Сообщений: 38
Пользователь №: 22.071
Регистрация: 16.5.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Менял термостат. Проехал 50 км. Весь бачок вышел через крышку. В чем может быть проблема ? Термистами открывается чуть выше 90. Бывает и на 100. Хотя должен на 89.
Сообщений: 143
Пользователь №: 17.037
Регистрация: 4.7.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 29раз
Причем здесь крышка? У меня вообще крышки нет,потерянна,просто затычка,и ничего не выбивает. Не надо сразу ехать,стравить воздух с системы,полностью прогреть чтоб циркуляция восстановилась воздух выдавила. Я так думаю!
Сообщение отредактировал bunchuk - 17.5.2017, 9:47
Причем здесь крышка? У меня вообще крышки нет,потерянна,просто затычка,и ничего не выбивает. Не надо сразу ехать,стравить воздух с системы,полностью прогреть чтоб циркуляция восстановилась воздух выдавила. Я так думаю!
а вы антифриз до уровня долейте..... давление в нормальной системе около 1.5кг., а у вас затычка для эксперимента можете попытаться открыть крышку бочка на любой прогретой машине.....(только осторожно)
Сообщений: 143
Пользователь №: 17.037
Регистрация: 4.7.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 29раз
Механизм крышки это пара прокладок и два клапана. Перепускной или паровой клапан, размещен на подпружиненном плунжере. Его задача в том, что бы плавно удерживать повышенное давление внутри системы ~ равное 88 кПа. В свою очередь атмосферный или впускной клапан, снабжен пружиной, обеспечивая постепенное выравнивание атмосферного давления и давления внутри системы охлаждения, в то время, пока выключенный мотор остывает. Таким образом, когда двигатель остановлен, полностью исключается:
— Резкий скачек температуры ОЖ в момент остановки помпы, тепловой удар. — Перепад давления при постепенном понижении температуры ОЖ. Крышка не предназначена для глобального сдерживания Ж.О.
а вы антифриз до уровня долейте..... давление в нормальной системе около 1.5кг., а у вас затычка для эксперимента можете попытаться открыть крышку бочка на любой прогретой машине.....(только осторожно)
Уровень нормальный,для вас специально поставлю крышку,прогрею и открою,сниму на видео. Видимо у меня уникальное авто,причем все:Пежо,ЗиЛ,Ниссан нисмо,Иж Ода.
Механизм крышки это пара прокладок и два клапана. Перепускной или паровой клапан, размещен на подпружиненном плунжере. Его задача в том, что бы плавно удерживать повышенное давление внутри системы ~ равное 88 кПа. В свою очередь атмосферный или впускной клапан, снабжен пружиной, обеспечивая постепенное выравнивание атмосферного давления и давления внутри системы охлаждения, в то время, пока выключенный мотор остывает. Таким образом, когда двигатель остановлен, полностью исключается:
— Резкий скачек температуры ОЖ в момент остановки помпы, тепловой удар. — Перепад давления при постепенном понижении температуры ОЖ. Крышка не предназначена для глобального сдерживания Ж.О.
Была фигня,правда на саманде, при работающем двс ни чего, как только заглушу, выбивало антифриз через крышку, поменял и все устаканилось
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: серебристый!
Куплена в 2007 году!
Была фигня,правда на саманде, при работающем двс ни чего, как только заглушу, выбивало антифриз через крышку, поменял и все устаканилось
Всё просто. Глушишь двигатель - циркуляция антифриза останавливается, а передача теплоты от втулок цилиндров к антифризу некоторое время продолжается. Антифриз начинает кипеть, если крышка не полтная. Если крышка герметична - то происходит некоторое повышение давления в системе, темпертура кипения повышается, и само кипение не начинается. Ну или оно минимально.
