Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Респект автору, читал взахлёб! Расписано красиво, грамотно, с хорошими фотографиями. ЗЫ осталось лишь непонятно, что за полукольца, в одно из которых давило сцепление
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 149
Пользователь №: 15.987
Регистрация: 15.2.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 78раз
Заглянул сегодня в гараж снять пластиковый тоннель между сидений, пока минусов сильных нет, пластик наглухо не задубел а крыша движется Цель снятия - доступ к тросу ручника для ремонта балки, к ручке скоростей для устранения люфтов, ну и грязь и мусор оттуда поубирать.
Еще при тестовых заездах была обнаружена проблема - помолодевший двигатель пытался уйти на волю и покинуть подкапотное пространство При сбросе и нажатии газа на скорости чувствовалось, как двигатель прыгает вперед-назад.
Причина оказалась проста - погрызанные упоры правой опоры двигателя.
Один:
Второй:
Новые упоры - Sasic, цена 300 и 150 рублей Сама опора вполне живая, поэтому поменял только эти упоры. Для замены заднего требуется глубокая головка на 13 1/4", удлинитель, вороток, магнитный держатель(гайку ловить) и сильно гнущиеся руки
Сообщений: 149
Пользователь №: 15.987
Регистрация: 15.2.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 78раз
Сходил в гараж помахать гаечным ключом.
В целях устранить люфты переключателя скоростей, решил снять "вертолет", посмотреть как он устроен и почему болтается. Снимаем аккумулятор и его ящик, ныряем под капот Вертолет крепится одним болтом к подрамнику, не самое удобное место для доступа, пожалел, что не разобрал когда не было двигателя! Стронул головкой а потом крутил трещоточным накидным ключом, т.к. иначе мешает выхлопная труба. Болт крутился ОЧЕНЬ ПЛОХО В результате неимоверных усилий, поливания вэдэхой, кручения туды сюды болт был выкручен! Все-таки пежошные конструкторы - конченные дегенераты 3 сантиметра резьбы болта торчит в грязь. Нафига такой длинный болт ставить?
Вот детали вертолета, оказывается шарик его резиновый Обратите внимание на длину болта!
Предварительный осмотр показал, что причина люфта похоже в недозатянутом длинном болте, ибо втулка не болтается. Короче отмою, освежу резьбу на болте и в подрамнике и буду примерять.
У меня втулки были съедены временем и грязью. Всё поменял на новое. А болт да - длинноват и на "стопрезьбе" стоит.
P.S. Фотки похерил?
Болт должен на пару витков максимум из гайки торчать, иначе на его конце собирается ржавчина с грязью и открутить потом - большая проблема. Хорошо еще не обломился болт, а то высверливать если - это подрамник снимать или двигатель
Какие фотки? Вроде ничего не херил
Новые детали - это здорово всегда, но надеюсь мой вертолет еще поживет
Сообщений: 149
Пользователь №: 15.987
Регистрация: 15.2.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 78раз
Воспользовался моментом, пока оттепель слегка, сходил в гараж.
При разборке механизма переключения скоростей было обнаружено, что резинка в длинной тяге рваная.
Поставил новую тягу Sasic (530 рублей):
Шарики перед сборкой зачищались от ржавчины, все детали смазывал смазкой Mobilgrease XHP 222.
Со стороны салона разобрал ручку скоростей, продул от грязи, смазал шарик густой силиконовой смазкой. Пружинное кольцо снял, поджал пассатижами, поставил назад. Люфт вверх-вниз исчез!
Фото без резинки, при сборке про резинку не забыл
Общий итог - ручка стала работать четче, надеюсь теперь дребезжать не будет!
Сообщение отредактировал zloyevgen - 13.12.2013, 22:58
Сообщений: 149
Пользователь №: 15.987
Регистрация: 15.2.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 78раз
Сходил еще в гараж, благо тепло пока.
Пришло время разбирать заднюю балку!
Поднимаем зад машины, ставим под пороги стойки, скидываем колеса, банку глушителя. Смотрим как оно устроено, мысленно крутим пальцем у виска товарищам из пежо Первая задача - попробовать открутить все болты, чтобы оценить размер предстоящих нетрадиционных слесарных работ.
