Разбил вчера свою машинку. Вопрос, куда обратиться за восстановлением лучше?
Из пострадавшего: кузов, капот, крыло, бампер, фара, вся левая передняя ходовая, обе двери поцарапаны и крыло сзади. Также повело правое переднее крыло (зазор появился)
Двигатель, коробка и рулевое не пострадали, радиаторы целые.
И сколько примерно должно стоить восстановление с учётом запчастей? Так, на вскидку? Заранее спасибо!
ЗЫ никто не пострадал, всё обошлось.

Мда, этот поворот на Парашютной коварен. Сочувствую. Скорейшего выздоровления твоему малышу.

В Купчино есть Zico. Красил у него пару раз. Качествое не супер премиум, но вполне сносно, да и цена гуманная.

А как примерно по стоимости? Просто там, где она сейчас стоит, загнули полную стоимость ремонта "от и до" в 115к примерно.

Сложно судить по фоткам, но мне кажется, что можно уложиться тыщ в 50-60. Покраска 7 элементов. Капот, крыло, локер, фара, птф, рычаг подвески. С учётом всего этого.

Очень большую часть предстоящей работы на фото не видно. Сегодня был в том сервисе, где машинка ждала принятия решения. Надо вытягивать всю раму спереди, менять левый лонжерон, телевизор и т. д.
С учётом всех работ, включая кузовные, слесарные и стоимость запчастей, объявили стоимость в 118к.

Может и нормально. Спецу-то трудно навскидку сказать точно.

Четыре года назад у меня было похожее, как на второй фотографии и примерно также спереди- царапина во всей длине слева. Конечно, передок и ходовая были не тронуты. Косметический ремонт (поправка, покраска) в неофициальном сервисе составил 25 тысяч. Думаю, сумма заявленная за ремонт вполне нормальная. К примеру, один бампер на седан тысяч на 15 тянет, а еще вего сколько...

Цену объявили с учетом оригинальных з/ч?
Если да, то нормально. В том сервисе ОД, где я работал, с такими повреждениями больше 200 т.р. могло выйти. Но к ОД ехали по страховке, т.е. им все равно было, сколько будет стоить.

это ты так Пыжом блоки раскурочил?
или так было до тебя?

Сумма явно за сотню перевалит.

Пыжо бульдозер

Естественно до него.

Похоже, он не первый там был..

Не первый и не последний - когда я как раз прилетел, через десяток метров ещё женщина стояла на чём-то, тоже улетела. Но там хоть поребрики были нормальные, всё не так фатально вышло. Но уехала она всё равно на эвакуаторе.

Да, запчасти оригинал в большинстве.

Пока решили только на колёса её поставить, красить буду позже, как с деньгами станет получше.
Всем спасибо! =)
ЗЫ такое впечатление, будто один блок таки летал передо мной, т. к. что-то прилетело конкретно в фару.

Мне и моим знакомым очень понравился сервис у метро "Выборгская",называется "ремкар",специализированны на Японцах,но за другие марки берутся и делают очень качественно,брат делал форд,я соответсвенно пежо.Цена не кусачая.у меня за крыло (деталь+снять/поставить+покрасить) взяли 7500.

Если что-вот сайтик Клик

Самое главное,что никто не пострадал,а машина,она восстановится!Удачи в ремонте.

ЗЫ:Я так понимаю это ты ехал по парашютной от кад в сторону долгоозёрной?

Удачи с восстановлением и побольше оптимизма! Хорошо, что пострадало только железо, его всегда можно починить.

Спс, буду знать =)


Эт да =)


Ага, именно там..

Кстати, один товарищ мне на днях сказал, что если повело раму - то стопудово надо продавать машинку и как можно раньше, поскольку как бы хорошо ни восстанавливали, всё равно выправленное железо на кочках-рельсах-люках и прочих неровностях будет снова мяться и терять форму, а в результате будет жрать резину только так.
Правда ли это?

Если плохо вытянут кузов и криво сварят, то да .
Насчет мяться и гнутся смотри выше.......
насчет жрать резину.........(смотри выше) но это лечится

Надеюсь норм вытянули и сварили.
И ещё кое-что. Сегодня забрал из сервиса. Не убирается и не вытягивается передний ремень и горит индикатор водительской (!) подушки. Хотя сами подушки не стреляли. Мог ли сработать только один пиропатрон в натяжителе ремня (если он у меня вообще есть)? И нормально ли, что при этом горит подушка водителя? Ремни сами, кстати, поплавились в местах трения.

ЗЫ теперь у меня машинка разноцветная вся Х) капот и крыло чёрные, бампер синий, а левая фиговина, на которой логотип крепится, белая XD

Если сразу после ДТП не горел, то все вопросы к сервису. Что они там делали, может модуль снимали, не подключили разъем?

Сразу после ДТП не знаю, т. к. движка сразу заглохла, а потом я не проверял. Думаю вряд ли они туда лазили - по идее нечего им там было делать.
А с ремнём-то что случилось?

Фото можешь сделать?

при ударе ремень должен был тебя притянуть в кресло.
может удар системой был расценен как боковой. сработал только пиропатрон ремня и краш в калькуляторе прописался.

