Владельцы 206 седанов!!! Пишем сюда пробег вашего авто, какие косяки выявились и какие поломки произошли за время пробега. Данная тема будет полезна будущим владельцам седанов, да и хэтчей тоже я думаю.
Пробег моего пыжа: 50 000км
Косячки:
- после того, как забрал машину из салона обнаружил,что остались следы от скотча(оттёр керосином);
- запотевала передняя левая фара(сначала замечал, сейчас уже пофиг)
-хромированные шильдики начали облазить(заменил по гарантии);
- открутился винт ручки(та, за которую держатся во время езды) переднего пассажира(сервис дилера устранил);
- педаль сцепления и тормоза при нажатии поскрипывает(каждое ТО смазывают,но хватает ненадолго);
- кнопка стеклоподъёмника переднего пассажира в мороз работает странно, как будто бы смазка застывает и кнопка "заедает"-её отпускаешь, а стекло ещё некоторое время движется, пока кнопка не выключится;
- стрёмные коврики, которые предлагает дилер - рвутся как бумага(купил российские с порожком и горя не знаю);
- неравномерный зазор между задними крыльями авто и крышкой багажника;
- заклёпка чехла подголовника водительского сиденья не защёлкивается и поэтому торчит вниз(доработать ручками самому пришлось);
- при открывании передней двери пассажира она стала поскрипывать(можно у дилера исправить, можно и самому);
- не нравится,что каждая дверь закрывается с разным усилием(наверное дело в настройке замков,надо будет разобраться)
Поломки:
- где-то на 36 000км застучала стойка стабилизатора(ремонт за свой счёт 1200р)
Пока что всё, по мере увеличения пробега и выявления новых косяков или появления неисправностей снова отпишусь. :dirol:

очень похоже на уже существующую тему, но вроде как там про недавнокупленные авто.
Поэтому, может есть смысл оставить эту тему.

По теме:
28000 км.
всякая фигня типа скрипа и пр. отписана в др. теме.
Из существенного. В сентябре мы стали глохнуть на холостых. Поехала в Авес. Там сказали, что надо установить новое ПО, что собственно и сделали по гарантии. Отъездила где-то чуть больше месяца и опять началось то же самое, только уже все было гораздо хуже. На этот раз поехала в Бретань, где так же заменили ПО, свечи и промыли инжектор (последние два не по гарантии, есессно) + в это же время были заменены по гарантии 2 рулевые тяги и рычаг! Но проблема глохнущим двигателем пока, надо сказать, не исчезла. Завтра опять еду в сервис.

26 тыс км. полет нормальный
из косяков, замена лобового стекла по гарантии из-за расслоения триплекса в верхнем левом углу......
это последствия удара камнем, но внешних повреждений не было... :blush2:
был еще скрип водительской и задней правой двери, приезжал несколько раз на сервис, прыскали из балончика на петли, через 3 дня все начиналось снова!!!!
после ругани с администрацией, взяли машину в сервис и промазали все петли и ограничители дверей, неисправность устраняли целые сутки!!!! :diablo:

ТО-20000 - замена по гарантии рулевой тяги справа, подстукивать начала примерно на 17000, слегка, при обратном ходе подвески (проваливание в яму, лучше всего было видно во раздолбаных дворах). Ну про сломавшуюся ручку рециркуляции я писал уже где только можно..
Сегодня случилась "магическая вещь". На машине в магазин ездил тесть, приехал, огорошив меня фразой "у тебя пасс дверб не закрывается". Дальнейшее описание выявило следующие подробности: он, поставив машину на сигналлку, уходя, проверял двери, вроде как все было закрыто, но придя, он увидел приоткрытую пасс дверь. После чего дверь пробовали закрыть с брелка, но ход кнопки на самой двери был мал и она открывалась ручкой снаружи. Приехал домой, я спустился, и при мне она вела себя адекватно, хотя, закрывшись изнутри, я смог пальцем "дожать" кнопку еще на 1/3 хода после закрытия сигналкой. Но дверь закрывалась без вопросом. В общем, мониторю...