Первый кандидат на геморрой - болт рычага стабилизатора с левой стороны Головка болта ушла в отрыв:
Будет высверлен, благо расположен удобно. С правой стороны болт выкрутился, что радует.
Три из четырех болтов крепления эксцентриковых шайб торсионов выкрутились, в одном торкс Т-40 превратился в круг Вот скотина, причем самый неудобный - слева внизу
Что с ним делать пока не решил, или дремелем сделаю шлиц и крутану отверткой, или куплю сверло 8мм длиной 15см и высверлю нахрен Что посоветуете?
Одна из четырех эксцентриковых шайб оказалась деформированой, сидящей наполовину мимо паза, т.к. торсион забит сильнее, чем надо.
Вот тут задача, блин, я хрен его знает, как вытащить эту шайбу Пока предполагаю нанести пару суровых ударов кувалдой по этой шайбе, чтобы сдвинуть торсион на место, а потом шайбу вытащить.
Ну и на десерт внешний вид пластиковой пробки стабилизатора
Вот такое начало! Люфт левого рычага огромный, правый выгладит прилично. Предполагаю жуткий вид пальца слева, и приличный справа Но, поживем-увидим!
Следующий этап - снятие стабилизатора и попытка выбить торсионы.
с этой картинкой можно подробней? я запутался, где лево где право
Это слева, картинка перевернутая просто оказалась
Цитата
По фоткам как то сухо все, wdэшку и ей подобное не используете?
Использую, но не всегда Если болт стронулся - лью вэдэху и кручу туды-сюды чтоб она проникла в резьбу, иначе она не помогает, по опыту Если крутится нормально без нее - не лью, че грязь разводить?
При сборке, если выкручивалось плохо - прогоняю резьбу метчиком и плашкой. Все резьбы в обязательном порядке смазываю при сборке графиткой, так что разбирается после меня всегда хорошо
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
перед тем как стронуть старый болт простучи его молотком, в сорванную внутреннюю звездочку(торкс) можно забить звездочку следующего размера (есть еще 12гранные звездочки) и простучав попытатся отвернуть.
перед тем как стронуть старый болт простучи его молотком, в сорванную внутреннюю звездочку(торкс) можно забить звездочку следующего размера (есть еще 12гранные звездочки) и простучав попытатся отвернуть.
Стучу всегда, и по этим стучал
т-45 забить в свернутый т-40 - нереально Насчет 12-гранных - идея хорошая, но у меня такого набора нет(надо бы купить). Поэтому сначала попробую шлиц сделать, а если не выйдет - высверлю.
Сообщений: 149
Пользователь №: 15.987
Регистрация: 15.2.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 78раз
По-тихоньку продолжаю процесс.
Сегодня поставил последний из сломанных упоров правой опоры двигателя(оригинал, 460 руб)
Теперь двигатель будет сидеть на опе ровно и не убежит из-под капота
Возвращаемся к задней подвеске. Деформированную шайбу из прошлой серии разрубил зубилом и вытащил по частям
Открутил тормозные трубки от цилиндров, заглушил их отрезками силиконовой трубки вакуумного корректора жигулей, которую затянул пластиковой стяжкой
Разъединил датчики абс в разъемах и вытащил провода. Опыт показывает, что датчик абс вынуть из места его крепления можно только по частям(ибо прикипает), поэтому отсоединял разъемы. Тросы ручника не стал вынимать из цилиндров, т.к. они прикипели и без разрушений их не снять, поэтому снял цилиндры и отодвинул их вместе с тросами под пороги.
Вытащил стабилизатор, применив болт 12x1.5, и увидел там вот что: слева:
справа:
Слева отсутствовал сальник, во прикол, да? Подшипник естественно представляет собой ржавую труху Справа все выглядит прилично и даже в смазке.
Попытался нанести удары кувалдой по торсиону, который для левого колеса, хрен там, приржавело наглухо. Попытался погреть ухо балки, где сидит торсион - тяжело греется, т.к. балка холодная вся и тепло из места нагрева быстро убегает. Видимо надо греть минут 20-30, лежа под машиной
На этом остановился, думаю пока, как проще выбить... Склоняюсь к покупке кувалды 5 кг Ну и еще остался один из болтов, в котором провернулся торкс.