Полмашины не надо, свечу выкрутить и вставить щуп какой-то в свечное отверстие, проворачивая КВ туда-сюда поймать ВМТ. При этом проверить положение шкива РВ. Для беглой проверки более, чем достаточно. Можно и фиксатор КВ поймать, зафиксировать, тогда абсолютно точно. Зачем разбирать что-то? Заводится и глохнет. В глушителе не могло ли чего замёрзнуть? Надо проверить.
Один раз у меня замерзла труба перед глушителем,причем в самой верхней точке, над балкой. Симптомы были такие же. Если есть возможность, можно попробовать открутить трубу после катализатора.
Спасибо. А где находится антенна? Куда обычно прячут чип в таких случаях? Машина без сигналки, один ключ с кнопками. Зачем было помещать чип в машину? Ну если только раньше стояла, а потом убрали, а чип остался.
Откручиваешь кожух рулевой колонки на замке кольцо, на нем он и должен быть, я не думаю что бы установщики куда то ее потащили. Это эконом вариант, по хорошему должен ставиться обходчик иммо.
Ребята, купил авто с мутными стеклами на фарах. Смотрю фото на форуме у всех прозрачные. Я ночью правда не ездил не знаю как освещают они дорогу. Что у меня не так, кто знает?
Пока задавал вопрос прочитал что полируют стекла. Может надо отполировать?
Я себе полировал, один раз вручную, долго и муторно, второй раз машинкой. намного приятней и быстрее.
На лобовом стекле сегодня заметил люфт где-то около 5 мм если нажимать со стороны салона. Это означает что клею хана? Нужна срочная переклейка? Если да то что посоветуете? Ставить новое или же переклеить это? (на настоящем есть затертости от дворников и очень давнишний засверленный сразу же дефект от камешка)
Если есть возможность- меняй, не забудь глянуть под ковровое покрытие с обеих сторон на предмет наличия воды.
Здравствуйте уважаемые форумчане! Вообщем ситуация такая, двигатель 1.4 i 75 (TU3A) тресется на холостых, по звуку выхлопа такое ощущение что есть пропуски зажигания(троит). Что было сделано: 1. Замена модуля зажигания 2. Замена свечей 3. Чистка форсунок, заслонки 4. Замена форсунок 5. Регулировка клапанов 6. Замена ремня ГРМ на всякий случай. 7. Поездка к официалам для поиска неисправности. Причину не нашли, забрали у меня деньги. Когда отдавали ключи сказали машина по параметрам идеальна. Но двигатель так тресется что в трубе глушителя появилась трещина от вибраций.
Постараюсь скинуть видео в ютуб чтобы было понятно. Я уже не знаю к кому обратится, если даже официалы не в силах помочь.
Посмотреть датчик положения коленвала, разъем,проводка.
Весь вопрос заключается в том чтобы красиво установить сам щиток. Я сегодня первый день после дороги. Просверлил две дырки в торпеде для щитка, верх тоже не проблема закрепить, крышка уже закрывается,но для феншуя я ее феном прогрел и подогнул по внутреннему овалу.А по электрике- снял фишку,одел фишку.
Наблюдаем дальше, супруг проверил-прочистил провода к стартеру и думали помоглось, неделю без проблем, а ща снова хочет заводится или же нет. Стали прислушиваться - бензонасос молчит, при повороте ключа только тихий счёлк под рулём и под капотом тихо. А иногда бензонасос слышно и тогда заводится отлично. С толкача тож легко заводится. Мож сможете сузить круг "подозреваемых"? Стартер ли, если бензонасос иногда молчит? С чем думаете связано такое поведение?
Сузить круг может только диагностика. Куском провода соеденяем + АКБ кратковременно с толстой клеммой стартера,если жужжит хорошо, пробуем с тонкой клеммой на втягивающем. стартер должен сработать, значит проблема в проводке если просто щелкает вгивающее или ничего не происходит то причина втягивающее.
Если в груше то скорее всего шарики.по одному на каждом конце. при нажатие на грушу закрывается входное отверстие при отпускание выходное,при негерметичном закрывание клапана происходит так называемое перепускание на выше холостых и при ручной закачке это никак сказывается а вот при холостых насосу не хватает топлива он не создает давления. Акак заводится после долгого стояния,подкачиваешь?крутишь долго?т.е. уходит солярка? И еще обратный клапан на насосе.
Взял я новый круз,через два года продал потерял 400 тысяч и подумал если бы вложил хотя-бы полвину из того что потерял в Леву он наверное был бы вечным.
Уплотнение так и не поставил, но все чаще о нем вспоминаю, причина - машина сильно троит после холодного пуска, причем время "троения" увеличивается с каждым запуском. Через некоторое время троить перестает и работает нормально. Вопрос: может ли причина быть в отсутствии этого уплотнения в 1ой форсунке? Или смотреть что-то другое - свечи, например.
Троит скорее всего из за ДТОЖ, колечко все же поставте. Защиту на форсунку я поставил после того как незамерзайка стала на нее капать и движок заколотило.
Так и хочется ответить температурный датчик. Неправильные данные с датчика для ЭБУ, увеличенный период открытия форсунок,бензин рекой повышенные обороты, клапан холостого хода пытается вернуть все в норму,отсюда и плавающие обороты.