пробег 58 000км
- появился скрип в передней части авто при торможении, поехал в сервис - замена колодок передних тормозных дисков = 2 200рэ с работой.
- посмотрели заодно всю ходовую, обнаружили люфт в ступице переднего левого колеса - походу ступичный подшипник нужно менять, грят стоит с работой 3 200рэ, пока менять не стал - некогда было, так как 31 декабря заехал в сервис :)

Меньше года 26 000.
подклинивал пасажирский ремень (смазка)
скрип небольшой дверей
облез львенок (забил на это)
не включался свет в багажнике (по гарантии исправили)
глохла после завода на холостых при определенных обстоятельствах (на дроссельн заслонке налипла хрень какая то промыли и прошло)
потела фара (ушло само сейчас нормально)

14 тыс. Из существенных неисправностей отмечу подшипник муфты кондея, который был дважды заменен: один раз по гарантии, второй раз за свой счет. Плохой прием радиоволн - исправлен дилером. Подтекала вода в дождливую погоду и по весне через уплотнители передних дверок и радиоантенну. Первое осталось на совести дилера, а второе им же исправлено. Непонятный скрипящий вибрирующий звук в районе задней подвески справа во время проезда неровностей при загрузке 4 человек - причина до конца не ясна, в сервис не обращался (по этому поводу открыл тему). Незначительный шаркающий стук спереди справа во время движения при до конца вывернутом влево руле - сервисмены пояснили, что это не критично, но причин стука не установили. Быстро облезла краска с заднего бампера - покрасили по гарантии. Также потихоньку облезает хром с шильдиков. Из незначительных неисправностей отмечу возросшую жосткость передней подвески ( с чем связано не знаю, возможно неисправность существенна), возросшую боковую раскачку при езде по волнам асфальта, во время езды треск в передней панели, куча сверчков, тугой руль (сначала был значительно легче), сыпится поролон из передних кресел, сильно царапаются стекла, юбка переднего бампера выпадает из креплений. Периодически, особенно в холода, не горит свет в багажнике, сервисмены исправить не смогли. А вообще - машинка не смотря на все это очень нравится. Качество = цене.

34000 км.
По гарантии замена; ц.з. на двери водителя, рулевая тяга (выявили люфт), передняя правая стойка, датчик ручника, датчик температуры нагрева двигателя, датчик уровня масла в двигателе.
В 32000 км заменила колодки,сейчас как на новехоньком авто!
ПОЛЕТ СУПЕРРРИЧЕСКИЙ! :

Сегодня прошёл ТО-60 000км, выявили люфт в левой рулевой тяге - заменили тягу с наконечником по гарантии + сделали бесплатно сход-развал, а так всё остальное в норме... :driver:

пробег 66 000 км
появился прерывистый металлический писк со стороны левого переднего колеса, ТО-70тыщ покажет что это :driver: - с этой проблемой разобрался уже, замена тормозных дисков и колодок, всё оригинал у офиц.дилера и писк исчез : .
пробег 71 000км
Теперь появились новые заморочки :dntknw: :
- как-то странно работает глушитель, звук какой-то из него стал исходить как от дизеля, я тут по озёрам мотаюсь каждые выходные на рыбалку может где чирканул его об землю, короче диагностика покажет;
- ну и при езде по колдобинам в торпеде явно прослушиваются звуки тряски каких-то колодок электропроводки об пластик торпеды, короче гремит на кочках аж противно, тоже походу нужно лезть и всё закреплять :kez_11:

18000 такая-же фигня. Но не всегда, иногда пропадает. А еще, если не до конца закрыто стекло на задней правой двери, (3-5 мм не доведено) то на неровной дороге резонирует.

Это еще может быть сама приборка об стекло, у нее там под самым лобовым стеклом, конец приборки -- немного бултыхается, его если просто прижать, напихав чего-нибудь туды, будет тише, ну а можно извратится как я - тут. Еще может громыхать небольшая панелька с запасными предохранителями, -- если снять крышку блока предохранителей, там увидете ее, я просто с одной стороны к этой панельке (она полностью вытаскивается, снизу подцепить), кусочек маделина наляпил.

P.S. пробег - 12000.

