Версия для печати темы

Автор: FRONTOVIK 23.9.2014, 12:25

Извините, но по темам искать нет времени - стою на трассе с порванным ремнем ГРМ и жду эвакуатор... Подскажите, кто уже сталкивался с этой проблемой, на движке 1.4 клапана гнет, или обойдусь заменой ремня и ролика? Движок 1.4 восьмиклапанник, машинка переходная 2002 г.в. МКПП.

Автор: Borzhch 23.9.2014, 12:40

гнет

Автор: mikelog 23.9.2014, 13:06

гнет. если хватит денег, то меняй поршня на проточенные, если планируешь долго ездить на этой машинехе.

Автор: viber 23.9.2014, 13:16

а что будет со степенью ??????
или планируется переход на 92 бензин
вот так ставит народ. а потом говорят что машина не едет..............
может просто надо ремень вовремя менять.............



привози починим

Автор: Borzhch 23.9.2014, 13:21

так понимаю, объем под проточки для клапанов нужно чем-то компенсировать?

Автор: jec 23.9.2014, 13:41

да, нужно физический объем сохранять. (снижается степень сжатия)

эт я помню на отечествеенных люди увеличивали толщину прокладки и переходили на низкий октан.

Автор: FRONTOVIK 23.9.2014, 15:56

Привезли домой, добрался до инструмента. Снял кожух ремня - ремень ГРМ целый! Начну по порядку: Сегодня в Питере первый дождливый день. На дорогах большие лужи. Скорость около 100 км./час по Мурманскому шоссе. Движок работает ровно, и вдруг движок заглох. Причем сразу. Никаких предпосылок к поломке. Ни чиханий, ни троений - НИЧЕГО! Прижался к обочине накатом. С ключа движок крутит, но никаких подхватов нет.Ровное вращение без скрипов , стуков и посторонних звуков.
Важно:одновременно с движком перестали работать дворники - как передние, так и задние. Не работают омыватели стекол При первом (беглом) осмотре все предохранители целые. Какие мысли? ЭБУ Вода с дороги попала на контактную группу ЭБУ? У кого было похожее?

Автор: Borzhch 23.9.2014, 15:59

отделался легким испугом...
проверь большие предохранители под капотом.
не уверен есть ли в твоей машине, но нужно посмотреть на резетку возле левого колеса

Автор: jec 23.9.2014, 16:00

проверь все (в том числе силовые с боку блока) предохранители.
феном (для волос) просши блок эбу.
подключи лексию, может датчик колена сдох (без него вообще не заведешь)

Автор: Mexanik-Peugeot 23.9.2014, 16:11

так погодите Крутит ровно Это означает что Компрессии вообще нет ?????????

Просто бывает что ремень не рвётся целиком а выкрашиваются Зубы...

если крутит без компрессии то конечно менять ремень. но скорее всего клапанам хана.... самый лучший случай у меня за 5 лет это один чутка удариный клапан. но гбц всё равно поднимать

Автор: jec 23.9.2014, 16:20

я почемуто подумал что "крутит ровно" это без заедания,скрежета, стука.... , как в класическом(рабочем) состоянии.
а если как без свечей легко (без компресси), то клапана открыты всегда (наверное уже гнутые.)

Автор: FRONTOVIK 24.9.2014, 8:36

Я думаю, что с движком проблем нет. Проблему надо искать в электрике - датчики, провода, релюшки и т.д. Одновременно с остановкой двигателя перестали работать дворники и система омывания стекол. Как лобового, так и заднего. Что у нас по электрической схеме с дворниками запитано вместе? Какой датчик?
Понимаю, что ответ простой - возьми и посмотри сам. Дело в том, что Пыжик - машинка дочки, а у неё, как у пользователя-блондинки, в машине кроме аптечки и огнетушителя ничего нет. Мануала тоже... Вот и прошу гуру форума помочь разобраться с этим вопросом.

