В связи с проектом знакомого открываю эту тему! Ответы пожалуйста по существу! Если у кого есть какая различная инфа, буду рад ссылкам. Пока ничего не нашли.
Пока вариант такой, убирается бензобак, разширяется туннель, вколачивается привод. Бензобак просто размещается в багажнике или в нише запаски.
Задний привод нужен для Формулы Дрифта. Проект не мой, а знакомого который помешан на скаях и сильвиях.
Сообщений: 3.250
Пользователь №: 4.094
Регистрация: 3.5.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 782раза
Стесняюсь спросить,каким образом будет подбираться передаточные числа? И еще куча сложностей...хочу от себя сказать что данный проект обречен! Не проще будет купить сразу wrc? Плюс еще помимо передаточного еще вопрос: как собираетесь раздавать крутящий по осям? Короче слишком много вопросов...буду очень рад ошибиться и взглянуть на итог этого проекта! :-)
Коробка сама как и движок и подвеска будут вкорячиватьмся от сливы. У человека остались запчасти, вот хочет сделать такое, что еще никто не делал. На неделе поеду к нему в гараж и он внимательно посмотрит мою подвеску.
Стесняюсь спросить,каким образом будет подбираться передаточные числа? И еще куча сложностей...хочу от себя сказать что данный проект обречен! Не проще будет купить сразу wrc? Плюс еще помимо передаточного еще вопрос: как собираетесь раздавать крутящий по осям? Короче слишком много вопросов...буду очень рад ошибиться и взглянуть на итог этого проекта! :-)
Не надо так критично :) У нас в ТАЗ-сити народ делает заднеприводные приоры/калины самоделки, и ничего, ездиют :)
Не надо так критично :) У нас в ТАЗ-сити народ делает заднеприводные приоры/калины самоделки, и ничего, ездиют :)
я честно говоря тоже не вижу проблем сделать заднеприводный 206 Конечно много сварочных работ но сделать почти без проблем ... если нужно для дрифта то советую не рубить тунель под кардан а сделать его ниже и центр тяжести чем ниже тем лучше + ставить перед жесткую подвеску....
с зади куча места для раздатки Бак думаю не убирать а сделать другой формы (есть мягкие баки топливные В клубе 4х4shop.ru) .
ед с чем возникнет вопрос это с подсоединением привода к задним полёсам Сдесь думю токари и балкарка в помощь нужно будет сделать два крепления под ступицу , либо вообще выкидывать торсионную подвеску и брать у донора С задним приводом..
Вообщем если что Я готов помочь , если будет свободное время
Я бы не отказался заиметь заднеприводного 206-ого. Тем более что вообще недолюбливаю передний привод.
А в связи с чем недолюбливаете передний? Привычка или какие-то конкретные мотивы? Кроме того, что на заднем приводе можно держать машину в управляемом заносе, а передний -- никак не удержишь, сам из заноса выйдет.
Сообщение отредактировал quarck - 11.11.2009, 21:06
Для начала - народ читайте внимательно тему! авто должно быть ЗАДНЕприводным, а не полно.
Начнемс с того, что подвеска не "самое" сложное - для начала надо решить как вкорячить в 206 продольно! двигло от Сильвии (хоть от с15, хоть от с14)! Если у товарища Антохи остался атмосферный двиган, то это чуть попроще. А вот если он турбовый, то начнется пляска с бубном, как и куда вкорячить систему наддува и интеркулеры, так как двигло там сам по себе не маленький.
Второе: если удается вставить двиган, то куда девать коробку?! Коробка там опять же поболе пежовской будет, да еще будет стоять опять же продольно... Думаю, что без офигенных кузовных переделок врядли обойдется
чет ручки устали писать ))))
если че, поделюсь еще мыслями.....
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: Full
цвет: черный!
Куплена в 2016 году!
Для начала - народ читайте внимательно тему! авто должно быть ЗАДНЕприводным, а не полно.
Да вроде все обсуждение о заднем приводе и идет :) ЗЫ: О коробке -- идею тоже можно с WRC подсмотреть, она там как-то хитро, чуть-ли не в салоне, находится
Ребят, да оставьте вы этот WRC ! Что вы зациклились на этом! Человек хочет сделать машину из доступных агрегатов и запчастей, а не заказывать все за бешеные бабки!
Коробка у WRC видити ли хитрая.. так эта коробка спроектирована с учетом возможности быстрой замены! И ресурс у нее далеко не 10к км.
WRC ваще сама по себе хитрая машина - это дорогущий узкоспециализированный инструмент на который было потрачено дохренища денег и труда инженеров! Нам это недоступно! )))))
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: Full
цвет: черный!
Куплена в 2016 году!
А в связи с чем недолюбливаете передний? Привычка или какие-то конкретные мотивы? Кроме того, что на заднем приводе можно держать машину в управляемом заносе, а передний -- никак не удержишь, сам из заноса выйдет.
Ну, во-первых привычка, так как на Форде Транзите езжу с момента получения прав, плюс работа на БМВ. Во-вторых, задний привод предсказуемый, более склонен к избыточной поворачиваемости, что лично для меня удобней. Хотя заносов мне вовсе не надо.
Сообщение отредактировал Romell - 11.11.2009, 22:44
Ну, во-первых привычка, так как на Форде Транзите езжу с момента получения прав, плюс работа на БМВ. Во-вторых, задний привод предсказуемый, более склонен к избыточной поворачиваемости, что лично для меня удобней. Хотя заносов мне вовсе не надо.