43 000. Скрипит пластик в салоне и не работает рычажек который держит спинку задней седухи) А так вроде все нормально)

Пробег 40 125 Из косяков:
примерно 3500 км течь масла из коробки, устранили по гарантии (сказали что подтекало из под болта, типо плохо закрутили)
примерно 17 000 км замена сцепления и маховика, по гарантии тема обсуждалась на форуме. (сервисмэны сказали что осели лепестки корзины сцепления, задрало маховик, в результате замена. Маховик ждал из Франции 3 недели)
примерно 32 000 потёк сальник коробки, замена по гарантии.
Постоянные сверчки, косяки с хромом (должны устранить по гарантии)
На каждом ТО смазывают кулису коробки чтоб не скрипела и двери.
Пока вроде всё, в целом машинкой очень доволен. на прошлой неделе делал ТО 40 000 в Бретане. Когда отдавали машину сказали что всё в порядке нареканий нету, так что пока всё :

пробег 74 000км

прогорел глушитель - звук исходил как от "прокачанной двенашки". Причина скорее всего во мне - в лесу задним ходом наехал на земляную горку и видимо слегка погнул трубу глушака вот и образовалась трещина, но это всего лишь моё предположение, а так в автосервисе сказали, что при моём пробеге прогорание глушака вполне нормально :) Съездил в неофициальный сервис - заварили за 10минут за 500 рубликов.
А ещё неофициалы посоветовали поменять запотевшую фару по гарантии - значит буду бодаться с официалами
А так пока что всё ОК 8)

пробег 77 000км
Обнаружились следующие косячки:
- начала облазить ручка КПП
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла
- появились потёртости на руле
- пыльник ручки КПП из кожзама потрескался в местах сгиба, видимо не выдержал суровых челябинских морозов

Пробег 20тыс
- изначально большой зазор между крышкой багажника и крылом (шириной в палец), в сервисе по гарантии устранять отказались. Устранилось после аварии.
- сильно скрипит и стучит передняя правая дверь даже на небольших неровностях.
- постоянно появляются сколы на капоте и лобовом, мелкие но в промышленных кол-вах.
- зимой заводилась и тут же глохла.. Прочухивалась раза с 10-го. Устранили на сервисе.
- появился зловредный сверчок где-то под капотом со стороны пассажира. (на сервисе найти не могут, но постоянно тикает)
- при опущенном.. э.. как эта фигня называется которая, чтоб солнце в глаза не било?.. короче дурацкое зеркальце на нем постоянно полуоткрыто, периодически на него попадают лучи и сильно мешают.. примотано скотчем..
- коврики родные (резиновые с бортиками куплены у официалов вместе с машиной) постоянно заползают под педали (тупо поправляются)
- педаль сцепления скрипит (периодически смазывается)

Из опыта кузовного ремонта:
- очень долго надо ждать детали на заднюю часть машины

А в целом все гуд. 8)

З.ы. форма капоты не располагает к стоянке во дворах с большим кол-вом кошек. они залезают на него и скользят.

и это называется большой пробег????? :dntknw:

Ну звиняйте.. дальше бум писать по мере накатки.. выше писали и с 12тыс, никто не возмутилси бебе

Прбег 42 000

- на нулевом ТО заменили по гарантии сальник коробки передач (подкапывал)
- отказ правого переднего стекло-подъемника (замена по гарантии)
- начала облезать крышка багажника (перекраска всей детали по гарантии)
- скрип рычага КП при переключении, силиконовая смазка помогает не надолго
- так же облезает хромированный наболдажник РКПП
- постоянно отрываются брызговики
- плохо защелкивается спинка правого заднего пассажира - нужно это делать рывком и достаточно сильно
- поскрипывания в салоне

Т.е так же как у всех :))))

Обслуживаюсь в Бретань-Авто

прочитав несколько статеек по 206 решил добавить немного оффтопа, но данная инфа я думаю пригодится тем у кого приличный пробег авто:

- иногда могут раскрутиться винтики хомутов, которые крепят трубки гидроусилителя к кронштейнам. Чтобы избежать вытекания жидкости из ГУРа рекомендуется закрепить стандартные хомуты дополнительными кронштейнами

- одной из проблем двигателей Peugeot 206 является слабая правая верхняя подушка двигателя, которая иногда выходит из строя уже после нескольких тысяч километров пробега (эту болезнь можно идентифицировать по щелчкам спереди)

- для нормальной работы двигателей некоторые дилеры Peugeot рекомендует каждые 40 тыс. км. производить чистку инжектора (это обойдется в $73). Если же двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, то велика вероятность, что вышел из строя датчик давления впрыска

- замену свечей зажигания нужно выполнять на холодном двигателе, в противном случае есть опасность повреждения резьбы в двигателе