Автор: Borzhch 24.9.2014, 9:00

машина мультиплекс или немультиплекс?
для дворников и омывателя пред Ф14 в подкапотном блоке. больше ничего не запитано.

Автор: FRONTOVIK 24.9.2014, 9:22

Какие страшные слова... Я думаю, что так будет проще: VF32AKFWA42278146

Автор: Borzhch 24.9.2014, 9:35

машина мультиплекс.
по предам схема выше.
под этими предохранителями есть еще 8 силовых больших.
напряжение и искру на катушке нужно проверить

Автор: FRONTOVIK 24.9.2014, 12:28

Какой предохранитель на проводе питания ЭБУ? Откуда такие предположения- при включении зажигания не горит чек энжин. Без сомнения, буду проверять все предохранители...

Автор: Borzhch 24.9.2014, 16:10

много предохранителей завязано на ЭБУ. посмотри еще Ф4 и Ф8

Автор: anatoliy-dcn82 24.9.2014, 19:37

Обязательно напишите, чем закончилась история. Удачи в ремонте!

Автор: FRONTOVIK 30.9.2014, 9:44

Проверил все предохранители. Все - и силовые( под капотом в нижнем блоке), и под капотом малые и внутрисалонные. Все предохранители, к сожалению, целые... Надежда на понятную и легкую диагностику рухнула. Все провода, разъемы - без обрывов и окислений (визуальный осмотр).
Еще раз обозначу проблему: при движении на постоянной скорости около 90 км/час по мокрой дороге машина заглохла. Одновременно перестали работать передние и задний дворник, моторчик омывателя, подогрев заднего стекла (обогрев боковых зеркал). Все остальное - свет, поворотники, приборная панель и дисплей) работает. При пробном пуске движка - все крутится без посторонних звуков, топливный насос качает, но нет даже намеков на подхват. Не при каких манипуляциях не загорается значок ЧекЭннжин.
Мысли вслух - нет питания блока управления зажиганием (сегодня буду проверять катушку). Но это, как мне кажется, - следствие. На неё просто не поступает напряжение. Если с пропажей искры не работают дворники, то надо рыть проводку/разъем/предохранитель/реле которые их объединяют в одну цепь. ГДЕ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ - вот в чем вопрос!!!

Автор: mikelog 30.9.2014, 11:10

ГРМ не проверял? пробовал коленвал вращать и смотреть двигается ли ремень ГРМ? а то бывает на колене срезает зубья ремня и все.

еще бы я ECU то есть мозги проверил, они расположены крайне неудачно и я уже не одну тему читал на форумах разных, где мозги изза попадая влаги прогорали

Автор: FRONTOVIK 30.9.2014, 14:33

Ремень ГРМ целый. Все крутится. Т.к. одновременно вылетело несколько позиций, то отсюда вывод - нет подачи общего питания на мозги, стеклочистители, моторчик стеклоочистителя и обогев заднего стекла. Где все эти позиции сходятся в одну цепь? Где это место найти?

Автор: Borzhch 30.9.2014, 15:12

управляющие сигналы реле дворников, омывателей сходятся в коробочку BSM в подкапотном блоке. обогрева - в бси
силовые цепи реле через преды к питающей бортовой сети (в разные места: и в ВМ34 и БСИ).

Автор: anatoliy-dcn82 30.9.2014, 18:40

Кстати, предохранители то могут быть целыми, а вот разьемы "уставшими".
То есть надо включить, к примеру, дворники и банально пошевелить тот самый предохранитель. У меня так было с вентилятором печки.

Автор: FRONTOVIK 30.9.2014, 20:43

Вопрос: в Пыже 206 есть возможность самому посмотреть ошибки (самодиагностика) или их можно определить только у официалов на диагностике? Например, на моей машине - замкнув определенные контакты в определенном разъеме, на дисплей выводятся коды обнаруженных ошибок. В Пыже есть подобное?

