Ни в коем случае не хотел задеть ваши чувства к таким мэтрам как Алпайн! Мы говорим о разных вещах. Если человек аудиофил - то однозначно необходимо строить систему с нуля. Все до клеммника от именитых производителей. Однако применительно к постройке просто качественной системы умеренной мощности и максимально практичной - то вариант с xcarlink наиболее оптимален. НЕЛЬЗЯ! Нельзя говорить то, чего не знаешь и о чем не имеешь представления. xcarlink имеет размер ровно как пачка сигарет. Маловат у вас бардачек! При его установке сохраняются основные компоненты системы - подрулевой переключатель и родной дисплей. А ведь этот дизайн пежо отрабатывали годами! На счет внешнего вида спорить некорректно, но, согласитесь, что дешевые линейки алпайн как будто создавались китайскими дизайнерами. "А ченджер, как я понимаю, за 3 500, открывает тебе только возможность мп3, SD и занимает пол бардочка!!!" а что тебе еще "хороняка" надобно?! Алпайн обладает еще какими-то опциями? Винил что ли играет? Ну и подумайте об актуальной теме воровства магнитол. Родная магнитола как уже обсуждалось, никому не нужна.
"просто сравни тех. характеристики ГУ, их ЗПУ устройств + начинку для перекодирования ЭмПэТри" вот только про цифру гнать не надо.... То, что делает xcarlink и Алпайн при декодировании МР3 ничем не различается. Готов поспорить, что аппаратный декодер тот же самый. Вполне согласен что аналоговая часть родной головы и Алпайна - это небо и земля. Но и сравнивать из не корректно. Вобщем сижу я тут оправдываюсь, а вы наверное глумитесь. Просто порой говорят в форумах ерунду. Я не собираюсь убеждать вас брать xcarlink. Пользуюсь сам с акустикой artsound алюминий и доволен. А пионеры и алпайны это совсем другая история.

Сашенька
Неужели так сложно позвонить типам в митино. Их телефон есть на сайте xcarlink Они могут привезти под заказ если нет в наличии для пежо. Вчера смотрел цена 3500р для V поколения. Я понимаю что привезти из-за бугра самому выйдет процентов на 50 дошевле, но вещь сугубо китайская и если её и искать то только на тао-бао а не на и-бэй. "Ни вжисть" не поверю что алпайн за 3000р будет функциональнее и к тому же лучше играет чем родная голова пежо + именно этот МР3. А прописывается элементарно у любого официала, либо китайской лексией. Необходимо изменить в настройках авто конфигурацию доп оборудования. На первом 206 я делал у оф. дилера, заплатив за 1 нормо-час. А на этом прописывал сам.

По поводу ГУР на 206 - поддерживаю мысль что семейная черта - тугой руль! У меня лично 2-й 206-й и через меня прошло оч. много таких машин - действительно руль тяжелее других марок но у всех одинаковый. А по поводу замены насоса - деталь весьма дорогая и перед покупкой не мешало бы проверить его производительность - в сервис боксе описана методика - к спец золтнику подключается жидкостный манометр и крутится руль - давление в пределах - значит ок! если нет - то пора все же менять. Я думаю в любом сервисе это должны сделать.

Да, все насосы как правило очень сложно ремонтируются (кондей,гур) Дело в том, что внутри оч. точная конструкция и ремонтные конторы неохотно берутся за разбор. Пробовал восстановить в фирме компрессор кондея на мустанг - вышло на 10% дешевле покупки нового - в итоге решил заказать новый. С ГУРом, думаю, та же история. Если есть проблемы в работе насоса, бери новый и не парься, а с рулевой не шутят!!!