- на рубеже 100 тыс. км. придётся заменить выжимной подшипник ($140 вместе с работой)

- велика вероятность закисания тормозных цилиндров при простое авто на улице 1-2месяца, которые, наверняка, придется менять

- задняя подвеска не требует никаких замен на протяжении 100 тыс. км. Единственное за чем надо следить, так это за состоянием пыльников подшипников торсиона. Часто они через 2-3 года эксплуатации трескаются и пропускают воду и всякую грязь, что довольно быстро приводит к выходу из строя самих подшипников. А это мгновенно отражается на управляемости автомобиля. Мало того, если разбитые подшипники долго не менять, то они испортят посадочные места в задней балке. В этом случае балку придется просто-напросто менять, что будет стоить очень приличных денег

- самый распространенный мотор – бензиновый 1,4 л. в эксплуатации надёжен и неприхотлив. Главное – не пропустить срок замены ремня ГРМ и его ролика (80 тыс. км), при обрыве ремня мотор не выживет. Ко второй замене желательно приурочить установку новой помпы. Зазоры в ГРМ регулируют упорным винтом и гайкой, но требуется это редко, практически лишь при каждой замене ремня ГРМ

- мотор 1.4 не любит перегрева, который в первую очередь сказывается на маслоотражательных колпачках: они дубеют и начинают пропускать в цилиндры масло. Допустимый расход – не более 500 г на 1000 км. Кольца же служат более 300 тыс. км. Капиталку категорически не рекомендуется делать в гаражных условиях. Допуски на зазоры здесь очень малы, и точно подобрать, скажем, вкладыши сможет далеко не каждый

- достаточно редкая болезнь «двести шестых» похожа на недуг наших «десяток» – расслоение резинового демпфера в шкиве коленвала. Если при работе двигателя раздается писк и свист, а натяжение ремней в норме, присмотритесь к шкиву

- люфт в приводе переключения коробки передач – признак износа пластмассовых втулок или вкладышей тяг. Детали копеечные, работа – тоже

- сцепление служит неплохо: как правило, свыше 100 тыс. км, а у самых бережливых – и до 150

- кузов «Пежо» не очень сильно страдает от коррозии, чего нельзя сказать о других деталях. Основное внимание – номеру двигателя на чугунном блоке, трубкам и испарителю кондиционера, радиатору системы охлаждения (его желательно снимать и промывать каждые два-три года), электрическим разъемам. Больше других страдают жгут проводов и реле вентилятора под радиаторной решеткой

- рулевая рейка подтекает редко (по сальнику вала, после 150 тыс. км), однако люфт в зацеплении – знакомое явление. Вердикт – менять.

Граждане пыжеводы! Дополняйте этот список. Просто в умных книжках не всегда присутствуют данные советы. Кстати о книжках. Есть у кого-нибудь руководство по ремонту 206 в электронном виде? Выложите плиз на шару. У меня есть только вот такое:Нажмите для просмотра прикрепленного файла В этом руководстве всё как-то скупо описывается.

Пробег 84 000км

При вращении руля стал доноситься отчётливый неметаллический писк. И ещё, при включении в мороз (примерно -25С) печки, вентилятор стал включаться с каким-то едва слышимым нехорошим звуком, который через пару секунд пропадает. Скорее всего в обоих случаях банально требуется смазка, но, как говорится, вскрытие покажет. До весны потерплю пока. :driver:

У меня пробег 64000 км, почти 3 года машине, седан, 1,4двигатель
1) При включении кондея редко, но бывает какой-то посторонний звук, что-то напоминающий звук, когда по металлической крыльчатки чем-то касаются. Вообщем бывает только на определенных оборотах и быстро пропадает. Практически не напрягает.
2) Да есть проблема со светом в багажнике, загорается через раз. Но бывает работает нормально, тоже периодичная ерунда. По закону подлости. когда надо (ночью) свет не загорается.
3) На 55т.км появился вой под капотом, воет в районе ремней, но точно не навесного оборудования. Появляется не на холодную, а на оборот когда поезжу долго. Либо ролики ГРМ, либо помпа, ну может еще гидрач. Поеду на ТО4, заменю ролики ремни и помпу, а там видно будет.
4) Грохот дверей, скрипы в панели - есть. Двери закрываются не лучшим образом. Подгонка деталей оставляет желать лучшего. По теплу буду делать шумку, устранять сверчки. С дверьми, что делать не знаю еще. Салон конечно не очень качественный, с сидений уже сыпиться паралон, ну это бюджетное авто.