Автор: jec 30.9.2014, 21:02

дилерским прибором можно посмотреть все ошибки.
елм - только по блоку двигателя.

замыкать нечего, поэтому и несчего смотреть.
немногое пишется только бортовым компьютером (у кого 2 строчный дисплей, там где средний расход, до заправки...)

Автор: FRONTOVIK 30.9.2014, 21:28

Жутко не хочется к официалам... Мне бы просто прочитать ошибку, а там уже сам разберусь. А ведь получится как обычно - оторвался маленький проводочек... Как очень верно и просто определил мой знакомый понятие ЭЛЕКТРИКА - электрика, это наука о контактах.

Автор: jec 1.10.2014, 10:27

в Питере много ребят, можт кто отзовется....

Обладатели Лексии отзовитесь, помогите считать ошибки.....

Автор: viber 1.10.2014, 12:09

Или есть контакт где ненадо, или нет где надо

Тел в личке , сервис у метро Нарвская с 10,30 до последнего клиента........лучше записатся заранее

Автор: FRONTOVIK 1.10.2014, 14:31

Полностью согласен с вышесказанным. Контакта с Вами нет - моя личка пустая.
Сегодня с утра еще раз осмотрел все контакты, провода, предохранители (прозвонил каждый, включая силовые).Результат - видимых повреждений нет, все предохранители целые.
НО, обнаружил, что многое не работает... Напишу, что работает, а что нет:
РАБОТАЕТ:
1. Аварийка.
2. Освещение салона.
3. Габариты.
4. Однострочный дисплей (частично). Ври включении зажигания загорается и через сек. 30 пропадает надпись ECO-MODE. На открытые двери реакции нет, часов нет.
5. Топливный насос.
6. Приборная панель - все работает, все лампочки и датчики живые. Уровень масла, пробег и т.д. - показывает.
7. Магнитола (есть сомнения в корректности подключения - поставлена не родная музыка).
8. Элекролюк (Санруф)

НЕ РАБОТАЕТ:
1. Поворотники.
2. Печка.
3. Дворники.
4. Моторчики омывателя стекол.
5. Ближний свет фар.
6. Дальний свет фар.
7. Обогрев заднего стекла и боковых зеркал.

Повторюсь - движок со стартера крутит весело и без посторонних звуков. Никаких вспышек или подхватов нет. Масло чистое, все жидкости на месте. Запаха горелой проводки не было и нет.
Какие есть предположения?

Автор: Borzhch 1.10.2014, 14:40

а может банально нет массы?

контакт http://206-club.ru/index.php?showuser=17599

Автор: FRONTOVIK 1.10.2014, 15:09

Спасибо. Контактный телефон нашел.
Вот и у меня такие же предположения - оборвался (отошел) или массовый, что скорее всего, или плюсовой проводок. Но где??? Вроде все прокачал, все проводки-проводочки.

Автор: FRONTOVIK 9.10.2014, 12:22

Перекопал все... Причину нашел - срезано 7 зубов на ремне ГРМ. Дай Бог, что бы обошлось все заменой ремня и роликом. Очень не хочется заниматься клапанами и головой в целом...

Автор: mikelog 9.10.2014, 22:09

так ты ж писал, что ремень ГРМ крутится вертится...как так то? (хотя у меня первая мысль была именно о том,ч то срезало зубья на ремне в районе каленвала)

