Версия для печати темы

Автор: ромкк 31.5.2009, 11:44

ЗАДАЧИ: заменить подшипник,визуальный осмотр состояния верхних опор стоек и замена пыльника шаровой и воздушного фильтра салона....ИНСТРУМЕНТ: балонник,набор головок,головка 36 с большим воротком,пару молотков(один из них тяжелый),зубило,ТОРКС 55 2 ШТ!!!! МИНИМУМ!!!!,плоскогубцы с острым жалом для снятия стопора,щетка по металу,жидкость типа WD40,динамометрический клют до 325нм,болт с большой резьбой типа на 16 например длинной около 10см с гайкой и двумя шайбами внешним диаметром 82мм и 45,съемник 3х захватный для снятия подшипников(есть в любом магазине запчастей) шпилька на 6мм длинной 1метр и 4 гайки с шайбами для нее(продается на любом строительном рынке) при возможности подкатной домкрат,но я обошелся и без него...и обязательно болты крепления скобы супорта к поворотному кулаку(взял оригинал-стоят даже у официалов копейки как и пыльник) Начнем....ослапляем болты колеса и домкратим пыжика снимаем колесо,снимаем шплинт с гранаты шрузаhttp://www.radikal.ru и если имеем литые диски-снимаем центральны колпачек и наживляем колесо обратно на пару болтов и снова опускаем машину на колесо,вставляем в центр диска колеса головку на 36 и срываем гайку шруза http://www.radikal.ruснова снимаем колесо,откручиваем наконечник тяги и наконечник тяги стабилизатора,болты тормозного супорта http://www.radikal.ruи снимаем торм супорт подвешиваем его подвязав чем-нибудь( я положил его на защиту двигателя) и стяжной болт шаровой опоры АККУРАТНО ОЧИСТИВ И ПОЛИВ WD40 откручиваем болт крепления датвика ABShttp://www.radikal.ru далее откручиваем "торксом 55" болты крепления скобы крепления супорта(предварительно чистим поливаем и отстукиваем эти болты)http://www.radikal.ru снимаем скобу и маркером наносим метку на ступици и торм диск,откручиваем "торксом" болты крепления торм дискаhttp://www.radikal.ru а вот теперь самое интересное!!!! берем шпильку(которую купили на строительном рынке) и отрезаем два куска по --см(размер впишу через пару часов-померяю вчера забыл...)http://www.radikal.ru берем шпильку(без гаечек) и пропускаем в технологические отверстия в "чашках" пружины,http://www.radikal.ruснизу вверх...(поз 1) и наживляем в верней чашке шайбу и гаечку(поз2) также вставляем и вторую шпильку...берем подкатной домкрат либо опускаем вес машины например на деревянную колодку как сделал например я...http://www.radikal.ru и опускаем пыжика чтобы перенести вес машины на стойку дабы пружина сжалась...после опускания накручиваем на шпильки по шайбе и гаечке снизу...заручиваем под самую чашку пружины(ключем кручить не обязательно-просто подкручиваем пальцами до чашки) снова поднимаем машину и получаем сжатую стойку... : приподняв руками стойку вверх вытаскиваю палец шаровой опоры...о отведя стойку в сторону-вытаскиваю шлицевое соединение шруза получаем вот такую картину...http://www.radikal.ru далее откручиваю 3 болта крепления верхней опоры стойки и достаю стойку в сборе...http://www.radikal.ru сняв стойку через деревяшку аккуратно сбиваем торм диск,далее почистив и пролив WD40 внутреннюю сторону подшипника(со стороны стопорного кольца) курим,можно и пивка pivo (за это время меняю пыльник шаровой опоры и закладываю туда свежую смазку) выбиваю ступицу из подшипника(в качестве оправки-отлично подошла головка на 30),снимаю стопорное кольцо подшипника и взяв 2 молотка начинаю выбивать внешнюю обойму подшипника(ставя острым концом отдого молотка бью по нему вторым...ставлю молоток на перегородку между рядами подшипника)http://www.radikal.ruhttp://www.radikal.ru выбив обойму чистим посадочное место(можно пройтись наждачкой) инаносим какую-нибудь жидкую смазку(я использую всегда вместо WD40 жидкий ключ от "ликви" она содержит молибден и поэтому отлично подходит)аккуратно через деревяшку забиваем новый подшипник примерно на 1см(далее можем при помощи старой обоймы в качестве оправки забить подшипник и ставим новое стопорное кольцо)можем этой-же деревяшкой забить почти до конца-главное что-бы удар приходился на наружнюю обойму нового подшипника(можем взят тот болт с большой резьбой и большыми шайбами 82 мм(кстати это самый идеальный вариант) и ставим новое стопорное кольцо...для снятия внутренней обоймы со ступицы нужно между обоймой старого подшипника и ступицей забить зубило острое или стамеску по делеву(тоже на строительном рынке полно) а далее съемником подшипников снимаем эту обойму...http://www.radikal.ru для запресовки ступицы в подшипник-обязательно нужен этот самый большой болт! БИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!! я для удобства поставил стойку в сборе на место...http://www.radikal.ru и постепенно собираем все в обратной последовательности...зажимаем гайку шруза моментом 325нм,болты крепления скобы супорта 90нм...по времени заняло часов пять с перекурами и параллельным контролем переборки грузового супорта... : работа,работа... супер по затратам: подшипник около 1тыс пыльник 60руб,болты скобы что-то около 130руб,метр шпильки 6мм 50руб....да и чуть не забыл!!! фильтр салона...он здесь...просто поднимаем его и вытаскиваем,новый кладем на место(на фото стакан правой стойки)http://www.radikal.ru