Пробег 28 000 тыс.
-Расслаиваеться сиденье водителя.
-Натяжной подшибник ремня ГРМ свистит.
-В нутри глушака перегоротки рассыпались дребезжат (глушаком не где не чиркал).
-Сутчит гидро-компенсатор в раене 4-го целиндра (так сказали в сервисе).
-Стучит правый рулевой наконечник.

пробег 30 т км
передняя накладка бампера(нижняя, к которой крепится номер) начала облупляться (размер косяка со спичечную коробку) - покрасили по гарантии.

Остальные стандартные косяки.

кстати вопрос: кому по гарантии что то красили, сколько гарантии дали на покрашенный элемент? мне сказали пол года на крашенный элемент.

Красили крышку багажника и меняли хром. накладку. Через два месяца перекрасили. В документах срок гарантии 6 мес.

пробег 98тыс.км

- на 94тыс.км полетел стартер
- стал бесить один момент: в 70% случаев не заводится после долговременной стоянки на летнем знойном солнце, заводится раза со 2-го,3-го с выжатой педалью акселератора
- система тяг, идущая от рычага переключения передач до коробки передач, в сырую погоду делает переключение передач затруднительным (на форуме читал, что нужно просто разобрать и смазать все шарнирные соединения и проблема решится)
- начал подтекать левый передний амортизатор, буду менять оба передних на бильштейн

Ну а если в целом резюмировать 3-хлетнюю эксплуатацию седана, то можно смело сказать, что машина держалась всё это время на 5. Никаких серьёзных поломок. Перхоть всякая вылазила, о которой и не помнится уже особо. А все проблемы, которые начали вылазить сейчас можно отнести к естественному износу, от которого не застрахован никакой авто, хоть немецкий, хоть японский. Порадовал иранский аккумулятор, который служит до сих пор и который в зиму 2009-2010 в -40 не пасовал во время пуска. Порадовали стоковые шины Мишлен. Чего они только не натерпелись :) До сих пор на них езжу, но этот летний сезон для них последний, так как износ их приближается к допустимому. Сейчас уже мысленно и финансово готовлю семейный бюджет к замене задней балки и сцепления с выжимным подшипником, так как судя по проблемам, описанным на форуме эти две вещи меняются как раз в районе 100-120тыс.км пробега.

мелкие косячки все устранил. пробег 56 тыщ. серьезное-замена подушки СИДЕНия))) по гарантии ипал официалам и пежо-ситроен рус 1,5 месяца. Все сделали. Скрипит ручка КПП где то внизу. СВет лампочки шильдики в расчет не беру. Маина в своей категории на 6!!!!

47000.
сегодня заметил что перестал работать электро-привод крышки багажника: замыкаю машину с брелока - все двери закрываются, моторчик в крышке багажника жужжыт с дребезжанием но не замыкает багажник (то же самое и при отмыкании багажника).

Была такая фигня при пробеге около 70 т., в сервис не поехал, снял - оказалось сломан шток внутри корпуса привода, новый не покупал, за 120 р купил от ваз 2110 и поставил сам в течение 15 минут внеся незначительные изменения в конструкцию. Езжу - проблем нет.