Автор: FRONTOVIK 9.10.2014, 23:50

Так вот так... Ремень целый. С ключа ремень крутит и соответственно, распред. Обнаружил случайно - срезанные зубцы оказались наверху звездочки распреда. Скорее всего после срезки зубцов звездочкой коленвала ремень перескочил на один или несколько зубцов - движок заглох... (мысли вслух) Очень хочется верить, что поршни не долетели до клапанов и не погнули их и обойдусь легким испугом - заменой ремня и ролика...
Но для меня остается открытым вопрос - почему одновременно отключилась почти вся электрика в машине? На дисплее горит ECO-MOD. Насколько я понял, то это включение энергосберегающего режима, при котором и должно все выключиться. Сталкиваюсь с этим впервые. Я правильно понимаю алгоритм последствий проскакивания ремня, или нет? Так быть и должно?
И еще, проверить загиб клапанов можно только проверкой компрессии после замены ремня, или на Пыже есть еще какие либо способы проверки? Может визуальные? Например, на моей машине при обрыве ремня ломает шейки рокеров. При снятии клапанной крышки - все видно. На Пыже снял - все Ок. На 1 и 4 цилинре по одному клапану открыто, на 2 и 3 закрыты все. Подскажите, кто сталкивался. Делать буду сам и буду благодарен за любые подсказки и советы. Напомню, движок 1.4 мкпп

Автор: mikelog 10.10.2014, 4:20

ну смотри выставляешь грм по меткам, снимаешь старый, ставишь новый, натягиваешь, вместо свечек втыкаешь ватные затычки и крутишь, при целых клапанах ИМХО затычки должно выплюнуть(у меня на 1.4 выплевывало)
зы но все равно странно, как это при отсутствущих зубцах у тебя продолжало ремень крутить, КВ полюбому на плеш должен был опять попасть

Автор: FRONTOVIK 10.10.2014, 10:19

Кто знает - сколько зубцов ремня ГРМ находятся в зацеплении со звездочкой коленвала в рабочем положении? Если больше семи, то вот и ответ.(срезано 7 зубцов).

Автор: Borzhch 10.10.2014, 10:30

всего звездочка 19 зубъев.
судя по картинке - в зацеплении больше 7

Автор: FRONTOVIK 10.10.2014, 11:39

Да. Судя по картинке идет захват более половины зубцов звездочки. 19:2 уже больше 7. Надежда остается, что поршни не долетели до клапанов...
Вопрос: в такой ситуации появление Эко Мод и отключение электрики быть должно или это никак не связано друг с другом? Если есть, то каков алгоритм?

Автор: jec 10.10.2014, 12:11

эко мод отключится после того как заведешь авто.
в данный момент, т.к. авто не заведен более 30 минут работы приборов, идет режим энергосбережения.

Автор: Borzhch 10.10.2014, 12:22

екомод на ближний/дальний/поворотники по-моему не влияет.
помню, они у тебя не работают. видать еще что-то.

Автор: FRONTOVIK 10.10.2014, 12:54

Я, может быть, не совсем понятно сформулировал вопрос: при проскакивании ремня ГРМ (моя ситуация) должен ли загораться Эко Мод?

Автор: Borzhch 10.10.2014, 13:30

нет.
экомод это такая штука если двигатель не был заведен не даст воспользоваться дополнительными электропотребителями.
внешнее освещение и световая сигнализация к таковым не относится.

Автор: Grinny 13.10.2014, 10:05

Хм, а я вот не очень уверен, кстати. Ведь если оставить свет включённым (кроме аварийки), он сам гаснет через некоторое время из-за эко-мода, и забытый свет таким образом не заставит потом у кого-то прикуривать.

Автор: Borzhch 13.10.2014, 10:08

под внешним освещением имелось ввиду габариты. и дальний рычажком на себя работает.

Автор: yaskevich 26.1.2015, 11:53

Добрый день, случилась вот такая вот неприятная ситуация, двигатель 1.1i vin VF32CHFXF42572638 , есть ли встреча в моем двигателе? и придется менять клапана и т.д. и т.п.?

Автор: jec 26.1.2015, 12:15

встречаются.
делай дефектовку. (начиная с компрессии)

сколько отъездил на ремне?