Методы визуализации сработавших элементов
Инерционная катушка(и) ремней безопасности
О срабатывании наматывателя сигнализирует :
- Включение визуального сигнализатора подушки безопасности на панели приборов
- Код ошибки, зарегистрированный и считанный с помощью диагностического прибора
- Характерный шум шариков, который слышно после снятия наматывателя

Могу завтра сделать, хотя чего там увидишь-то.. висит ремень в салоне, обратно не втягивается, и всё.


Вообще ремни (оба) оплавились в местах трения, но не втягивается обратно только пассажирский. Теперь не знаю, один или два ремня стрельнули. Хотя менять буду оба.


Хорошо, на днях посмотрю =) только вот диагностического прибора нет.
Можно как-нибудь без снятия сидения добраться до механизма ремня?

механизм ремня спрятан в стойке внизу.
откручиваете верхний винт крепления ремня (накладка/кнопочка просто стягивается, далее откручиваете) снимаете облицовочные панели (пристегнуты) и увидите прикрученный механизм.
в нем внутри улитка. если стрельнутый то будут кататься шарики, если нет то тихо. (если снимите пружинку смотки то потом тяжело настроить).

Спасибо!! =) А то как разбирать и восстанавливать сам механизм написано в некоторых местах, а как до него добираться - не нашёл.
ЗЫ "откручиваете", "снимаете".. ко мне можно на "ты" =)

Сегодня снял оба ремня и успешно их разблокировал. Если кому интересно, могу выложить полный фотоотчёт =)

Конечно описывай!
Многим интересно будет!

Что ж, приступим =)
Первым делом снимаем ремень.

Слушаем катающиеся шарики и снимаем отстойник с помощью большого удлиннителя и мощной шлицевой насадки.

В итоге имеем ремень без отстойника, но всё ещё с шариками внутри.

С помощью биты T20H отвинчиваем винты. К сожалению, придётся открыть отсек с пружиной.


А чтоб пружина не дала по щам, лучше придержать её чем-нибудь. Самое простое - ножом.

Аккуратно раскручиваем пружину...

и снимаем весь блок с ремня. В трубке находим ещё шарики.


За ненадобностью трубку можно снять

После беглого осмотра основной части можно заметить, что пластиковая втулка на оси рассыпалась. Пока не знаю, влияет ли это хоть как-то на работу узла, но по возможности оставил саму втулку, убрав осколки шайбы.

В принципе, и пластиковый сепаратор тоже можно снять - он тут уже тоже ни к чему.

Теперь самая сложная часть - придётся взвести пружину обратно. Недолго поломав голову, взял для этого шлицевую насадку на 5,5мм и вставив её в квадрат, взвёл пружину. Не с первой попытки, разумеется, и это нормально

ЗЫ количество свободных витков между скрученной частью пружины и пластиковой деталью, за которую собственно, закручиваю пружину, должно составлять примерно 14-16.
В процессе прижимаем пружину пальцами, потом заменяем их на штатную крышку, которую прикручиваем на место винтами.
Кстати, в каждом ремне по 12 шариков, не считая ещё одного шарика хитрой формы.

Ремень можно ставить на место =)

Ох, не заметил темы. Рад что все живы-здоровы, пыжа жалко, но это лечится!

KirSan
То есть получается, что после срабатывания пиропатрона ремни перестают работать?
Судя по конструкции, ремень заклинило именно тем шариком-воланчиком?
Можно ли где-то взять и установить новый патрон или уже только все в сборе?
Как я понял, ты снял/выбросил весь механизм преднатяжителя?
А значок подушки все равно будет гореть или ошибка снимается?
Одни вопросы :)

Да
Да
Только новый/бу
Да
Заменить натяжитель или сделать эмулятор и снять ошибку в блоке

На все остальные вопросы уже ответили до меня =) А вот на счёт этого я не соглашусь с jec, и вот почему.
Основная функция ремня безопасности - удержать водителя/пассажира при ударе в любом (!) направлении сохраняется: центробежный механизм, реагирующий на быстрое вытягивание ремня и обеспечивающий эту основную функцию ремня, расположен с другой стороны и не затрагивается при разблокировке.
Более того, в этой же части механизма (я туда тоже заглянул из любопытства) установлен шарик, который при появлении ускорения в любом направлении блокирует ремень, соответственно, он срабатывает и при ударах в любых направлениях. Наверное, все водители замечали, что ремень блокируется иногда даже при торможении, несмотря на очень малую скорость вытягивания ремня - это как раз его работа.
Если ради эксперимента взять разблокированный снятый механизм и немного наклонить его в любую сторону, то ремень не получится вытянуть даже плавно - механизм мгновенно срабатывает как часы.

Заключение: ремни безопасности продолжают дальше полноценно работать в штатном режиме, ЗА исключением срабатывания пиропатрона при аварии.

Согласен. Спасибо.
/Не правильно выразился, но да ладно, поправили. /

Эмулятор - это просто определенное сопротивление?