Автор: Sonic 31.5.2009, 12:20

Респект за отчет и устройство по впрессовке интересное) От себя могу только добавить кому может пригодится, недавно менял задний подшипник на своем 1.1 (1.4 наверно также) там головка на 30.

Автор: ромкк 31.5.2009, 15:33

шпильки для стяжки пружин стоек получились длинной 25см каждая и это с солидным запасом

Автор: Pejo 10.1.2010, 18:25

Тут вроде ты сам выложил http://www.peugeot-citroen.by/phpbb3/viewtopic.php?f=110&t=3118
А тут?
http://peugeot-citroen.net/viewtopic.php?p=16635

Автор: Makar 18.1.2010, 11:40

У меня пробег 37000км, и мне поменяли его, из-за чего он мог сдохнуть? пробег всего ничего...

Автор: ромкк 18.1.2010, 11:48

из-за разрушения пластикового "пыльника" подшипника начала попадать грязь...
разрушение может получиться при значительном перегреве например вследствии перегрева тормозов...а у вас в туапсе,это очень быстро можно сделать на "горочках"... :friends:

Автор: Makar 18.1.2010, 12:52

ромкк
а из-за того что летом 5,5 часа ехали со скорость 190км\ч может?
а до этого по серпантину ехали...

Автор: ромкк 18.1.2010, 13:17

легко...после серпанинов нужно вообще машинке наверное дать отдохнуть и остыть :dntknw: имхо

Автор: ромкк 18.1.2010, 13:24

мне кажеться что это грубое изнасилование пыжа...

Автор: Makar 18.1.2010, 14:39

ромкк
Спасибо, буду знать...

Автор: droner 11.2.2010, 20:36

конечно не хочу обидеть автора, но зачем стойку снимать, когда можно снять кулак, сход развал один хрен не сбивается, не 8ка все таки... и стяжки нахрена, пружина между чашек зажата... все проще чем кажется...

Автор: TBOY 7.3.2010, 16:55

Поменял у себя оба подшипника, так как один загудел и появился люфт .Стойки не вынимал.

Автор: ромкк 7.3.2010, 16:58

внимательно читать тему просто нужно...была еще замена опорных подшипников... :friends:
еще нужно обратить внимание что стяжки нужны что-бы стойки снять,а точнее вытащить шаровую...

Автор: droner 7.3.2010, 21:02

у всех конечно разный метод, есль специальные стяжки для пружин FORCE, очень хорошие )))
А я шаровую монтировкой вытаскиваю.... )))

Автор: Artemii 27.3.2010, 20:58

посоветуйте чем можно снять стопорное кольцо на ступичном подшипнике. Шумит уже нет сил. На сервис ехать не хочется только из-за того что нет спец "пассатижей pivo "

Автор: BORIK 27.3.2010, 21:07

ДА эти щипцы для снятия стопорных колец есть в магазинах и цена руб 100 а можно шилом и отвертками но это геморно проще купить щипцы

Автор: zLOY747 3.2.2011, 22:39

ни у кого неосталось размеров подшипника(1.6), и что как правило идет в ремкомплекте помимо подшипника и стопорного? столкнулся с проблемой: еврыавты и зисты выдают разные цифры...