Автор: Katari 28.6.2015, 0:43

Доброго дня! Нет смысла новую тему наверное создавать, у меня похожая проблема, только не обрыв ремня грм, а видимо просто слизало несколько зубцов.
Диагноз ещё не известен, машина у мастера, но симптомы удручающие. Может история кому пригодится: стал заводить - завелась и тут же заглохла,
со второго раза завелась с каким-то спортивным звуком выхлопа, сначала подумал бензин God no, или дыра в глушителе образовалась (было дело), проехал пару км,
заглушил, опять завёл, проехал ещё несколько км, заглушил и всё, больше пёж не завёлся. Стартер крутит, световые приборы и индикация в порядке, бензин в двигатель попадает, а компрессии ноль.
обидно, что ГРМ с роликами менял 20000 назад, 4 года назад, правда без замены насоса. Молодой был неопытный, и мастер видимо такой же, сейчас нашёл вроде компитетных.
Внимание знатоки! Подскажите номера сальников клапанов и прокладки коллекторов, если такие имеются, я просто заранее собираю рем комплект. Спасибо всем, кто откликнется!
vin - VF32CHFXF43222126

Автор: bendix 28.6.2015, 9:35

Katari
0956 28 сальники клапанов
0349 K1 прокл. выпуск. коллектора
1709 25 прокл. катализатора
0342 E0 уплотн. колечко впускного коллектора, 4шт надо

Автор: Katari 28.6.2015, 14:59

Шиикарно! Спасибо огромное!

Автор: Katari 29.6.2015, 15:22

Доброго дня! Подскажите, а герметик надо брать для этих работ? Мастер сказал, что надо, но там же прокладки...

Автор: mikelog 29.6.2015, 18:40

герметик нужен для корпуса термостата судя по сервис боксу

Автор: Katari 29.6.2015, 18:57

Благодарю!

Автор: Katari 29.6.2015, 20:57

Подскажите ещё пожалуйста фирму изготовитель оригинальных клапанов, если их не Peugeot выпускает, или хорошую альтернативу, и
изготовителя сальников (если быть точным, то распредвала, клапанов и прокладки крышки клапанов). Поясните пожалуйста новичку, нашёл в сервис боксе натяжной и обводной ролик генератора(кондея),
натяжной ролик ГРМ, обводной ролик ГРМ найти не могу, а он вроде есть. Подскажите его номер плиииз!
vin - VF32CHFXF43222126

Автор: Borzhch 29.6.2015, 21:16

на твоем двигателе нет обводного ролика ГРМ
0829.90 РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДА ГРМ

Автор: Katari 30.6.2015, 8:55

А не подскажите ещё фирму изготовитель оригинальных клапанов, если их не Peugeot выпускает, или хорошую альтернативу, и
изготовителя сальников (если быть точным, то распредвала, клапанов и прокладки крышки клапанов)?

Автор: Borzhch 30.6.2015, 9:08

http://exist.ru/price.aspx?pid=E7803148&sr=-4
http://exist.ru/price.aspx?pid=d660105B&sr=-4
http://exist.ru/price.aspx?pid=ED70105B&sr=-4
http://exist.ru/price.aspx?pid=36C01059&sr=-4
http://exist.ru/price.aspx?pid=5A104673&sr=-4

Автор: evgeniywork 30.6.2015, 9:15

TRW клапана и направляющие, является одним из основных поставщиков для производителей в европе

Автор: Katari 30.6.2015, 9:18

Спасибо, конечно, но я уже по номерам всё собрал, только не знаю качественного изготовителя сальников, клапанов и прокладок. Прокладки ГБЦ, прочитал что хорошие делают Viktor Reinz, ролики ina, ремни gets и т.д., а изготовителя сальников (если быть точным, то распредвала, клапанов и прокладки крышки клапанов) не нашёл на форуме. Кстати и сами клапана какой фирмы брать не знаю...

Пасибо за клапана!

На них и ориентировался TRW Engine

Автор: evgeniywork 30.6.2015, 9:26

сальники делает corteco и erling, только не советую брать нового обрвазца PTFE (тефлон). всеравно никто толком и качественно его не поставит чтобы не испортить так что лучше брать резину (FPM кажется, но не уверен)

Автор: Katari 30.6.2015, 9:46

Спасибо всем! Значит буду заказывать. Если кому нибудь нужны фотки зап частей, которые придут, пишите, могу выложить!