пыж 206, седан, пробег - 147000, год 2007.
косяки за всё время эксплуатации:
- с рождения машина не хочет ехать на холодную - надо прогревать (похоже не лечится)
- на 60 т. умерла форсунка - заменили по гарантии
- тогда же поменял передние тормозные диски - поставил неоригинал
- на 80 т. поменял левый рулевой наконечник и сделал сход-развал
- на 100т. поменял в очередной раз приводной ремень с роликами - засвистели
- на 120т. прекратил работать вентилятор двигателя - сгнили контакты реле расположенных в маленькой коробочке прямо за решёткой радиатора перед вентилятором - купил аналогичные от жигулей вместе с реле и всё заработало
- на 130т. опять засвистели ролики приводного ремня - вылечил заменой
- тогда же потухли лампочки на центральной консоли (там где крутилки отопителя) - езжу так
- на 135т. пропало давление масла в двигателе - вылечил заменой масла и фильтра с промывкой двигателя (моя рекомендация-меняйте масло каждые 10т.)
- на 140т. появилась новая беда - периодически при сбрасывании во время движения газа и переключении на нейтралку обороты падают до минимума и машина глохнет - как бороться с этим недугом пока не придумал (компьютер ошибок не кажет)
- на 145т. потёк радиатор внизу со стороны моторного отсека в месте сопряжения металлической и пластиковой её части - залил герметик и пока езжу
- делал диагностику двигателя, которая выявила интересный момент - мозги установленные в моём автомобиле от другой машины! (то ли на заводе накосячили, то ли в сервисе нахимичили)
А также: облез передний бампер, тихо слезает краска вокруг номера на крышке багажника, посредственное уплотнение дверей, про дилерские коврики тут уже писали, протерается руль, облез рычаг кпп и порвалась псевдокожа на нём, появились сверчки на торпеде, что то застучало в задней подвеске...
В целом - машиной доволен несмотря на все вышеперечисленные беды. Простой, комфортный, полностью ремонтопригодный автомобиль. Штатная резина Michelin energy-супер. Конечно не джип, но даже с таким низким клиренсом за всё время нигде не садился.
Вот. Если что ещё вспомню или что случиться - отпишусь.

Пробег 47т.
Машина живет своей жизнью))))))))))))))
Может ехать может не ехать,по настроению.
Сверчки в салоне в порядке вещей, дребезжит когда приоткрыто водительское стекло
Освещение не понятное,менялись фары переднии, толком не настроили их.
Моторчик багажника сгорел, жужжал, убрали, а замены не было. Его вытащили и теперь багажник закрывается только с ключа,на иногда оказалось очень удобно использовать так.
Про лампочки в фарах и говорить нечего,одно время горели как спички, потом прошло!
После февральских морозов, сгорела катушка зажигания,появился чек и с ним в подарок другая ошибка - старение катализатора
Сломался клаксон,в сервисе сделали,стал хрипеть, в гараже у дяди Васи все поправили за минуту,гудит отлично.
Коробка передач стала хрустеть периодически, стирается отделка на руле.
поездки к официальным дядям завязал, езжу в гараж к дяде Васи и очень доволен!
В данный момент, катушку заменили, фары будут настроены в гараже дяди Васи, катализатор кстати тоже там будем смотреть.
Пока катаюсь нормально!!!

Да и еще, тут выше писали, первые года можно особо не прогревать было, сейчас прогреть минуты 3, и трогаемся. Не прогрели - глохнем!
Коробка на иногда не понятно 1ю или 2ю включать, 1я не включается а 2я дергает машину!
Лобовое стекло в дождик - это беда просто, потеет постоянно

пробег 45 000

разлетелся подшипник первичного вала

67 000 км. Седан, 1.4
- В самом начале эксплуатации, облез лак с водительской двери (по гарантии).
- Тёк сальник на коробке (по гарантии).
- Постоянно, каждые 30 000 км., стучат рулевые тяги (один раз по гарантии, в другой раз за свой счёт).
- Стучала тяга стабилизатора (за свой счёт).
- Облез хром, эмблемы, шильдики, надномерная планка (эмблемы и шильдики по гарантии, надномерную планку затянул матовой, черной пленкой).
- Порвался чехол КПП (по гарантии).
- Облез набалдашник на КПП и внизу потерся руль.
- Менялся ролик ГРМ не один раз, по крайне мере говорили ОД, что меняли, но я предполагаю, что просто смазывали (по гарантии).
- ОД поставил свечи Champion, средняя цена по Москве 70-80 р., через 25 000 км. пришлось поменять (за свой счёт).
- Повило тормозные диски (не вентилируемые), поставил оригинал, сейчас недавно решил попробовать и поменял на ATEшные (за свой счёт).
- Каждые 20 000 км. меняю колодки (понимаю, что это не минус авто, это кто как ездит. Но все равно считаю,что колодки менять приходится чаще, чем хотелось бы...), ставил всегда оригинал, сейчас поставил ATEшные, может на дольше хватит (за свой счёт).
- Постоянно перегорают лампочки, но это не проблема, везде меняются легко. Единственное только, перегорела лампочка в подсветке блока печки, за её замену ОД попросили 500 р. ))) (за свой счёт).
- Срывало шланги с пипеток омывателя стекла, один раз сорвало с моторчика омывателя стекла, который стоит на бочке, пришлось везде хомуты поставить (за свой счёт).
- Было у кого то сказано про оригинальные коврики. У меня они конечно не порвались, но так как они совершенно не имеют ни какого бортика, купил новые в магазине 3 раза дешевле и в 100 раз лучше. Теперь катаюсь и не парюсь, полностью доволен, а оригинал новый валяется в гараже... (за свой счёт).
- Мелочь, но может кому важно! Иногда когда вешаешь какие-нибудь вонючки на воздуховоды (конечно идет речь о салоне), отваливаются задние лопасти и кажется что они сломались. Но на самом деле, они просто выпадают из пазов, даже разбирать воздоховод не надо, что бы починить, просо надо взять пинцет и вставить лопасть обратно в паз (за свой счёт).
- Ещё писали про зазоры, у меня тоже самое, разные зазоры у дверей (слабо заметно), разные между крышки багажника и крыльями.
- Поскрипывает педаль сцепления.
Может еще что то было уже не помню, если вспомню отпишусь.