Сообщение отредактировал Grinny - 17.5.2017, 22:04
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 7.796
Пользователь №: 14.709
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1590раз
есть одна важная особенность жидкостей: во время кипения температура жидкости и пара над ней не меняется; она сохраняется неизменной до тех пор, пока вся жидкость не выкипит. т.е. когда жидкость закипает, то дальнейший подвод к ней энергии (тепла) не увеличивает ее температуру, а просто поддерживает кипение. энергия тратится на поддержание процесса кипения, а не на поднятие температуры вещества.
Сообщение отредактировал Borzhch - 17.5.2017, 23:24
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
и еще одна особенность жидкости и ее гликолевых смесей, это коофицент теплового расширения , который для антифриза равен 0.05... то есть залив 6 литров в процессе нагрева до 90 градусов , мы получим 6.3 литра...(бутылочка ПЕПСИ)
т.е. когда жидкость закипает, то дальнейший подвод к ней энергии (тепла) не увеличивает ее температуру, а просто поддерживает кипение.
Точнее будет сказать, что теплота, подведённая к кипящей жидкости, тратится на процесс испарения этой самой жидкости. А процесс испарения очень энергозатратен.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
и еще одна особенность жидкости и ее гликолевых смесей, это коофицент теплового расширения , который для антифриза равен 0.05... то есть залив 6 литров в процессе нагрева до 90 градусов , мы получим 6.3 литра...(бутылочка ПЕПСИ)
для 50% раствора гликоля при нагреве от 0°С до 90°С объем увеличится на 2.97% т.е. из 6 литров станет на ~0,178 л. больше
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
круто. физика в школе не даром преподавалась. интересно, а нынешнему поколению так-же преподают? (я в шоке от этих ЕГЭ, ОГЭ, ГВЭ, ГИА)
с повышением давления жидкости, температура кипения смещается в большую сторону. при резком снижении давления перегретой жидкости происходит взрывное закипание всей жидкости одновременно на молекулярном уровне с последующим ее расширением, у нас получается фонтан кипятка из расширительного (горлышко узкое). но если очень медленно/плавно снижать давление, то будет и плавное ее.... фонтана не будет, но объем увеличится. если ездить с незакрытой крышкой, то не будет и перепада давления, но температура закипания будет более низкой. чем ближе к температуре кипения тем больше в жидкости расстварено испаренных пузырьков, следовательно снижается теплоотдача. температура кипения антифриза ~110грд. но учитывая факт того что чем выше температура тем выше испарение выходит что нужно поднять давление, тем самым снизить излишнее испарение и следовательно снизить количество добавления его в систему.
пример: в горах (разреженный воздух) вода закипает при 60~грд и сварить там яйцо вкрутую фиг получится. как то так.
всем мира и добра.
Сообщение отредактировал jec - 18.5.2017, 11:30
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Не надо умничить,на ЗиЛу и Оде неоднократно открывал крышку на прогретом двигателе. Следи за своими рекомендациями "бутылочка ПЕПСИ"
А мы с вами уже на *ты*, на брудершафт вроде не пили... Я то за своими рекомендациями слежу, а вот вы похоже нет. перед тем как советовать, надо хоть в интернет заглянуть.. а то здесь достаточно много людей не только образованных , но и с высшим техническим...и они вас могут не понять... Если вы так много ездил на разных машинах, то странно что вы не обратили внимание ....что у каждой крышки расширительного бачка или рядом есть надпись.. *Открывать осторожно, закрывать плотно* или пиктограмма (для тех кто читать не любит) ....
увы, мы пользуемся одинаковыми источниками, но каждый на свое усмотрение. приведенная Вами таблица говорит о том, что при нагреве на 1 градус объем жидкости увеличиться на 0,0501% чтобы посчитать на сколько % изменится объем при нагреве от 0 до 90 нужно найти интеграл кривой зависимости от температуры. грубо говоря, найти площадь фигуры под кривой. для простоты примем что зависимость линейна. тогда нужно посчитать площадь трапеции (0,0501+0,0160)/2 * (90-0) = 2,9745%
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!