АГА! Не забудь еще нитроглицерина навалить туда. Ну чтоб наверняка голову сорвало. Я бы придерживался отлаженных методик если нет своего, технически обоснованного, мнения. Не подумай что я против рацпредложений или каких либо новшеств, но подобные эксперименты должны быть подкреплены теорией. А вот насчет промывки - помог уже не одному десятку автолюбителей без негативных последствий :
1) во впускном тракте ели двигло до 100000км и без проблем - то моется только узел дроссельной заслонки. Лучшее средство abro carb cleaner ну по крайней мере я считаю его лучшим. Главный источник заразы - картерные газы. Есть еще один засранец на впуске - система EGR. но она кидает сажу в ресивер, на форсунки, на клапана и далее. Там тоже рекомендуется иногда чистить. Но это более интересный процесс лучше взять в помощники человека с опытом.
2) И второй совершенно отличный от первого момент - камера сгорания - в целях профилактики отлично моется при химической промывке инжектора, а с ней и клапана. Если все загажено так что химия не берет и компрессии нет - то с помощью раскоксовки.

Я думаю начинать надо с простого. Например скинуть клемму аккумулятора на 1-5 минут. Затем подключив обратно закрыть и открыть Центральный замок. И попробовать завести. Такое бувает на 206 - глючит иммобилайзер. Лично так попадал.

Такой же фокус может вытворять и сигнализация. Если она есть.

В конце 2008 года купили на бывшего нашего пыжика 206 тюнинг фары линзованные "ангельские глазки"
[attachment=8443:Peugeot_...5853_450.jpg]
Купили в фирменном магазине PROSPORT в КУНЦЕВО.
При установке на родные крепления фары не поддались настройке - били в небо. Пришлось переделать крепления и дотянули только ближний. Дальний так и светил самолетам. Через 3 месяца отвалилась опора отражателя ближнего в левой фаре. Починил. Ещё через месяц погасли кольца в правой. Сгорел источник. Пришлось купить в компьютерном магазине набор подсветки компа и выбросив лампы внедрить тоько источник. Заработало. Продал в мае 2009 машину с этими фонарями. Мучает совесть и покупателю тетеньке сказал если надоест пусть подезжает поставлю родные.
Пришло время покупать фары на новую. Нашел на сайте ProSport-a статью о контрафакте - все факты из неё про мою покупку. АФИГЕТЬ!!!!! Кто кинул? Проспорт поставил в магазины явное г...но опасное для жизни или этот магазин торгует непойми чем под приличной личиной?
Я в любом случае к ним не ногой. А вы, КОЛЛЕГИ, будте бдительны - требуйте сертификат, смотрите документацию. Думайте о безопасности, не ставьте на свои ласточки всякую ерунду.

УДАЧИ!

снимал и ставил обратно насос самостоятельно. Снять русскому человеку - не проблема: отвертка, молоток и какая-то мать..... А вот поставить - жесть. Та самая пластмассовая гайка сделана на 0,5 мм меньшего диаметра чем резьба - очевидно для лучшего уплотнения. Если насос играет - причина одна - на закручена до конца гайка, либо она посажена криво. Прокладка не может треснуть - это просто кольцо из бензостойкой резины толщиной 2 мм. Т.Е. кто-то лазил кривыми руками или брак при изготовлении.
Делайте сами - дешевле и надежнее, но заранее надо прикупить прокладку (колечко) и лучше пригласить друга. Все будет ОК. А оставлять не стоит - с бензином не шутят....

Парни да вы чё?!!!!!
Вы еще придумайте, что это спицифический звук от перехода на сверх звуковую....
Короче к делу:
Такова особенность ВСЕХ без исключения пыжевских движков. Несмотря на то что они координально разные по конструкции - все они свитят. Так или иначе. Рано оли поздно. Через меня прошло более двух десятков машин и только на диагностике у половины из них я отмечал этот эффект. У меня был 1,4 а теперь 2,0 по разному и далеко не всегда громко но присутствует свист.
Ничего страшного - это звук издаваемый потоками воздуха на впуске, причем в основном в тонких трубках - вентилляция картерных газов или подсос воздуха за дроссель. Однако по опыту ремонта проявление данного звука, как правило говорит о забитости той или иной трубки во впуске, но это не оч страшно.