Мгновенно лечится включением кондёра

105 000км
Полетел выжимной подшипник сцепления. Буду менять и подшипник и сцепление сразу. Неофициалы озвучили сумму 5350запч. + 4000работа=9350р. Цена ремонта у официалов = 11000р. В принципе не так уж и дорого, я думал официалы больше загнут.

Вить правильно - лучше сразу меняй всё пока коробку снимешь, лучше делай сам ничего сложного. До пежо владел 2110, так за 4 года эксплуатации 3 раза снимал. Самое главное за ранее написать на листе последовательность твоих действий. Поверь мне поможет, там ничего сложного!

спасибо за поддержку но есть 2 причины, чтобы не делать самому: 1) нет подъёмника, чтобы снять коробку из авто 2) нужно очень срочно заменить, так как сейчас много заказов пошло, кризис прошёл и нужно ковать железо пока горячо Вот летом ещё можно было повозиться, летом затишье было. А так я обзвонил все сервисы, узнал цены и сроки и при хорошем раскладе завтра мне за 4 часа всё сделают. Единственное что я ещё сделаю сам в этом году, так это заменю натяжной и паразитный ролик ремня вспом.агрегатов. Пищат по утрам на холодную. Там в принципе делов-то на 3 копейки, много времени не займёт.

Ну так кратко из основных напрягов которые у меня возникли в последнее время.....
Пробег 66 000.

- на 40 000 менял левую тягу, и снова на 60 000.
- амортизаторы передние поменял.
- на протяжении всего периуда жизни посвистовали тормоза (не при торможении), помогла недавняя полная замена дисков с колодками.
- перегорали лампочки в консоле печки и дисплее часов
- оптерся руль снизу
- облезла рукоятка кпп

Ну а так есть проблемки описаные выше у разных людей типа света в багажнике и воя вентилятора на морозе, но они меня не особо заботят)))

Если так подводить итог двух годичного пользования 3-х летней машиной, то автомобиль не прихотлив, иногда раздражает некоторыми мелочами, но в целом при ежегодном вложении 10-20 тысяч рубликов включая ТО, можно ездить и не парится. Вывод для меня такой: большенство зарат я создал себе сам. Конкретно машина меня не подвела ни разу.

Купила пежо 206, серебристый,седан,дв. 1,4,пробег 5 600км,2008 г.
Внешний вид отличный.Так крапинки сколов краски на бампере есть и еще полоса будто от скотча но ногтем акурат поскребла не получилось ничего. Что можно сделать?
Полоса идет в ложбинки бамбера.
Это пока на первый день вождения.

у Вас пробег то небольшой Вы немного промахнулись с темой, ну да ладно, полоску можно попробовать оттереть керосином (можно купить в автомагазине).

А у меня 340000 пробег!

