Вот не пойму. Коробка получает движение от двигателя при включенном сцеплении. На стоящей машине сцепление отключено, иначе автомобиль бы уехал, или режим Р это типа нейтралки и коробка крутится?. Так вот, как влияет прогрев движка до 70 градусов на прогрев не рабочей коробки, ну не передачей же тепла по корпусу?
именно теплообмен. Масло в акпп становится не вязким и гидроклапана работают в штатном режиме выдавая нужное давление.
Убедительно прошу создать на сайте FAQ Где первым пунктом будет категорически ЗАПРЕЩЕНО новым потенциальным и неопытным покупателям б\у Пежо, приобретать автомобили с АКПП без глубокой и тщательной диагностики у официального дилера. Нет сил спокойно читать многочисленные жалобы рассказы наших братьев и сестёр по модели авто. Представьте важность и серьёзность этого момента!!!!! Пожалейте семьи, чей бюджет пострадает на 60-80т.р. Помогите избежать семейных драм!!! Пожалейте своих будущих одноклубников. ПОЖАЛУЙСТА!!!!!
Всем привет! Огромное спасибо за совет!!!!! Можно сказать спасли от ошибки! А то я уж чуть не потратилась благодаря одному знакомому.
Вот не пойму. Коробка получает движение от двигателя при включенном сцеплении. На стоящей машине сцепление отключено, иначе автомобиль бы уехал, или режим Р это типа нейтралки и коробка крутится?. Так вот, как влияет прогрев движка до 70 градусов на прогрев не рабочей коробки, ну не передачей же тепла по корпусу?
Вы лучше почитайте теорию коробки автомата! это не робот, в АКП не сухое сцепление, а гидротрансформатор! на стоящей машине передние колёса фиксируются специальной муфтой, а момент частично передаётся на гидротрансформатор, и масло в нём движется! собственно это движение вместе с теплообменом с двигателем и разогревает масло до нужной температуры!
А о чём вы написали - это система работы роботизированной коробки, там простая коробка и простое сухое сцепление, просто оно управляется не педалью, а специальным приводом!
Сообщение отредактировал Dolfinchik - 6.7.2012, 19:32
Убедительно прошу создать на сайте FAQ Где первым пунктом будет категорически ЗАПРЕЩЕНО новым потенциальным и неопытным покупателям б\у Пежо, приобретать автомобили с АКПП без глубокой и тщательной диагностики у официального дилера.
Много времени прошло, но все равно спрошу - Что подразумевается под глубокой диагностикой АL4 у ОД? Максимум - можно ткнуть сканер и посмотреть давление, ошибки почитать... Все эти операции врядли скажут чтото о реальном состоянии АКПП. Можно вообще залить в AL4 красный dexron и коробас проедет еще 5-10 тыс. я лично такой случай наблюдал, подключил сканер - давление в норме - АКПП хватило на 1.5 года...
Что подразумевается под глубокой диагностикой АL4 у ОД? Максимум - можно ткнуть сканер и посмотреть давление, ошибки почитать...
Видимо имелось ввиду сборка-разборка АКПП в присутствии владельца с одновременным объяснением принципа работы агрегата и критериев его убитого состояния)) А на самом деле ты прав, никакая диагностика реального состояния не покажет, так что слово ЗАПРЕЩЕНО можно вычеркивать я думаю.
Сообщение отредактировал Солдат - 29.7.2012, 16:57
Видимо имелось ввиду сборка-разборка АКПП в присутствии владельца с одновременным объяснением принципа работы агрегата и критериев его убитого состояния)) А на самом деле ты прав, никакая диагностика реального состояния не покажет, так что слово ЗАПРЕЩЕНО можно вычеркивать я думаю.
Я бы сделал так: 1. Пробег авто, подтвержденный отметками сервисной книжкой ОД (именно ОД, на авто.ru проскакивают аппараты где ставит печать Авторандеву и иже с ними). Тут конечно пробег не должен превышать 30-40К, но малореально найти такое авто. 2. При покупке смотрим давление, смотрим ошибки коммутатора и пр. (не обязательно у ОД) также смотрим авто на подъемнике. 3. После покупки меняем масло, дабы не упустить момент и не получить дохлую коробку через 30К км.
Я бы сделал так: 1. Пробег авто, подтвержденный отметками сервисной книжкой ОД (именно ОД, на авто.ru проскакивают аппараты где ставит печать Авторандеву и иже с ними). Тут конечно пробег не должен превышать 30-40К, но малореально найти такое авто. 2. При покупке смотрим давление, смотрим ошибки коммутатора и пр. (не обязательно у ОД) также смотрим авто на подъемнике. 3. После покупки меняем масло, дабы не упустить момент и не получить дохлую коробку через 30К км.
поспорил бы. ты всё делаешь по своему перечню пунктов, покупаешь машину, делаешь замену масла и опа - мигающие звёздочка и снежинка. Звонишь бывшему хозяину, обливаешь его грязью- что несмотря на твои тщательные проверки коробас всё-таки был убитым....