Автор: LANTAN 30.6.2015, 10:45

Фотографии и описания запчастей приветствуются!

Автор: Katari 30.6.2015, 11:52

ok. Сфоткаю, когда придут!

Автор: Katari 16.7.2015, 23:28

Собственно фотки...

Автор: Katari 16.7.2015, 23:58

Все ремни заказывал фирмы Gates, ролики INA, прокладки Victor Reinz. Клапана TRW Engine, упаковка впускных и выпускных идентичная по два клапана в коробке.
Смущает только ролик натяжителя ремня ГРМ, на фото открытая коробка. Какая-то уставшая упаковка ролика, надеюсь не подделка, и сам ролик мне больше Febi понравился (ставил 4 года назад).
Не стал фотки свечей выкладывать, помпы и масляного фильтра и жидкостей думаю догадываетесь, как они выглядят
Будем пробовать...
В общем попадос на:
ремень грм
ролик натяжителя
насос системы охлаждения (пробег 80000 - не обязательно, но собираю "как для себя" )
уплотнительное кольцо насоса
сальник распред вала
прокладка клапанной крышки
клапан впускной 4шт
клапан выпускной 4шт
прокладка ГБЦ
масляный фильтр
сальники клапанов 8шт
прокл. выпуск. коллектора
прокл. катализатора
уплотн. колечко впускного коллектора, 4шт
герметик
свечи
охлаждающая жидкость + вода
масло
Итого около 19 килорублей без работы

Автор: Vasill 20.8.2015, 10:52

Ребят, полетел у меня ремешек ГРМ.
Заказываю зап.части. Помогите определиться с клапанами. Что-то как-то совсем не густо с вариантами. Что автодок, что ексист не блещут разнообразием.
Машинка 1.1i. На всякий случай VIN:VF32AHFXA42086073.

Автор: Borzhch 20.8.2015, 10:55

есть достаточно из чего выбрать
http://exist.ru/price.aspx?pid=E7803148&sr=-4
http://exist.ru/price.aspx?pid=d660105B&sr=-4

Автор: Vasill 20.8.2015, 11:06

Я эт все смотрел. Удивляет разброс цен. Хотел понять можно ли смотреть клапана от тех же AE и Freccia. При этом есть Mahle Kolben в 3 раза дороже.
TRW в нужном кол-ве отсутствует.

Впуск взял - AE
Выпуск - SASIC

Автор: Katari 24.8.2015, 0:47

У меня такой же двигатель. Я брал TRW клапана, на фото синие коробки.
В Пихтин Авто ещё были, по цене не помню...

Автор: mikelog 21.10.2015, 7:38

а как же Sasic?

Автор: ny178 21.10.2015, 15:01

сальники у них плохие. брал сальник диф-ла потек через неделю.Резина какая то дубовая. Зато Кортеко вообще отлично. Беру в основном их. Также пыльники рулевых тяг сасик оказались чуть ли не пластмассовыми. Но всякие шарниры, подушки сасик-отлично.

Автор: mikelog 21.10.2015, 19:24

странно, у меня все наоборот, опоры сасик шляпа, а сальник диффа, с лепестками такой пластиковыми уже хз сколько ходит и хз сколько раз пережил извлечение/установку привода =)

Автор: Curiousman 7.7.2018, 0:52

Всем привет! У моего Пыжика пробег 70 000 км, возраст 9 лет. В сервисной книжке сказано менять ремень ГРМ через 120 000 км или через 5 лет. Езжу редко и в основном по межгороду, стоит ли беспокоиться о замене ремня или можно еще подождать?
Не хотелось бы потом попасть на гнутые клапана...

Автор: viber 7.7.2018, 1:22

В этом вопросе каждый решает сам....
советы тут трудно давать, как повезет.