До меня
-отреставрирована реика и задний мост 400$
-ремни масла (ф. масла)
-лобовое стекло
Я через 2 неделки
- 2 пальца 28$
-воздушный и топливные ф.12$
-прокл. под клап. крышку (верхняя) 6$ но и нижную тож над (уже видно - мокроя)
- 2 тяги от кулисы к коробке (люфт в коробке) 68$
- Днище подварил (С водителской стовроны там наверно резиновый клапон раньше был - он вылал (давно походу) и вокруг начало ржаветь) 10$
-1 свеча накаливания 10$
- в печке завелся сверчёк - рока не исправил! (не добрался пока!)
-Ну и отсутствуют походу аир баги (даже лампочка не горит! Заглушена! Но мне не мешает это! )
Купил для девушки - но катаюс я! 206 - хоть и дизелёк - но шустрая млин. Мне нравется и на 100 км 5 л. - сам не верил по началу!
Правда мне посоветовали налит 4,5 литра соларки и добавить 200 грам двухтактного маспа и енто всё на полный бак влить! - Продлит жызнь фарсункам насосу и тише стал работать двиг на гпазах!

solomon
ну с темой тоже промахнулись и ладно зато отзыв нормальный . нам бы еще ваши дороги))))) и диз топливо вашего качества ездили бы тоже на дизелях .

отметься в этой теме
http://206-club.ru/index.php?showtopic=9801
Будешь лидером

206 седан 1.4., пробег 92000км 12.2006 года
Машина не плохая, но ни кому не советую))
1.Через месяц после покупки, меняли датчик температуры двигателя( замерз при -25)
2. через 2.5года красили багажник по гарантии
3. в тоже время появилась проблема на скорости 120 км/ч во время обгона, или без причины... выключался двигатель(по началу очкавал, потом привык), и включался только на нейтральной передачи, или если скорость падала до 60км.ч(на кольце в левом ряду)Случай оказался не гарантийный... поменяли всё включая компьютер впрыска, не помогло, обошлось в 30т.р., оказалось дело в провадах, пришлось менять их, поменяли по гарантии. время ремонта заняло год и два месяца.
4. Больное место фарсунка, как говорят спецы, её заливает омывайкой
5. Больное место прокладка блока двигателя, протекает, замена стоит у официалов 17т.р. ( с заменой ГРМ)
6. Как говорили ранее, реле вентилятора сгнило, оно расположено неудачно, за решеткой радиатора.
7. Сейчас новая напасть, что делать не знаю, может посоветуете.... Происходит это в жару выше 20 градусов цельсия, зимой такой проблемы не было, на светафоре или в пробке, при трогании машину подергивет и обороты падают, может заглохнуть, Помогает выключить двигатель и включить, помогает не всегда))))) Если в движении, давишь педаль газа а скорость и обороты не увеличиваются, машина потихоньку теряет скорость, помогает так же выключить двигатель, и включить. Тяга появляется.

Всё остальное, по мелочи как у всех)))

Уголки с двух сторон обсыпались? У себя на днях такую-же фигню заметил...

P.S. Что у меня было за 56 тысяч пробега, 2008 года машинка:

1. Меняли ГТЦ (гарантия) - потек
2. Меняли генератор (гарантия) - умер, погорела обмотка.
3. Поменял подшипники в муфте кондера, подшипники привода правого, колхозным методом "оживлен" ролик натяжной (просто набит смазкой, пока не шумит) - все мелочи вроде.
4. Рулевой наконечник левый - тоже мелочь.
5. Коробку перебирали - не мелочь, обошлось в около 10тр с материалом и работой -- сдох один из подшипников на первичном валу, плюс заодно поменяли выжимной, т.к. тоже уже подмирал.
6. Термостат разок умер - по гарантии еще меняли.
7. Пару раз меняли реле вентилятора охлаждения - за зиму по нашим дорогам оно просто сгнивает, вместе с проводкой.

Вроде все... ну и расходники там, сальники приводов, колодки тормозные, итп, итп.

В сервисе сканером посканируй на предмет ошибок лямбда зонда (просто догадка). И возможно еще дроссельную заслонку стоит почистить (в моем случае оба косяка вылезали, и приводили к нестабильной работе движка / плохому заводу на холодную). Возможно еще барахлит датчик расхода воздуха - он на жаре, слышал, бывает глючить начинает.

Пока проверять не буду, поезжу, может повезет и этот блок совсем откажет)))))
Ну а на будущее учту.

Пробег 119 т.км

Застучал правый рулевой наконечник + в сервисе приговорили оба рычага из-за шаровой естессно. Передней подвеске моего пыжа можно смело поставить твёрдую 4-ку с плюсом за стойкость. С момента покупки ни разу не менял рулевые наконечники, рулевые тяги и рычаги. Российское народное мнение о слабой передней подвеске 206-го в моём случае не подтвердилось.