Автор: droner 3.2.2011, 22:44

Подшипник номер 3 350.16 еще идет ступичная гайка

Автор: zLOY747 4.2.2011, 10:55

вот в этом и проблема: зист выдает
# ширина: 36 мм;
# Внутренний диаметр: 42 мм;
# Внешний диаметр: 82 мм
а евро
# ширина: 33 мм;
# Внутренний диаметр: 37 мм;
# Внешний диаметр: 72 мм, притом в ближайщем магазе удалось измерить и получить тоже самое что выдал евро, и в комплекте есть некая гайка но у меня сейчас ступичная на 36 а там гайка в разы меньше, на глаз макс 26, что опять же ставит под вопрос применимость комплекта. снять оригинал пока не вышло. пойду искать спецключ под стопорное.

Автор: droner 4.2.2011, 21:53

У тебя ступичный от 406ой... большой... это я точно знаю!!! Хочешь, по VIN-коду тебе пробъю! номер оригинала я выше написал... А маленький подшипник стоит на 1.4... и гайка там на 30...

Автор: zLOY747 5.2.2011, 12:19

Всё ок, старый выбили и с ним (с кусками :))на евроавто, оказался большой 36\42\82, взял что было в наличии FAG -1200+запресовка 200, пойду сейчас собирать.

Автор: dasik 5.2.2011, 15:02

Значит и у меня большой? Эксист выдаёт 36-42-82,а в магазине говорят что это для 2.0s16 и 2.0 HDI. Выходит что подшипники одинаковые в 1.6 16кл. и 2.0 ??? Мой вин vf32anfuf41572686. Подскажите знатоки!

Автор: zLOY747 5.2.2011, 18:22

dasik
Всё правильно, у тебя как и у меня будет,36-42-82, смело можешь брать. мне в одной конторе тоже говорят - бери! и суют от 1.4. хотя и год и движку я им говорил.

Свое добро собрал, полет отличный, теперь можно наслаждаться звуком движки и выхлопа.

Автор: zLOY747 6.2.2011, 22:46

Совет пыжеводам: как отличить ступичный подшипник от 1.4 от 1.6 без измерительных приборов, в магазине где порой работает не совсем компетентный персонал?
1.4 - в комплекте: подшипник, стопорное кольцо и новая ступичная гайка (назовем её высокая).
1.6 (110) - в комплекте: подшипник, стопорное кольцо, новая ступичная гайка (обязательно бОльшая и назовем её плоская), "колпачек" на ступицу и одноразовый шплинт.
вот и все.
1.6 (88 л.с.) - правило может не работать.

Автор: dasik 8.2.2011, 13:27

У меня это правило не сработало.В комплекте,который я купил,"колпочка" и шплинта не было.Может в магазине сами собирают комплекты У меня в большой коробке лежала гайка,стопорное кольцо и подшипник SNR в отдельной коробочке. Думаю,что ничего страшного в этом нет. Но всё же интересно,попадались ли кому-нибудь такие наборы?

Автор: ромкк 8.2.2011, 13:32

например в SKF лежит абсолютно все....

Автор: dasik 8.2.2011, 13:50

Спасибо,Ромкк! Учту на будущее. А теперь придётся отдельно покупать "колпачок" и шплинт? Или не обязательно и можно использовать старые???

Автор: ромкк 8.2.2011, 13:53

с ними ничего не бывает! не нужно ничего докупать....

Автор: dasik 8.2.2011, 14:05

Спасибо. А сколько стоит замена в России? У нас она стоит 150 евро!!!! Предполагаю,что в РФ это гораздо дешевле.Поэтому правый,когда придёт время,поеду менять в Питер.

Автор: droner 8.2.2011, 14:08

в среднем 1500 рублей

Автор: dasik 8.2.2011, 14:22

Почти в 4 раза меньше... Жееесть!!!

Автор: droner 8.2.2011, 17:48

А ещё можно шплинт поджать, что бы он на маленькой скорости не цокал... и одевать его не отверткой, а маленьким молоточком забивать, что бы не разжался )))

Автор: zLOY747 8.2.2011, 22:53

dasik
хм... сори за дизинформатион.
в VAG'е все что названо то и лежало.
менять не сложно самому, если ключи в руках держал пару тройку раз. у меня получилось что приехал домой с "хрустом" и выбор был не велик - на след день хотел на время разбора чуть переставить машинку, получилось сдвинуться на пару сантимов ))) больше не стал насиловать. поэтому делал под домом. сложность может быть с разбором (закисло все) и выбивкой старого.
ромкк
одноразовый шплинт - одноразовый.

