика, название свое, но как я понял, это то что мы называем капролоном, фторопласт с добавлением графита. Хотя он как механик советует ставить втулку помягче из обычного фторопласта, что б валу было место сыграть на кочке и за счет упругости вернуться.
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП
2001 г.в.
комплектация: нищебродская, ничего нет
цвет: синий!
Куплена в 2014 году!
По поводу ГУРа, смотри подпись, в машине ничего нет, никаких опций))) Шлицы на втулке сделаны специально, хорошо вырублены а не сами собой, по внутренней плоскости тоже канавки есть проточенные. В общем отдал втулку механику на работе, он говорит сильно хитрая втулка, не просто цилиндр со шлицами, а еще с выступами специальными. Сказал сделает из фторопласта и из твердого пластика, название свое, но как я понял, это то что мы называем капролоном, фторопласт с добавлением графита. Хотя он как механик советует ставить втулку помягче из обычного фторопласта, что б валу было место сыграть на кочке и за счет упругости вернуться.
да, фторопласт, тут более приемлем, тут нет больших нагрузок, также из-за того что он более жирный (меньше износит шток), также более упругий.....
------ капролон и фторопласт - это разные материалы.
Капролон (Полиамид—6 блочный, ПА—6 блочный) — конструкционный полимер, получаемый в процессе низкотемпературной анионной полимеризации капролактама, проводимой непосредственно в форме в присутствии щелочных катализаторов и активаторов. К фторопластам относятся политетрафторэтилен — фторопласт-4, политрифторхлорэтилен — фторопласт-3, поливинилиденфторид — фторопласт-2, а также сополимеры фторпроизводных этилена с фторолефинами, этиленом и др.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 100
Пользователь №: 22.192
Регистрация: 27.6.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
В итоге были изготовлены цилиндрические втулки из капролона. 32 на чуть меньше 22мм без шлицов и хитрых выступов. Внешний диаметр пришлось немного сточить на наждаке, сколько в итоге получилось, так и не померил. Забивал втулку большим молотком, руль стал крутиться значительно туже, но думаю приработается во время езды, главное теперь вал рейки не болтается как орган в трех литровой банке. Менял втулку только справа, слева даже пыльник лень снимать, посмотреть как там дела обстоят.
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП
2001 г.в.
комплектация: нищебродская, ничего нет
цвет: синий!
Куплена в 2014 году!
В итоге были изготовлены цилиндрические втулки из капролона. 32 на чуть меньше 22мм без шлицов и хитрых выступов. Внешний диаметр пришлось немного сточить на наждаке, сколько в итоге получилось, так и не померил. Забивал втулку большим молотком, руль стал крутиться значительно туже, но думаю приработается во время езды, главное теперь вал рейки не болтается как орган в трех литровой банке. Менял втулку только справа, слева даже пыльник лень снимать, посмотреть как там дела обстоят.
при запрессовке внутренний диаметр уменьшился и прижал вал. надо вытащить и чуть снять с внутреннего. притираться будет долго, капролон довольно износостойкий по гладким поверхностям. нанеси смазки , что бы она попала в соединение, будет чуть легче.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 100
Пользователь №: 22.192
Регистрация: 27.6.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Сначала поезжу, и особенно поездит жена, если будет слишком туго, буду пробовать вытаскивать. Просто если старая втулка сидела только на внешнем диаметре и вышла не совсем просто, то пойдет ли эта обратно - я не знаю.
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП
2001 г.в.
комплектация: нищебродская, ничего нет
цвет: синий!
Куплена в 2014 году!
Сначала поезжу, и особенно поездит жена, если будет слишком туго, буду пробовать вытаскивать. Просто если старая втулка сидела только на внешнем диаметре и вышла не совсем просто, то пойдет ли эта обратно - я не знаю.
вкручиваешь немного 2 самореза и тянешь за них (можно проволоку подвязать). дополнительно вращаешь рулем, как бы выталкивая.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 74
Пользователь №: 23.338
Регистрация: 7.9.2017
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Подскажите, как проверить рулевую? Машину болтает на дороге при скорости от 80кмч. Приходится постоянно её как бы ловить, подруливая. Или может еще куда глянуть?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Серебристый!
Куплена в 2017 году!
Подскажите, как проверить рулевую? Машину болтает на дороге при скорости от 80кмч. Приходится постоянно её как бы ловить, подруливая. Или может еще куда глянуть?
Начни с шаровых опор и их креплении в кулаках, задних сайлентблоках, рулевых наконечниках и тягах.. в этом порядке.