Пришла пора менять на моём пыже тормозные диски. Решил заодно заменить и колодки. Заказал 8 октября в екзисте диски и колодки Lucas/TRW. Сегодня забрал и сразу в гараж - на замену. Все операции выполнял в той же последовательности, что было описано в фотоотчётах ранее. Думаю, что мой фотоотчёт лишним не будет.
1) открыл крышку резервного бачка с тормозной жидкостью
2) домкратом приподнял авто
3) снял колесо
4) измерил толщину старого диска - она была 10,8мм а это меньше, чем минимальная допустимая толщина = 11мм
5) перед тем как снять суппорт я подвязал его к пружине, для того, чтобы после откручивания болтов суппорт вместе с кронштейном суппорта висел на подвязке а не не тормозном шланге
6) процесс откручивания болтов кронштейна суппорта (чтобы открутить болты нужно приложить большое усилие)
7) суппорт вместе с кронштейном снят
8.) откручивание 2-х винтов для возможности снятия диска со ступицы колеса (большого усилия при откручивании не требуется)
9) диск снят, вот его состояние
10) состояние ступицы колеса
11) а вот это состояние болта крепления кронштейна суппорта, его по инструкции необходимо выкинуть и установить новый, но я просто очистил резьбу от старого фиксатора резьбы, обезжирил бензином, высушил и использовал фиксатор резьбовых соединений (недорогой 36руб. за 2мл)
12) вот так выглядит упаковка дисков Lucas/TRW и собственно сами диски
13) установил новый диск и прикрепил обратно кронштейн суппорта вместе с самим суппортом + открутил болт верхнего направляющего пальца и вынул старые колодки.
14) вот состояние старых колодок Ferodo, эти колодки устанавливали официалы, когда пробег авто = 60тыс, я тогда делал проточку тормозных дисков по акции у официалов, ну вот заодно и колодки поменял. Их еще можно было оставить, так как минимальная допустимая толщина фрикционного слоя = 2мм, но как-то не хотелось испоганить новый диск. Кстати на фото видно, что противоскрипные пружины на колодках стоят только с одной стороны. Это так устанавливают официалы!!! Хотя пружины должны быть с обоих сторон колодки. Вот почему на малой скорости у меня есть лёгкое металическое посвистывание.
15) а вот так вот выглядит упаковка новых колодок Lucas/TRW и собственно сами колодки
16) установил новые колодки; причём устанавливать колодки нужно проточками кверху, иначе колодка не войдёт в посадочное место
17) аккуратно вдавил поршень + повернул суппорт + закрутил болт направляющего пальца. Данный болт также по инструкции необходимо заменить на новый, но я проделал ту же операцию, что и с болтами кронштейна суппорта.
18) закрыл крышку бачка с тормозной жидкостью
19) прерывистыми нажатиями на педаль тормоза довёл её до "жёсткого" состояния
ВСЁ! То же самое повтороил для второго колеса. На всё ушло 4-5 часов.
Теперь необходимо дождаться пока колодки притрутся, а это 200км пробега без резких торможений.
Для данной работы я использовал следующий инструмент:
- трещотка (я использовал с посадочным размером 1/2")
- головка на 13 для откручивания болта направляющего пальца, можно в принципе обычным гаечным ключом, но трещоткой удобнее (также с посадочным размером 1/2")
- головка для бит (1/2")
- биты Torx на 30 (для откручивания винтов ступицы колеса для снятия диска) и на 55 (для откручивания болтов кронштейна суппорта)
- обрезиненная киянка (без неё будет проблематично снять диск со ступицы).
Так как никак не мог найти в Челябинске биту Torx на 55 продающуюся отдельно, то пришлось купить набор бит с адаптером для бит (цена = 465р):
Вот схемы замены дисков и колодок, которые прилагались к запчастям:
Сообщение отредактировал Nekby - 22.8.2010, 17:22