То есть это ТОЛЬКО после вышеописанной тобой разблокировки, иначе можно будет просто пристегивать/отстегивать без возможности регулировки?

Ага. Правда, какое - сам точно не могу сказать, не измерял.


Угу. Поясню:
После срабатывания пиропатрона ремень в половине случаев заедает в каком-то положении (в котором был пристёгнут пассажир) и не вытягивается/не убирается назад, т. е. вообще никакой регулировки. В другой половине случаев он может продолжать работать более-менее нормально, т. е. втягиваться и вытягиваться (как произошло на моём месте), но никто не гарантирует, что он не заклинит вдруг в каком-то положении.

Я почему и занялся этим вопросом - на пассажирском месте было вообще не отрегулировать ремень, а на моём он стал подклинивать, и я подумал, что лучше разобрать сейчас, чем он потом заклинит в фиг знает каком положении.

KirSan
Почитал на спецсайтах по устройство шариковых преднатяжителей — на картинках везде обычные шарики, без контрящего. Описано, что после срабатывания пиропатрона все просто пролетают в коробочку, в момент удара натягивают ремень для ослабления удара мордой об подушку. Как я понял, клин ремня не нужен, подушки ведь тоже сразу сдуваются после срабатывания.
Почему тогда здесь так сделали —ХЗ.

По идее да, ремень не должен клиниться. Но в отстойник попадают только те шарики, которые пролетают через звёздочку на барабане ремня, а те, которые не пролетели через неё - остаются в звёздочке и в трубке. Обратно в трубку они укатиться не могут - их плотно подпирает пыж, потому они и клинят ремень.

Когда восстанавливали ходовую, поменяли ШРУС внешний на левом приводе. В итоге он стал прокручиваться. Разъяснили причину: оригинальных отдельно не выпускается, а тот, который поставили - вроде бы подошёл, но по факту зацепление за привод было плохое, и на очередном перекрёстке сорвало зубцы. Сегодня поменял привод в сборе.

Странное объяснение. Скорее всего недоткнули, не поставили стопорное кольцо или вообще неподходящий поставили (короче шлицы, например).
Вот на Экзисте можно посмотреть ШРУСы разные (для автомобилей с ABS и без):

Metelli 15-1382
Holzer P573K
Cifam 607-382
Cifam 607-629
GSP 845011
Kamoka 6052
Patron PCV3565
Loebro 303473
LYNXauto CO-6103
и другие...

Приводной вал Citroen/Peugeot 3272.CQ (оригинал) цена 2 909,30р. Мне даже интересно стало - если это вал в сборе с двумя ШРУСами, то совсем недорого.

А шлицы сорвало и на полуоси?

Вот этого к сожалению не знаю, привод остался в сервисе. Но если он представляет какую-то ценность, могу попробовать забрать его оттуда и всё узнать.

Ты подарил сервису старый привод вместе с нормальным внутренним ШРУСом? Плюс целые пыльники оригинальные тоже на дороге не валяются.

Зная их, могу точно сказать, что им они ни к чему - они ставят запчасти либо новые, либо те, что привозят с собой владельцы. БУ из того, что у них есть, не ставят никогда.

Хых, поеду заберу

Ну просто в сервисах официальных дилеров старые замененные з/ч обязаны отдавать клиенту (кроме замененных по гарантии). А в частных - это просто правило хорошего тона. По крайней мере, у меня в некоторых спрашивали, нужны ли мне мои прежние з/ч, а в некоторых просто клали на подстеленную пленку в багажник. Даже если я говорил, что они мне не нужны, отвечали - нам хлам тоже не нужен, сами выбрасывайте.

Не, они там сами утилизируют мусор, но однажды мне и правда закинули в багажник. Так-то они не против, даже если я у них заберу не свою дохлую запчасть XD я у них так ролик с натяжителем подобрал. Сам ролик поменять надо, а натяжитель оказался прямее моего - и ремень теперь сидит ровно

чем закончилась история с ремнями, подушками и контроллером?

сочувствую ((((((((((

Сорри, только заметил.
Не помню, где я у тебя спрашивал про блок подушек.. В общем. Поменял блок подушек (купил за 500 ру, поставил сам), ремни взял новые, поставил, и всё нормализовалось: подушка на панельке погасла после установки норм ремней. Поискать мне их конечно пришлось по сносной цене.. Один только в Москве взял - у нас не было, или было, но очень дорого.
А старые ремни, абсолютно адекватно работающие, как ремни без преднатяжителя, валяются в багажнике. Куда девать - не знаю, выкинуть жалко..

у меня была панель пасс.подушки надорвана, без выстрела, ремни стрельнутые. водительский без инерционного натяжения.
взял на разборе панель с подушкой, правый ремень, блок подушек.
панель переставил без проблем, старую попробую реставрировать.
правый ремень ставил на водительскую сторону: пришивал нижнюю скобу крепления, шарик выбросил (правый налево не подошел, блокировался). на правом ремне вместо пиропатрона поставил 2 Ом обманку. старый блок подушек оказался рабочим (предыдущий владелец менял).

п.с. кому блок подушек от берлинго 6-контурный кузов М59 ?