Автор: droner 8.2.2011, 22:58

шплинт не разу не одноразовый, да и гайку менять не стоит... оригинальная лучше.... в комплекте наверняка сырая будет!!!
Вот болт шаровой поменять стоит.... и гайку на него, а все остальное можно не трогать...

Автор: zLOY747 8.2.2011, 23:22

шплинт одноразовый! когда балку делали, сняли шплинт и колпачек, гайку открутить не удалось за отсутвием на 36, поставили обратно это дело обратно, молотком подбили. через три дня идет по женской линии подшипник, вышел глянуть - болтается и звенит и шплинт и колпачек. опять насадил. через метров 600 когда парканулся таже картина. с моента замены накатано около 350 км - новый сидит и звенеть не собираеться. с гайкой да, новую не ставил, старая хорошо сошла, даже без ВД-40 и прочих, закрутилась также.
эх, знал бы раньше я про болт шаровой :) наверно стоит выделить: обязательно приобретите этот болт с гайкой, стоит около 70 руб, но это того стоит

Автор: dasik 8.2.2011, 23:29

zLOY747

И я был уверен в том,что там всё будет.Может такие комплекты в магазине сами собирают. Или же фирма "High Level" кладёт в свои наборы подшипники SNR.

Сделать мог бы и сам,но негде.Во дворе нет возможности.Хотя... Может и займусь на выходных... Жаба душит,не хочу 150 евро платить.

Автор: zLOY747 8.2.2011, 23:41

приезжай в Питер, ко мне во двор :D, я тебе все 4 поменяю за 150 и бутылку :водка )))

Автор: droner 8.2.2011, 23:59

Не спорь!!! Его надо поджать, что бы не болтался и не звенел, и одевать не отверткой, а молотком, с торца забивать.... Ты один подшипник поменял, а я уже наверно ... Точно не скажу, не считал, только в этом году штук 10 - 15...

Автор: dasik 9.2.2011, 1:17

Ок.Спасибо за предложение.Подумаю

Автор: zLOY747 9.2.2011, 10:24

droner

!!!

выдвигаю теорию: если колесо начало люфтить - даже если приварить шплинт, один хрен оторвется.

Автор: droner 9.2.2011, 22:34

не оторвется...

Автор: Simao 21.3.2011, 15:28

Ромкк,возможно ступицу заменить без замены подшипника?Просто подшипник новый стоит,а в ступице резьба для болта приказала долго жить

Автор: droner 9.5.2011, 18:01

не получится.... но если аккуратно снять со ступицы внутреннюю обойму, то сохранить подшипник можно...

Автор: Pych 16.7.2011, 15:05

Подскажите пожалуйста!!! После замены сцепления стала сильно бить ручка переключения скоростей. А также появилась вибрация на ходу. Может есть какие нибудь соображения? Сам не знаю на что и грешить. Коробку уже дважды снимал. Поменял промежуточный подшипник на правом валу, да ещё нижнюю опору двигателя.

Автор: ромкк 16.7.2011, 21:37

правый привод нужно смотреть,либо болты крепления подшипника не затянуты,либо проблема с самим подшипником

Автор: Кэп 16.7.2011, 21:39

Роммк,а как насчет неровного диска?

Автор: ромкк 16.7.2011, 21:50

ну если акцент на том что все началось после снятия коробки,то диск исключается....

Автор: Pych 16.7.2011, 22:29

правый привод нужно смотреть,либо болты крепления подшипника не затянуты,либо проблема с самим подшипником.
У меня всё началось с того, что разлетелся выжимной подшипник. Поменял подшипник и сразу сцепление(на корзине были слизаны лепестки). Правый привод открутил от блока, снял с направляющих и вытащил коробку не вытаскивая привод. После сборки проверил, началась какая-то вибрация. Сцепление работает нормально. Опять снял коробку, достал привод, и поменял подушку и подшипник. Мне не нравится сам рычаг переключения передач, куда одевается сама длинная тяга. Он ходит вверх-вниз(где то 1 см). Или думаю две короткие тяги, не мог я их поменять местами?