Избыточная поворачиваемость легко и на переднем приводе достигается, просто дейтсвительно, дело привычки
ЗЫ, по теме -- мож пыжу еще и движек назад, на место задний сидений перенести? :) Движек куда большего размера влезет туды, и поворачиваемости прибавится еще
Сообщений: 78
Пользователь №: 3.669
Регистрация: 22.3.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
[quote name='quarck' date='12.11.2009, 8:34' post='143841'] Избыточная поворачиваемость легко и на переднем приводе достигается, просто дейтсвительно, дело привычки
Расскажите мне как на переднем приводе вы вызовите занос? На асфальте. Без ручника.
Расскажите мне как на переднем приводе вы вызовите занос? На асфальте. Без ручника.
Методов много, хотя на асфальте на малой скорости да на хорошей резине, это гораздо сложнее конечно, по сравнению с задним приводом. Но на малой скорости обычно хватает и так поворачиваемости А если скорость повыше, то как минимум:
1. Самое надежное - газ-тормоз, удерживая газ открытым, для предотвращения блокировки передних колес, долбим сильно по тормозу резко и коротко, эффект примерно как от ручника получается. Занос получается коротким по времени, пока тормоз нажат, но этот прием позволяет повернуть автомобиль на нужный угол задней осью и заодно чуть-чуть сбросить скорость, когда очевидно, что по другому не вписываешься в поворот. Этот прием однако не работает на машинах с АБС, равно как не работают и стандартные методы увода заднего привода в занос на машинах с антипробуксовочной системой
2. Контр-смещение -- перед поворотом в одну сторону, - рывков в противоположную, и потом еще большим рывком -- в нужную сторону, куда занос нужен.
3. Когда не хватает совсем чуть-чуть для вписывания в поворот, и нужно вызвать небольшой занос -- просто бросить газ. Хотя на скользкой дороге черевато сильным заносом Правда для этого нужно что-бы движек был не а 1800-2200 оборотах, а хотя-бы на 3х тысячах, да и сильно зависит от особенностей машины: карбюраторные все поголовно имеют примерно одинаковые возможности по торможению двигателем (пропорционально обьему движка, массе машины, турбированности, итп), а вот инжекторы -- ТАЗ-ы в ноль сразу сбрасывают подачу топлива, полностью прекращают впрыск, стоит только бросить педаль, а наши пыжики -- берегут себя и водителя, и не дают очень резко упасть тяге, так что на пыже конкретно этот метод может и не очень эффективен будет.
4. Ну, упомянутый ручник.
Сообщение отредактировал quarck - 12.11.2009, 11:49
На этой недел к сожалению не получилось съездить на замеры, так что все еще в переди.
Что касается мотора, то он турбовый как раз. Место для радиаторов и прочей фигни будет спереди, будет заказываться выносной бампер, от GT версии что ли, короче что то типа как у Егорыча. Туда хорошо поместится радиатор. Будет что то типа такого: Так же еще есть вариант убрать из подкапота все ненужное. Ибо машинка будет только для дрифта. Передвигаться будет от места до места на треллере.
Что касается коробки, то уже столкнулись с проблемой из-за размера. Уже думает народ как решить проблему.
По поводу подвески, то пока вроде все норм. Мих, тебе напишу чуть позже, очень потребуется твоя помощь и твои знания!
Методов много, хотя на асфальте на малой скорости да на хорошей резине, это гораздо сложнее конечно, по сравнению с задним приводом. Но на малой скорости обычно хватает и так поворачиваемости А если скорость повыше, то как минимум:
1. Самое надежное - газ-тормоз, удерживая газ открытым, для предотвращения блокировки передних колес, долбим сильно по тормозу резко и коротко, эффект примерно как от ручника получается. Занос получается коротким по времени, пока тормоз нажат, но этот прием позволяет повернуть автомобиль на нужный угол задней осью и заодно чуть-чуть сбросить скорость, когда очевидно, что по другому не вписываешься в поворот. Этот прием однако не работает на машинах с АБС, равно как не работают и стандартные методы увода заднего привода в занос на машинах с антипробуксовочной системой
2. Контр-смещение -- перед поворотом в одну сторону, - рывков в противоположную, и потом еще большим рывком -- в нужную сторону, куда занос нужен.
3. Когда не хватает совсем чуть-чуть для вписывания в поворот, и нужно вызвать небольшой занос -- просто бросить газ. Хотя на скользкой дороге черевато сильным заносом Правда для этого нужно что-бы движек был не а 1800-2200 оборотах, а хотя-бы на 3х тысячах, да и сильно зависит от особенностей машины: карбюраторные все поголовно имеют примерно одинаковые возможности по торможению двигателем (пропорционально обьему движка, массе машины, турбированности, итп), а вот инжекторы -- ТАЗ-ы в ноль сразу сбрасывают подачу топлива, полностью прекращают впрыск, стоит только бросить педаль, а наши пыжики -- берегут себя и водителя, и не дают очень резко упасть тяге, так что на пыже конкретно этот метод может и не очень эффективен будет.
4. Ну, упомянутый ручник.
1) Все правильно. Но с АБС работает тоже. Удар (не нажатие!!!) по торомзу с одновременным поворотом руля на четверть в сторону поворота и тут же ровно. (Хотя...Честно скажу, пробовал на снегу. На асфаоьте жалко. Да и ваще Пыж шаткий валкий, делал переставку, так заднее колесо в воздухе). 2) Быстрые повороты руля, но не резкие, не рывки. Это спровоцирует авто на снос. супер 3) Сбросом газа разгрузить заднюю ось, все супер.
Ваше меню
9.11.2009, 1:41