Вот меня машина 2002 г, пробег 70200км, АКПП всегда грели так что ошибок пока не было. Думал поменять масло на всякий случай (стоит 5000-6000руб), но потом почитал что не редки случаи что ошибки по разбросу давления выскакивают как раз после замены масла., т.е вместо удлинения жизни ты получаешь ускоренную кончину и попадаешь на замену гидроклапанов вместе с маслом т.е ещё 12000руб(а всё потому что при замене масла регулировку клапанов не делают). Так вот логически больно правильным мне кажется едить пока нет ошибок, а уж как они появятся так и сделать замену масла с гидроклапаном на 12000руб.
Как бы 90% AL-4 лечатся заменой гидроклапанов за исключением тех, на которых тысяч 30-50 прокатали с включённой звёздочкой и снежинкой, но эти машинки не сложно вычислить, им должо быть за 7-8лет и при этом владельцв меняются чуть ли не через год т.е народ повально пытается избавиться от этого барахла.
Сообщение отредактировал gargoyles - 2.11.2012, 11:16
Сообщений: 9
Пользователь №: 15.447
Регистрация: 27.11.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
имеет ли смысл ехать смотреть 206й с акпп с пробегом 100тысяч. км? Допустим если пробег родной, то - 100тысяч всетаки не так и много даже для автомата.
прошу помидорками не кидаться - я тут новенький и ещё не изучил форум и особенности 206х
У меня пробег за 160 перевалил - полет нормальный.
еслиб не форум, я б даже и не подумал что эти акпп не надежные.
о, спасибо за оперативный ответ. читаю тут страшилки и тихо падаю со стула... задняя подвеска - караул)))
за 160 тысяч - заднюю подвеску ремонтировал, вообще какие нибудь серьезные ремонты с машиной были, так ли страшен чёрт как говорится? ато я уже посмотрел строение задней подвески, что она на торсионах и постоянно у всех, судя по форуму, проблемы с пальцами и подшипниками))) в принципе ремонты меня не страшат - много чего сам делаю по машинам, просто по возможности хочется избежать непредвиденных и неминуемых затрат. Сам понимаешь. спасибо.
Сообщений: 18
Пользователь №: 15.457
Регистрация: 28.11.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
кто не рискует тот не пьет шампанского, завтра еду покупать авто пыж 206 2006 года с пробегом 40000км (возможно скручен) АКПП. Перед покупкой просто осмотрел коробульку , поездили минут 40 в разных режимах, на трассе , покрутились на заправке. и было принято , что берем. Все эти страшилки я прочел, не могу усомниться в компетенции всех форумчан. но уж больно страшно все описано. Я думаю многое просто надумано. У самого пыж 308 - брал с нуля, сейчас пробег 100000 км. Когда брал тоже друзья говорили что не стоит, и что это же француз. Так вот этот француз ни разу не подвел. Короче посмотрим что будет.
Сообщений: 10
Пользователь №: 15.635
Регистрация: 26.12.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
мде... почему я не прочитал этот форум до покупки пыжыка жене... купил в прошлое воскресение пыжа 206 (1,4 АКПП) хэтч 2004 г.в. 117к пробега... за 200к рублей поехал сам... думал смогу определить нормальна ли машинка... до этого ездил да и езжу на второй машинке пикап-механика... пока катался с постановкой на учёт и прочими делами - загорелся чек движка... поехал к своему знакомому мастеру что свой сервис открыл... он сказал что ошибку определить не смог т.к. типа показывает что там бесконечность ошибок - сбросил все... сказал покатайся посмотрим есть ли что ещё... но помимо этого ещё и диагностику ходовой сделал... итогом почти всю пришлось менять... барабан+колодки, диски+колоки, подшипник ступицы, передние нижние рычаги в сборе с шаровыми, стойки со втулками стабилизаторов, рулевые тяги с наконечниками... вобщем ремонта на 13 к.рублей по запчастям и на 9400 по работе... но сказал теперь хоть отпускать меня на дорогу не страшно... хотя до этого у машинки один хозяин был...
но всё-таки несколько вопросов у меня осталось... если не затруднит - ответьте пожалуйста: 1) по режиму прогрева и езды на АКПП - я примерно понял что к чему прочитав целиком ветку... 2) один раз у меня машина пискнула и несколько раз проморгали одновременно "S" и "*" но было один раз... и больше не загорались... что это обозначает? в инструкции не нашёл... 3) в режиме пробки т.е. если ехать почти не нажимая газа а только притормаживая периодически машина немного подёргивается... больше ощущение что это происходит когда я немного нажимаю на тормоз... типа коробка пытается машину двигать а я тормозом не могу... и она какбы что-то проскакивает... и так легонечко подёргивается... 4) всё-таки куда бы вы посоветовали подъехать продиагностировать АКПП и м.б. движок?
Ваше меню
1.4.2012, 21:30