Автор: Grinny 7.7.2018, 10:25

Один раз в 60 ткм ремень поменять не так накладно, как потом голову ремонтировать.

Автор: Curiousman 7.7.2018, 10:58

Если менять по пробегу (120ткм), то рекомендуется ставить комплектом натяжной ролик и даже помпу.
А как быть в моем случае? Не думаю, что ресурс ролика и помпы зависит от времени, как у ремня.

Автор: jec 8.7.2018, 23:13

нормальная помпа отхаживает ~100-120 т.км.

ролик меняется вместе с ремнем, т.к. натяжение ролика на уставший ремень не есть хорошо для ремня.
ремень со временем немного вытягивается но в пределах нормы./компенсирует автонатяжитель/ и если его снова натягивать то ускоришь его кончину.
это как перетянуть ремень.

Автор: Curiousman 9.7.2018, 0:48

Это, как я понимаю, справедливо для замены ролика на старом ремне. А в моем случае наоборот: ремень будет новый (замена по времени, а не по пробегу), а ролик останется старый.

Автор: jec 9.7.2018, 10:57

если сам меняешь - если не жалко времени на замену.
если в сервисе - если не жалко лишних денег за работу.

Автор: Curiousman 9.7.2018, 13:06

Сам буду менять. В общем, поменяю пока только ремень, ролик и помпу не буду.

Автор: muller66 3.12.2018, 21:20

Решил тоже поучаствовать в шоу "Махни клапана не глядя..."
На дороге мотор дернулся и заглох с резким торможением. Компрессии нет.
Предварительный осмотр показал пару срезанных зубов.
Окончательный осмотр ремня - 2 срезанных зуба, промежуток, и еще 6 зубов стесано.
2 выпускных клапана точно получили своё - загнутые висят в приоткрытом состоянии.
Целый день сегодня подбирался к головке. Блин, ни в одном видео на Пыжиках нет столько дополнительного оборудования !
Даже кожух выпускного коллектора снять не могу ! Один датчик посредине, второй сверху - кожух фиг вытащишь...
Тоскливо...

Автор: muller66 3.12.2018, 21:50

А вопрос, собственно, такой, если на поршне следы удара - это сильно страшно ?

Автор: jec 4.12.2018, 10:43

если чисто метка, то возможно пронесло.
возьми керосин, переверни голову налей и понаблюдай, как быстро уйдет... (гнутая чашка не дает плотного прилегания, соответственно.....)

Автор: viber 4.12.2018, 11:54

Лучше поставить голову впускными окнами (выпускными) вверх и залить туда , видно в течении 2-3 мин.
Но клапана менять все которые касались поршня, иначе потом может оторвать чашку клапана. Главное чтоб верхнее кольцо на поршне не зажало от удара..

Автор: jec 4.12.2018, 12:09

да, тоже нормально залить во отверстия впускного/выпускного коллектора в голове.

Автор: muller66 5.12.2018, 2:51

jec
viber
Я, вообще-то, про поршня спрашивал...
Клапана получили своё - висят. Головку ещё не снял, пока не открутил выпускной коллектор, фиг подлезешь.
Потихоньку разбираю все вокруг, завтра придут запчасти.

Автор: jec 5.12.2018, 10:59

поршня, шатуны обычно выдерживают.

/если бы оторвало грибок клапана, да еще его поршнем.... вот тогда точно.

Автор: serega260571 5.12.2018, 15:27

Коллектор можно не откручивать. где нейтрализатор 4 болтика

Автор: muller66 16.12.2018, 1:44

Когда метка в маховике совпадает с отверстием - в каком положении поршня ?
У меня, вроде, все в среднем положении.
Так должно быть ?

Автор: Borzhch 16.12.2018, 2:02

1 и 4 в ВМТ

Автор: muller66 18.12.2018, 22:19

А где вообще посмотреть моменты затяжки ?
Снимал выпускной коллектор - скока тянуть ?
Да и вообще, желательно иметь такие данные, чтоб каждый раз не спрашивать...