Автор: ромкк 17.7.2011, 8:09

тяги перепутать не возможно в принципе...
они взаимозаменяемые и установить их что-бы они пересекались(не правильно) в принципе не возможно....
написал я абра-кадабру,но думаю понятно что имел ввиду)))))

Автор: Sergey 64 14.8.2011, 10:07

Нужо менять подшипник ступицы передний, вин VF32AK6C840661387.
335016 - для 1,6, 335032 - мой, для 1,4, правильно понял?
На зисте оригинал от 1600 до 2300, разброс цен от склада зависит или почему так, если не оригинал что лучше взять?

Автор: ромкк 15.8.2011, 0:30

неоригинал значит SKF,SNR и прочие производители которые занимаются именно подшипниками

Автор: Pych 17.8.2011, 18:57

Ромкк, вы были правы насчёт правого привода. Внутренняя граната подкусывала и хрустела. Хотя я её не разбирал. Хотел её заказать так мне сказали продаётся вместе с валом и стоит 30000 р. Может что кто подскажет? Заранее благодарен!!!

Автор: Sergey 64 17.8.2011, 19:36

30.000 ??? на зисте видел самый дорогой за 14 тыр - оригинал кажется.

Автор: эйка 23.4.2013, 16:26

Народ, отговариваете или соглашайтесь со мной. Но очень нужно .
Короче в июле 2012 на пробеге 55800 км. был заменен ступечный левый подшипник. Поставлен SNR. Фирма хорошая и т.п. Но вот пробег 71100 и опять гул с левого переднего . Вот теперь опять менять, но какой купить? Вот выбор http://www.exist.ru/price.aspx?pid%3d%44C20106B&sr=-4 (Автодок сайт не работает). Что купить??? Думаю FAG. Что посоветуете или отсоветуете! SNR не рассматриваю (хотя может и не прав)!

Автор: Andryshka-007 23.4.2013, 20:44

По ссылке: Нет данных для поиска. Используйте артикул или воспользуйтесь другими способами поиска

Автор: Andryshka-007 23.4.2013, 21:22

Итить вашу дивизию, да где-ж эти отверстия? Никак не могу их найти!

Автор: Borzhch 23.4.2013, 21:57

вот

на чашке аммортизатора есть соответствующие

ток не пойму, зачем тебе. опорные подшипники, стойки или пружины будешь менять?
ступичный подшипник меняется без сжатия пружины.

Автор: эйка 24.4.2013, 4:14

ABS 200033 Подшипник ступицы колеса, комплект 16 1
4
1 200,59р.
FAG 713 6500 60 Подшипник ступицы передний 10 1
4
1 280,10р.
Febi 18191 Подшипник ступицы переднего колеса комплект со стопорным кольцом 2 1
4
899,46р.
Moog PE-WB-11369 Комплект подшипника ступицы колеса 1 1
4
1 010,59р.
NK 751909 Подшипник ступицы колеса, комплект 5 1
4
1 036,99р.
Optimal 602 339 Подшипник ступицы колеса 3 1
4
2 676,55р.
SKF VKBA 3554 Подшипник ступицы передней комплект 3 1
4
1 257,94р.
SNR R159.17 Комплект подшипника передней супицы 3 1
4
1 429,04р.
SWAG 62 91 8191 Подшипник ступицы колеса 9 1
4
899,46р.

Автор: Andryshka-007 24.4.2013, 8:08

Ну производителей (именно производителей) подшипников в списке всего 2: SKF и SNR. FAG не рассматриваю, т.к. открыто говорят, что производят в Китае.

Автор: Andryshka-007 24.4.2013, 8:15

Вот спасибо большое! Опорный правый хочу для профилактики заменить, шарики набили себе места. Руками чувствуется, как они там перекатываются при повороте. Все равно рулевые тяги и наконечники с тягами стабилизатора буду менять. Заодно думаю сальник р.вала заменить, а-то течет уже пару месяцев.

Автор: Borzhch 24.4.2013, 8:27

лучше снимай стойку, и на земле уже разберешь. и воспользуйся нормальными съемниками.
а хруст неспроста. могло быть при предыдущем разборе-сборе перекосили опорный на верхнем седле пружины. его погнуло-закусило 100%. верхнее седло могло погнуть, заодно и подушку придется менять.

