Хочу проверить свою старушку на предмет "есть ли еще порох в пороховницах"
Интересует до скольки оборотов, на какой скорости.
1,1 механика

пидаль в пол двиготель до отсечки. 8) 8) 8)

секунд двадцть

то есть на первой до 60, на второй до 80, на третьей до 120?
а если серьезно, просто хочу проверить соответствие паспортным данным

я незнаю на какой скорости происходит отсечка может на 80 может на 90. :D магнетолу погромче чтоб двиг. не слышать и все внимание на дорогу. :arrow: и надо быть готовым к тому что двиг отсечется. :arrow: когда у меня это произошло в первый раз сикунды две растереность :shock: ой. ай. что. почему. откуда и время утерено :idea:

тогда лучше чела взять что б на тахометр глядел...
Просто интересно - имеет ли смысл крутить до 6 тыс об в плане эффективности разгона...

я со сфетофора стартую выкручивая первую до 6 тысяч, т.е. что получается, пока мои апоненты, переключаются с первой на вторую, я еще кручу первую, а они теряют полсекунды, а вот когда я перехожу на вторую, они уже перетыкают на третью и начинают отставать, вот. . .

не, я не люблю привлекать к себе внимание ревом на 6 тыс...

в плане разгона переключаться лучше всего на 5500 обм. на пике мощьности.

А смысл? Не насилуется ли двигатель лишний раз?

А дальше мы все вместе стоим у следующего светофора :P

ну это правда, но ведь можно успеть и проскочить светофор :D

а как ты думаеш для чего тебе шусть тысяч на тахометре нарисованы белым цветом - рабочая зона, и еще, как ты думаеш на каких оборотах переключаются автоматы?

Я не знаю. Поэтому не думаю :D

Кстати параллельно вопрос. Я вот когда 1ю передачу кручу, 2ю резко невозможно втыкнуть, такое впечатление что стоит какой-то предохранитель, берегущий синхронизатор, я прямо незнаю - получаеться провал. У всех так?

у меня тоже самое

Как разогнаться до 200 кмч за 2 сек?
поддомкратить передние колеса и газ в пол! :roll:

а как ты думаеш для чего тебе шусть тысяч на тахометре нарисованы белым цветом - рабочая зона, и еще, как ты думаеш на каких оборотах переключаются автоматы?[/quote]

Автоматы в обычном режиме переключаются на 3 - 3,5 тыщах,
В спорт режиме где-то на 4,5 - 5,5
Зависит от интенсивности работы акселератором!

Млять в этом плане Хонды решают :D

Принимайте новенького на вашем сайте. Переключался так же мучительно, гневался на себя. Потом попросил профессионального гонщика покатать себя в пустыном месте. Год ведь мучился! Итак:
1. Переключать с 1 на 2 быстро - не вредно, а полезно. Остальное субъективные и ненужные опасения.
2. И главное: научитесь ловить момент, когда педаль сцепления отпускаешь, то придави на газ, не дай машинке притормозить. В благодарность она так поедет, что забыть это невозможно!

Виноград правильно говоришь, полностью согласен +1. Если переключаетесь на повышенных оборотах то поддавайте газу!

Еще забыл сказать: после этого "отжига" первые 30 мин. машина "ехала сама", как до того на ней профи. Я обалдел, это была мистика. Потом успокоилась, на следующий день мы вместе переживали, учились, помогали друг другу. Через неделю дело пошло на лад.

значит у механики тоже есть память :-)

Для механики резкие переключения на высоких оборотах ни на одной машине не полезны :lol:

Именно об этом и я, только с другой стороны: научившись правильно ловить момент переключения + пригазовка = взаимопонимание с МКПП. Дело не в сверхскорости переключения, а в том, чтобы не прозевать этот момент. Когда машинка тормозит об коробку, желая разгоняться - это не вредно???

Я переключаюсь на 3-3.5тыс. И машинка едет как по маслу, тихо и плавно набирая скорость.
А мой МЧ, любитель быстрой езды, крутит до 4-4.5. Да, машинка при этом разгоняется быстрее, но так ревет, что мне ее иной раз становится жалко. Хотя в целом так крутить можно. Только расход топлива увеличивается.

Я бывает кручу до отсечки (6.5) а обычно до 4.5

Садюга!! Разве так можно насиловать машинку???? :shock:

а почему нет?
Чтоб не перекрутить двигатель есть отсечка. Масло залито хорошее. А на малых оборотах машина больше насилуеться, т.к. идёт перегрузка двигателя из-за нехватки крутящего момента и "засирание" свечей, что плохо влияет на дальнейшую работу двигателя.

на самом деле по паспорту пик мощности приходится на 5600 у 1,4 а у 1,1 надо смотреть. переключаться лучше всего именно на 5600-5700 для полного разгона, у меня на автомате даже в спорте. она на 5500 переключается.

кстати о масле! кто какое льет?

Мне в Авесе залили Тотал синтетику 5w40

смотря как на гашетку давить.... у меня получалось за 6500 тахометр загонять до переключения...

не знаю, как не давил максимум 5900

да я считаю что это вообще не к чему все! кому нравится гонять покупайте Nissan SkyLine

Иногда необходим резкий рывок - при обгоне или еще чего, поэтому приходится так газовать... а вообще я езжу спокойно!!! Чего и всем желаю! :)

да. согласен, на обгоне двигателя часто не хватает.

Так, кому показать как переключаться на 7200? Хе-хе)

На самом деле, техника быстрого старта (со светофора) не так проста, как кажется на первый взгляд. Однозначно - за "удовольствие" (эффективный быстрый разгон) нужно платить. Чем? Ресурсом элементов КПП, а именно синхронизаторов передач, подшипников (например первичного вала), а еще и ресурсом сцепления, которое нужно немного "оттягивать" при старте, тем самым немного его подпаливая. Но это все касательно "быстрых" переключений. При комфортных паузах при переключении никакой речи о ресурсе вести не приходится. :wink:

Автоматы не знаю... я на механике: на первой до полтинника, не глядя на тахометр - сразу четвёртую, отпустив педаль газа до 2000 оборотов, и дальше в пол... удара не получается - всё нежно! Время не засекал, второй пары глаз у меня нету...

А смысл сумашедшего старта сосветофора? Шум, рычание, а потом все вместе стоим на следующем перекрестке. или. в крайнем случае, через один....

зато, какой был старт . . .
:D

+мульен... :D

ЖенщИн, ты чИто? Не понИмаИшь? ЭтАшшш гОнКи :D

Ну да... Я еду из одного пункта в другой, мне - главное - доехать без потерь и ожидания ГАИ.... Не пацан, одним словом :oops:

люди ну вы же не на балидах 206 не создана для спорта :)
на первой идёт отсечка подтыкайте вовремя вторую и всё будет :good:

это стёб или серьёзно?

Что не болид понятно ну а тазы какие на нём реально сделать с двигуном 1.4?

пробовал на своём 1.1, неполучилось...., но мож у меня рукм и ноги не оттуда...(был ВАЗ класика 1.5), акак на самом деле х.з., правда я чуть старт проспал, а так шли на пол крыла он впереди..., на 3 передачи начал догонять, но уже была финишная прямая, гонялись на отрезке 402 метра

Ну если класику не сделать то я не знаю тогда только заз :-)

я грешу на двигатель 1.1 и свою корявость :)