Сообщений: 179
Пользователь №: 13.900
Регистрация: 10.5.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 40раз
Ездил раньше на японце, такая же малолитражка, как 206-й, но 95-го года выпуска, движок 1.3, 12 клапанов))) и тоже 75 лошадей, обычная серийная машинка, а спидометр стоял с разметкой до 260 км/ч. Невольно всегда сравниваю эти две машины- у японца динамика намного лучше была, до 180 разгонял без особых усилий, со светофора всегда уходил первым. Пыжа получилось разогнать только до 150, на холостых слегка троит, думаю движок надо смотреть. Подолью масла в огонь- почему вес в разгоне не играет роли? И как это не кидает такие маленькие машинки на малейших кочках? Очень даже кидает, что японца кидало, что француза. Большие скорости не для них, разве что только на идеальной дороге, тогда да. всё нормально и уверенно.
Ездил раньше на японце, такая же малолитражка, как 206-й, но 95-го года выпуска, движок 1.3, 12 клапанов))) и тоже 75 лошадей, обычная серийная машинка, а спидометр стоял с разметкой до 260 км/ч. Невольно всегда сравниваю эти две машины- у японца динамика намного лучше была, до 180 разгонял без особых усилий, со светофора всегда уходил первым.
Пыж тяжелее
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XS
цвет: красный аден!
Куплена в 2006 году!
Сообщений: 538
Пользователь №: 13.340
Регистрация: 11.3.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 77раз
я на своем 175 без напряга, правда балка тогда не совсем в порядке была, после замены балки и ремонта коробки не пробовал, запас до 180 был несомненно!
в разгоне играет, а вот в устойчивости на дороге не играет
Почему тогда более тяжёлые и крупные машины на дороге идут как влитые, причём чем больше скорость, тем больше их прижимает и менее заметны неровности? Малолитражки же реагируют на малейшую неровность и их подкидывает и швыряет в разные стороны?
Почему тогда более тяжёлые и крупные машины на дороге идут как влитые, причём чем больше скорость, тем больше их прижимает и менее заметны неровности? Малолитражки же реагируют на малейшую неровность и их подкидывает и швыряет в разные стороны?
При входе в поворот более тяжелые автомобили более инертны. Многое зависит от настройки подвески. Если тяжелый автомобиль с мягкой подвеской попадает на неровность то он становится гораздо неуправляемей чем легкий, так идут очень высокие поперечные колебания и поч=стоянно меняется нагрузка на колеса. Маленькие автомобил зачастую идут с более жесткими подвесками. И поэтому здесь вес не сильно влияет на устойчивость, но у тяжелых автомобилей есть плюс, на них меньшее влияние оказывает ветер (при равной высоте автомобиля )
да, посмотрел сейчас, на 42 кг тяжелее пыж, но у него объём больше, крутящий момент тоже больше, при этом мощность одинакова. По паспорту у 5-ти дверки максималка 160 км/ч и время до сотни 14.8 сек, тогда как у японца на 8 лет старше макс. 170 км/ч и до сотни за 12.5 с. при меньшем объёме двигателя и разнице в весе всего лишь 42 кг.
да, посмотрел сейчас, на 42 кг тяжелее пыж, но у него объём больше, крутящий момент тоже больше, при этом мощность одинакова. По паспорту у 5-ти дверки максималка 160 км/ч и время до сотни 14.8 сек, тогда как у японца на 8 лет старше макс. 170 км/ч и до сотни за 12.5 с. при меньшем объёме двигателя и разнице в весе всего лишь 42 кг.
сомневаюсь что разница всего 45 кг, тК пыж в своем классе один из самых тяжелых был. а маленькие японцы были легкими и плюс разница в экологическом классе. евро 3 и евро 4 сильно ухудшают показатели разгона. В угоду экологтческим нормам двигатель не так хорошо тянет на низах
и опять по поводу цифр.у пежо существует 2 методики измерений. 1-я такая же как и у япов. Снаряженная масса + водитель (75кг) 2-я, так называемая PERFO - это 1/2 от полезной нагрузки
Так вот по методике япов у пежо показатели одинаковые для 5-ти дверки и 3 дверки
1,4 МКПП 0-100 км/ч 12,5 сек Максимальная скорость 170 км/ч
А если попробовать проехать на 206 без катализатора как на том японце (я предполагаю, что это Митсу Кольт), то удивление неминуемо
ПРосто если машина не набирает больше 150 надо смотреть что с двигом или катализатором. Потому что когда все нормально, то 170 легко по спидометру на прямой дороге без горок. Я на 107 до 170 разгонялся на киевке
... и плюс разница в экологическом классе. евро 3 и евро 4 сильно ухудшают показатели разгона. В угоду экологтческим нормам двигатель не так хорошо тянет на низах
Сообщений: 93
Пользователь №: 13.196
Регистрация: 23.2.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 7раз
Ездил в Крым.140-150 больше не надо было.Но запас есть еще,это точно.Причем от 110 достаточно быстро набирает 150,А если кого кидает,то амортизаторы смотрите или еще что в подвеске.Даже по плохой дороге без колеи ,у меня идет ровно,хотя машине не первый год.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: 1.4,16 клапанная
цвет: серый!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 2.015
Пользователь №: 6.931
Регистрация: 26.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 328раз
На самом деле тема про понты. Кому нужна такая скорость? По нашим дорогам 150 это уже лишение и никто так не ездит. Я по трассе держу 120-130 это трехсотрублевый штраф. Машины передвигающиеся с большей скоростью встречались мне крайне редко.
На самом деле тема про понты. Кому нужна такая скорость? По нашим дорогам 150 это уже лишение и никто так не ездит. Я по трассе держу 120-130 это трехсотрублевый штраф. Машины передвигающиеся с большей скоростью встречались мне крайне редко.
у меня дача за 100 км от дома по трассе ДОН (М-4) разрешенная скорость 110км/ч ставлю на круиз-контроле 150 и еду не спеша... 300 рублевый штраф.
у меня дача за 100 км от дома по трассе ДОН (М-4) разрешенная скорость 110км/ч ставлю на круиз-контроле 150 и еду не спеша... 300 рублевый штраф.
И я про тоже. Больше 150 редко кто ездит даже на магистрали. А для пыжа это нормальная скорость, у тех кто не может до нее разогнаться просто не все в порядке с авто.
Ваше меню
10.7.2012, 21:42
