Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Если что, эта круглая крышка, которая закрывает кольца с щётками, в принципе не обязательна. Бывает даже, что под ней скапливается много опилок от щёток и это дело начинает коротить и выгорать.. Но зато грязи меньше попадает. Палка о двух сторонах.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Если что, эта круглая крышка, которая закрывает кольца с щётками, в принципе не обязательна. Бывает даже, что под ней скапливается много опилок от щёток и это дело начинает коротить и выгорать.. Но зато грязи меньше попадает. Палка о двух сторонах.
Понятно, её я смогу подколхозить. А как быть с разъëмами, они совместимы (форма и полярность "папы и мамы")?
В этих регуляторах разъем не такой как у меня - в моем торчат две шпильки, а в указанных тобой две клеммы и вдобавок вокруг пластиковая защита, ввиду чего не совместимы с пластиковой крышкой. Мой регулятор выглядит вот так https://yandex.ru/images/touch/search?sourc...26432.1&p=3
Основная проблема в следующем: такого регулятора нет нигде в наличии, а аналоги-заменители отличаются по форме и, возможно, по полярности, что предполагает колхоз крышки как минимум и, возможно, поиск и замену разъема "папы".
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
вы дали два артикула регулятора и какой ваш в реальности? у вас в разъеме 2 провода или один? если один, то это только для возбуждения генератора. выложите фото вашего регулятора (не интернет картинки).
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
вы дали два артикула регулятора и какой ваш в реальности? у вас в разъеме 2 провода или один? если один, то это только для возбуждения генератора. выложите фото вашего регулятора (не интернет картинки).
Картинки у меня не получается подгрузить, пишет что "Неудачная загрузка. Директория загрузок не доступна". Написал админу по этому поводу. А пока опишу словами: Артикул регулятора напряжения Valeo 2542604, из этого регулятора торчит две шпильки, на которые надевается крышка и прикручивается к нему двумя гайками. От этих двух шпилек тянутся внутри надетой крышки две дорожки к разъему крышки, в котором находятся две клеммы типа "папа" под номерами 1 и 2. В этот разъем вставляется другой разъем типа "мама", с проводами - голубым, который соединяется с клемой 2 разъема крышки, и зеленым, который обрезан и не доходит до клемы 1 разъема той же крышки. На крайняк могу картинки отправить на почту.
Сообщение отредактировал andrey80787 - 3.1.2021, 22:40
вы дали два артикула регулятора и какой ваш в реальности? у вас в разъеме 2 провода или один? если один, то это только для возбуждения генератора. выложите фото вашего регулятора (не интернет картинки).
Спасибо, jec, судя по картинке это тот что нужен. Наверно действительно крышечка левая стояла раз такие несовпадения форм. Еще такой вопрос: в Экзисте предлагаются регуляторы таких фирм (не китайских) как Kraft (якобы Германия около 1000 руб. ) , AS (Польша тоже около 1000 руб. ) , Cargo (Дания около 2000 руб. ) , Valeo (Франция около 2800 руб.). Так какой из них посоветуете взять по соотношению цена/качество? Стоит ли переплачивать?
Спасибо, jec, судя по картинке это тот что нужен. Наверно действительно крышечка левая стояла раз такие несовпадения форм. Еще такой вопрос: в Экзисте предлагаются регуляторы таких фирм (не китайских) как Kraft (якобы Германия около 1000 руб. ) , AS (Польша тоже около 1000 руб. ) , Cargo (Дания около 2000 руб. ) , Valeo (Франция около 2800 руб.). Так какой из них посоветуете взять по соотношению цена/качество? Стоит ли переплачивать?
KRAUF, CARGO, MOBILETRON, UTM - вполне нормальные неоригиналы. раз разобрали, советую заменить токосъемник и подшипники.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Цитата
, и все закреплено.
так в том и смысл. Там дикие обороты и нагрузки немалые могут быть. Фиксирую эпоксидкой, но муторно: 1)текучесть большая, 2)долго - сутки надо. Poxipol не пробовал, возможно это и лучший вариант будет.
Но только не формирователь прокладок Abro 999 grey !! Весь смысл не в электроизоляции, а в механической фиксации.
для чего? главное что бы была хорошая пайка, и все закреплено.
Мне кажется что от вращения ротора и постоянных вибраций незащищенная пайка может быстро разойтись. К тому же нагрев будет присутствовать, что скорее ускорит этот процесс. Ведь неспроста же ведь контакты до этого были заделаны суперпрочным огнеупорным компаундом.
это единственный провод (во втором стоит заглушка). да, для возбуждения генератора. (самовозбуждается генератор сам, при оборотах ~3000об. единожды).
jec, а как правильно проверить в домашних условиях этот генератор? Я в интернете полистал посты на эту тему, что то не могу понять какая схема с АКБ, вольтметром, лампочкой и раскручиванием дрелью подходит к проверке моего генератора. Схемы разные. Если это где-то обсуждалось на форуме, то прошу скинуть ссылку или выложить схему. Я пробовал так: минус с АКБ на корпус генератора, плюс с АКБ на В+ и на один из контактов заведомо исправной 12 вольтовой лампы, второй контакт лампы на контакт возбуждения генератора, раскручивал дрель (которая от 220 В) до максимума. В результате ничего не происходит , лампа не горит ни в состоянии покоя ни при максимальной раскрутке. Напряжение между клемами АКБ в момент проверки тоже не шелохнулось ни разу - 12 с лишним вольт.
Ваше меню
10.11.2016, 23:11