Автор: Andryshka-007 24.4.2013, 8:40

Да не, подшипник не хрустит! Но тактильные ощущения при его повороте специфические, ход не плавный, а как-бы со слабенькой такой фиксацией, т.е. все признаки того, что шарики набили себе ямки. А вот подушку я не подумал заказать... Ладно, видно будет, всё просто меняется, переделаю, если что. Съемники есть, но я-ж лентяй, хотел как проще)))

Автор: эйка 24.4.2013, 8:46

Купил SKF в автодоке. FAG многие хвалят, но фабричный Китай тоже не плох. Он по рейтингу на 3-4 месте и фирма INA купила эту компанию. Поэтому для профилактики подвесной FAG еще купил 180 руб. не деньги . А то как всегда машину на подъемник и окажется "дело было не в бабине" 200 руб за подъемник и поехал опять за запчастями.

Автор: Borzhch 24.4.2013, 8:47

смотри по месту.
вот съемники

Автор: bendix 24.4.2013, 12:47

эйка
В коробке FAG часто тот же SNR лежит

Автор: Andryshka-007 24.4.2013, 14:01

Я в курсе, есть такие. По образованию я технарь, с техникой на ты, но всех нюансов конечно не знаю.

Автор: Borzhch 24.4.2013, 14:51

разберешь - расскажешь что там было.

Автор: Andryshka-007 24.4.2013, 16:21

Изучил устройство стойки в сервисбоксе - съемники пружин не нужны для замены опорного. Он стоит между упорной чашкой и опорой амморта, которая прикручена к кузову. Т.к. мы стягиваем пружины шпильками через стойку и упорную чашку, то съемники пружин не нужны, все заменяемо без съемников. Ромкк так снимал при ревизии опорного.

Автор: Borzhch 24.4.2013, 16:25

если пользуешь шпильки то сьемники не нужны, согласен. ибо ты не отделяешь седло от пружины.
для замены пружины или амморта - только съемник.

Автор: Andryshka-007 24.4.2013, 16:50

Хорошо, как заменю опорный, расскажу что да как. Погода, блин, заняться не дает, то солнце, то дождь.

Автор: 27 Iliya 17.8.2013, 10:20

Подскажите номер подщибника ступицы(передний левый)
дв. 1.4 седан 2008 год

И номера сальники приводов 1.4 седан

Автор: Borzhch 17.8.2013, 17:04

3350.32 ПОДШИПН. ПЕРЕД СТУПИЦЫ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ
3350.32 ПОДШИПН. ПЕРЕД СТУПИЦЫ В СБОРЕ ПРАВЫЙ

Автор: CKAHEP 15.5.2015, 21:55

Люди! подскажите номер ступичного на иранский 206 1.6. vin NAAP3RDL151007972

Автор: Borzhch 15.5.2015, 22:49

3350.16 ПОДШИПН. ПЕРЕД СТУПИЦЫ В СБОРЕ

Внешний диаметр, мм 82
Внутренний диаметр, мм 42
Ширина, мм 36

Автор: mikelog 7.6.2015, 7:47

капец я намучился с выбиванием обойм =( пробег 160 тыщ, при мне 53 пробежал, не факт что до меня менялись ступичные, старый шумел когда я кулак снял, отверткой диск со ступицей раскручивал, гула как такового не было на скорости.
Только вот в поворотах во дврах на скорости около 10-20 км в час было ууууууууууууууу
по глупости своей убил один новый ступичный подшипник...
ИМХО болт надо подбирать диаметром впритык к диаметру отверстия в ступице, чтобы ступиы в подшипник посадить...
Вот теперь в больших раздумьях левый ступичный самому менять или все же в сервис сдать... XD
в сервис боюсь сдавать на замену левого ступичного по нескольким приичнам:
испортят сальник диффа, вытечет масло из коробки. испортят пыльник шаровой(сам как то портил невзначай, просто кулак с пальца сорвался, ну и задолбало выслушивать про то какие французы извращенцы и бла бла, хотя на шивроле или на чем там, также пресуются ступичные.
и еще такой вопрос, подшипник 2х рядный, при запрессовке ступицы не может случится так, что подшипник будет зажат сильно? т.к. обоймы внутренние гуляют свободно (подшипник СКФ )

Автор: Borzhch 7.6.2015, 9:50

подшипник двухрядный радиально-упорный.
не зажмет.

Автор: mikelog 7.6.2015, 21:05

я часа два наверно выбивал внешнюю обойму =( но сделал выводы на будущее.
Был на сто сегодня, подвеска сказали огонь. По ступичным на вывешенной машине тишина. А вот когда едешь есть гудение.причём когда правой поворот, налево когда поворвчиваегь тишина вроде.
Ещё вскрылось то, что диски менять надо колёса скачут восьмерят...может конечно балансировка и поможет...но не факт...