Автор: Андрей5151 18.12.2018, 22:31

В книге по ремонту всё есть вроде :)

Автор: Borzhch 18.12.2018, 22:38

Крышка головки блока цилиндров 10 Нм
Крепление распределителя воздуха впускной системы /Головка блока цилиндров 8 Нм
Крепление выпускного коллектора/Головка блока цилиндров 18 Нм
Болт крепления головки блока цилиндров (аллюминий): 1 этап 20 Нм, 2 этап - довернуть 240 градусов
последовательность:

(8) (4) (1) (5) (9)
(7) (3) (2) (6) (10)

один ВАЖНЫЙ момент: тянуть ньютонами на метр.
был тут один "кг на метр" тянул - болты порвал.

Автор: muller66 19.12.2018, 1:21

Borzhch

У меня в комплекте с прокладкой листик, где указано, что алюминиевый блок тянуть в 3 захода (Elring)
20 Нм
120 град
120 град
Разница сильно критична ?

Автор: Borzhch 19.12.2018, 9:00

это для чугунного блока - он хрупче. но можно и для аллюминиевого. только не наоборот.
суть такой затяжки - болты из спец сплава и закручиваются до предела текучести металла.
а разница лишь в том что времени больше потратишь.

Автор: muller66 29.12.2018, 23:52

Краткий отчет.
Долго делал - здоровье шалило.
Срезало на ремне в 2-х местах зубья. Погнуло все выпускные клапана. Больше ничего.
Поменял все вместе, притер, новая прокладка, шлифовать не стал, проверил большой мет.линейкой (штангенциркуль) - никаких перекосов нет.
Клапана, колпачки, прокладка ГБЦ, зубчатый ремень, помпа, ролик - машина завелась.
Теперь жду новый ELM - горит ошибка двигателя, скорей всего оборвал верхнюю лямбду. Явно немного переобогащенная смесь - но пока ошибку не прочитаю, дергаться не буду.
По городу бегает нормально.
На всякий случай опять метки перепроверил - норма.

Автор: LANTAN 24.2.2019, 17:04

Тесты ремней ГРМ на разрыв.

Автор: Borzhch 24.2.2019, 18:08

1. при таком способе тестирования увеличение длины нужно множить на 2
2. усилие на разрыв делить на 2.
3. соорудив полиспаст не нужно было покупать весы на 3т, а воспользоваться имеющимися.
4. не зафиксировал место разрыва: на ролике или на ровном участке.
5. вывернув ремень результаты были бы другими. здесь пригодились бы деньги, потраченные на 3т весы, для покупки еще по одному такому-же ремню.

у него на канале сплошь и рядом занятие лженаукой

Автор: viber 24.2.2019, 22:21

Тест для тех кто натягивает ремни 2х метровым ломом.....
Если чуть перетянуть ремень он быстро начнет гудеть, потом в отличии от нагрузки на разрыв (ремни редко так рвутся) , более важна нагрузка на срез зуба.(что постоянно встречается). не думаю чтоб для вращения распредвала нужно усилие в 3.5 тонны.
Потом как правильно заметил Вадим товарищу явно не хватает знаний....

Автор: Curiousman 18.3.2019, 17:33

Тут на фотках видел ремень ГРМ кто-то ставил Gates 5574XS (100 зубов), а мне по запросу по VIN выдает Gates 5575XS (104 зуба).
Так какой ставить? И почему разница в количестве зубцов?

Автор: Borzhch 18.3.2019, 18:03

ремни 100 зубов ставились на 1.1 бензин моторы что поновее - 18 зубов помпа

тебе нужно 104 зуба

Автор: Curiousman 18.3.2019, 21:14

Благодарю, заказал 5575XS :)

Автор: yun 19.7.2019, 15:58

Доброго дня. Оборвало ремень грм 1.4 2001г. Как выставить коленвал и распредвал чтобы вместе крутились