Кстати форсированый - это не мощный, а высокооборотистый!
фиг вам) Форсированный мотор - это мотор, у которого увеличили мощность по сравнению со штатным. И сделать это можно 3мя основными методами. Форсировкой по оборотам, по рабочему объёму или же с помощью наддува. Так что форсированный мотор может быть и низкооборотистым
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XS
цвет: красный аден!
Куплена в 2006 году!
Сообщений: 510
Пользователь №: 11.777
Регистрация: 30.8.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 16раз
ыыы форсаж - именно увеличение мощности за счёт оборотов. Увеличение объёма - это уже не штатный мотор. Низкооборотистый(даже сильный) мотор - это низкофорсированный. З.Ы. увеличение мощности и форсировка разные понятия способов не 3 , а как минимум дохрена(!) увеличение объёма, увеличение оборотов, облегчение "движущихся частей", наддув, увеличение скорости сгорания топлива(оксид азота), увеличение степени сжатия, уменьшение потерь на трение...
Моя машинка: Peugeot 206сс 2 двери 1.6 AКПП
2002 г.в.
комплектация: Есть всё, кроме подогрева для задницы)))
цвет: Серебро!
Куплена в 2011 году!
едрить мадрить. Мы про форсировку щас говорим. На одном и том же блоке можно сделать мотор разной степени форсировки. С наддувом или без, разного объёма (так называемые строкер киты можно применить). По факту это будет один и тот же мотор
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XS
цвет: красный аден!
Куплена в 2006 году!
Сообщений: 510
Пользователь №: 11.777
Регистрация: 30.8.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 16раз
Дык а чё ты блок в пример берёш, а не башку или поддон? Движка этож не только блок если ты на движке меняеш башку,то модель двигла у тебя совсем другая получаецца поправь если я не прав
Моя машинка: Peugeot 206сс 2 двери 1.6 AКПП
2002 г.в.
комплектация: Есть всё, кроме подогрева для задницы)))
цвет: Серебро!
Куплена в 2011 году!
Всё верно, модель другая будет. более того, модель будет другая но я бы даже сказал не модель, а модификация (это важное различие), если туда просто поставить другую систему очистки ОГ. А по факту мотор один и тот же, при испытаниях на один и тот же мотор просто навешивается разное навесное.
Но мы то про другое говорим. Про форсировку одного конкретно взятого мотора. И самые популярные метожы форсировки такие, как я уже и говорил выше
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XS
цвет: красный аден!
Куплена в 2006 году!
Сообщений: 510
Пользователь №: 11.777
Регистрация: 30.8.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 16раз
блок один,а движки разные вот о чём и хотел сказать! так вот если вместо 8-ми 16-ти клапанную башку вкорячить - это не форсировка,а получаается тупо изменение модификации. вот если зделать чиповку и загнать восьмиклапаннику отсечку под 8000об...
Моя машинка: Peugeot 206сс 2 двери 1.6 AКПП
2002 г.в.
комплектация: Есть всё, кроме подогрева для задницы)))
цвет: Серебро!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 510
Пользователь №: 11.777
Регистрация: 30.8.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 16раз
Вообще слово ФОРСАЖ означает работу(узлов и агрегатов) на предельных оборотах(применялось оно к самолётным поршневым двигателям), дальше идёт РАЗНОС З.Ы. дико извиняюсь за урок истории
Моя машинка: Peugeot 206сс 2 двери 1.6 AКПП
2002 г.в.
комплектация: Есть всё, кроме подогрева для задницы)))
цвет: Серебро!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 510
Пользователь №: 11.777
Регистрация: 30.8.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 16раз
Вообще я сюды залез немного поспорить про смысл чип-тюнинга. Пытался доказать что нет смысла чиповать мозг без "правильного железа" под капотом. И максимум что можно зделать при помощи мозгов для увеличения мощности - это поднять отсечку в более высокий диапазон. Нет смысла богатить смесь или менять момент зажигания,ибо ТВС будет сгорать не полностью.
Моя машинка: Peugeot 206сс 2 двери 1.6 AКПП
2002 г.в.
комплектация: Есть всё, кроме подогрева для задницы)))
цвет: Серебро!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 510
Пользователь №: 11.777
Регистрация: 30.8.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 16раз
В своё вмя СААБ делал самолёты с поршневыми двигателями. Кстати были они не рядные, не V-образные и даже не оппозитники. Форма называется звездообразный от 4 до 48 цилиндровых
Сообщение отредактировал Евген875 - 10.1.2012, 20:21
Прикрепленные изображения
Моя машинка: Peugeot 206сс 2 двери 1.6 AКПП
2002 г.в.
комплектация: Есть всё, кроме подогрева для задницы)))
цвет: Серебро!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 2.015
Пользователь №: 6.931
Регистрация: 26.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 328раз
Евген875 Двигатель М-14П, ставился на самолеты Як-52, на которых имел честь летать в свое время. Двигатель там девятицилиндровый, однорядный со звездообразным расположением циллиндров. 360 л.с. Если память мне не изменяет выпускался он с 1936(46) года. Возможно, что при установке на Як-52 модернизировали какую-то предыдущую версию, точно уже не вспомню. И чтобы слово форсаж употреплялось применительно к поршневым двигателям, тоже припомнить не могу...