Сообщений: 9
Пользователь №: 21.232
Регистрация: 21.9.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Всем привет Столкнулся с такой проблемой.
Пежо 206 хэтч 1.4 МКПП пробег 99 990 км
На почти пустом баке (или четверть бака) на прогретую машину происходит следующее: начиная со второй передачи, после 2500 оборотов пропадает тяга. Внешне выглядит так, будто продолжаю ускорение без включенной передачи - обороты резко вверх, но тяги нет. Также на третьей и на четвертой, ровно после 2500 об. Запаха лишнего нет, сцепление по ощущениям сцепляет, коробка не хрустит, привода без лишних звуков.
UPDATE: тяга также стала пропадать и на полном баке на горячую.
В чем дело?
Сообщение отредактировал a_hopkins - 22.10.2015, 10:14
На почти пустом баке (или четверть бака) на прогретую машину происходит следующее: начиная со второй передачи, после 2500 оборотов пропадает тяга. Внешне выглядит так, будто продолжаю ускорение без включенной передачи - обороты резко вверх, но тяги нет. Также на третьей и на четвертой, ровно после 2500 об. Запаха лишнего нет, сцепление по ощущениям сцепляет, коробка не хрустит, привода без лишних звуков.
Сообщений: 9
Пользователь №: 21.232
Регистрация: 21.9.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Сегодня проверил на полный бак - та же история. Резкие переключения с дросселем в три четверти дают те же результаты - обороты растут, а тяги сходу нет, со второго раза, если плавнее давить - есть.
Сегодня проверил на полный бак - та же история. Резкие переключения с дросселем в три четверти дают те же результаты - обороты растут, а тяги сходу нет, со второго раза, если плавнее давить - есть.
нагорку на 3 или 4 педаль в пол на ускорение буксует (если в натяг педалью то неспеша скорость возрастает)? тогда поря менять сцепление.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
нагорку на 3 или 4 педаль в пол на ускорение буксует (если в натяг педалью то неспеша скорость возрастает)? тогда поря менять сцепление.
В горку не пробовал, на ровной дороге в пол оч медленная реакция, и частенько тянет только до 2500, далее взлетает пока не отпущу, а тяги нет. Если аккуратно равномерно жать - всегда все ок
читай ошибки по двигателю. можно ELM, но лучче диллерским. обороты двигателя не могут расти без изменения скорости (на МКПП). т.к. двигатель жестко (через сцепление) соединен с коробкой. если растут обороты при этом скорость не меняется или меняется незначительно то сцепление буксует.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
читай ошибки по двигателю. можно ELM, но лучче диллерским. обороты двигателя не могут расти без изменения скорости (на МКПП). т.к. двигатель жестко (через сцепление) соединен с коробкой. если растут обороты при этом скорость не меняется или меняется незначительно то сцепление буксует.
То бишь чек и тяга не связаны, ясно ... буду считывать
чек сам по себе (электронная причина), а сцепление само по себе (механическая причина). съездий на диагностику и скажи им что бы рассказали по ошибке (с ее номером P0xxxx) и посмотрели почему растут обороты двигателя без изменения скорости движения авто.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Нееее... просто неделю назад ты спросил я тебе ответил, скорее всего ты продолжаешь ездить, кончится может тем , что кроме сцепления придется менять еще и маховик... а чек ни причем, машина ездит и может сломатся......в любой момент. удачного ремонта..
Сообщений: 626
Пользователь №: 9.747
Регистрация: 17.1.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 48раз
а я бы трос сперва попробовал заменить, уж больно на мою прошлогоднюю проблему похоже. как ни как трос в три-четыре разы дешевле комплекта сцепы, за замену сцепы вообще промолчу.....
а я бы трос сперва попробовал заменить, уж больно на мою прошлогоднюю проблему похоже. как ни как трос в три-четыре разы дешевле комплекта сцепы, за замену сцепы вообще промолчу.....
Врядли, т.к. пробег 100, а сцепу ни разу не меняли.
В итоге чек - это ошибка кислородного датчика (выбит кат, видимо обманка мандит), а обороты - это замены сцепы. К слову, нынче бюджет порядка 20-24 т.р. под ключ (детали+работа). Нехило так для маленького старого френча.
Врядли, т.к. пробег 100, а сцепу ни разу не меняли.
В итоге чек - это ошибка кислородного датчика (выбит кат, видимо обманка мандит), а обороты - это замены сцепы. К слову, нынче бюджет порядка 20-24 т.р. под ключ (детали+работа). Нехило так для маленького старого френча.
что же у тебя тут на 20-24 тысячи????У меня точно такая же история, но без чека и нет ограничения по оборотам как у тебя на 2500. Я думал комплект сцепления с заменой не дороже 10000 рубликов. Если конечно, ты живешь там, где запчасти на вес золота)))
Врядли, т.к. пробег 100, а сцепу ни разу не меняли.
В итоге чек - это ошибка кислородного датчика (выбит кат, видимо обманка мандит), а обороты - это замены сцепы. К слову, нынче бюджет порядка 20-24 т.р. под ключ (детали+работа). Нехило так для маленького старого френча.
чет ценник конский, простите за жаргон, но от такой цифры другие слова забыл.
Ваше меню
14.10.2015, 14:43
