Сообщений: 6
Пользователь №: 23.952
Регистрация: 21.9.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
1.1 МКПП 3 двери, 2000 г.в. На приборке две шкалы температуры. Та, что справа, не работает. При запуске полнимается дважды вверх и опускается в ноль. Вентилятор не работает вообще. Соотвественно греется. Когда очень гарячая на малых оборотах может моргнуть дааление масла. Даешь газу - гаснет. На холостых не горит. Масло на щупе в уровне, антифриз есть.. Что делать? Фотку приборки прикреплю.
Сообщений: 73
Пользователь №: 23.899
Регистрация: 26.8.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 11раз
Если не ошибаюсь, то стрелка температуры масла (самая правая) при включении зажигания некоторое время показывает уровень масла в двигателе (в этот момент так-же начинает светиться дополнительная шкала уровня).
А вентилятор сначала попробуйте проверить просто на исправность самого двигателя и предохранителя.
Сообщение отредактировал РЕКЛАМА - 21.9.2018, 23:03
Если не ошибаюсь, то стрелка температуры масла (самая правая) при включении зажигания некоторое время показывает уровень масла в двигателе (в этот момент так-же начинает светиться дополнительная шкала уровня).
А вентилятор сначала попробуйте проверить просто на исправность самого двигателя и предохранителя.
Шкала крайняя права это температура.. только чего? Там же есть обозначение "c°". При включении зажигания ничего не происходит, а при запуске движка она дважды прыгает до максимального значения, а потом падает вниз до упора.. Касательно вентилятора.. карлсон от аккумулятора напрямую работает.. Но сам не включается при перегреве.. предохранитель поменял, не дало результата никакого...
Сообщение отредактировал bereza3006 - 22.9.2018, 0:40
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Левая стрелка - температура ОЖ, правая - температура масла. Будет работать только если в двигателе стоит датчик уровня масла с температурой и если всё активировано как надо. Если приборка менялась, а на предыдущей этой стрелки не было, то показывать температуру масла точно не будет. ЗЫ если немультиплекс, то могу ошибаться на счёт индикации уровня масла. Не знаю, как там.
Далее, про уровень. Он у нас показывается на одометре в виде квадратиков после запуска двигателя. Моргающая маслёнка на горячую - возможны две причины: 1. залито слишком жидкое масло; 2. двигун уже порядком изношен, близится капиталка или замена (что дешевле); 3. крайне маловероятно, но тоже возможно, что фигово работает регулятор давления в маслонасосе. Не слышал о таком у 206.
Сообщение отредактировал Grinny - 22.9.2018, 2:11
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Далее, про уровень. Он у нас показывается на одометре в виде квадратиков после запуска двигателя.
У меня никаких квадратиков на одометре нету, зато при включении зажигания на показометре температуры масла высвечивается дополнительна шкала уровня и стрелка указывает сколько масла в моторе. Не мультиплекс.
Лампочка давления может моргать и от того что масло, в виду перегрева, становится слишком жидким и текучим, что ведет к падению давления.
Если не получится разобраться с причиной всегда можно вколхозить в шланг радиатора обычный датчик на вентилятор от чего-нибудь отечественного.
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Цитата
Когда очень гарячая на малых оборотах может моргнуть дааление масла. Даешь газу - гаснет. На холостых не горит. Масло на щупе в уровне, антифриз есть.. Что делать?
подсоеденить механический датчик и сравнить показания со своим. попробовать поменять масло на более вязкое 10-40(главное чтоб оно было настоящим, а не поддельным)...и починить вентилятор, проверить датчик температуры и его показания. если это не поможет то дальше замена масленого насоса, вкладышей(возможно с проточкой коленвала) но это уже в мастерской по ремонту моторов)
подсоеденить механический датчик и сравнить показания со своим. попробовать поменять масло на более вязкое 10-40(главное чтоб оно было настоящим, а не поддельным)...и починить вентилятор, проверить датчик температуры и его показания. если это не поможет то дальше замена масленого насоса, вкладышей(возможно с проточкой коленвала) но это уже в мастерской по ремонту моторов)
Хорошо, с приборкой все понятно, допустим. Как оживить вентилятор? Напрямую от АКБ работает он. В чем причина тогда?
Хорошо, с приборкой все понятно, допустим. Как оживить вентилятор? Напрямую от АКБ работает он. В чем причина тогда?
А тут уже надо схему курить.. Можешь попробовать запустить его разными способами - подать питание на реле 1 скорости, например, либо сымитировать его срабатывание, замкнув нужные контакты на колодке?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
А тут уже надо схему курить.. Можешь попробовать запустить его разными способами - подать питание на реле 1 скорости, например, либо сымитировать его срабатывание, замкнув нужные контакты на колодке?
Ну сам вентилятор работает чудесно, если подать питание, я же говорю. Просто он не срабатывает тогда, когда должен. Соответственно поднимает температура и масло становится жидкое и даже масленка иногда загорается. Что менять? Релюшки? Предохранитель? Там еще резистор какой-то есть на карлсоне, вроде..
Сообщений: 6
Пользователь №: 23.952
Регистрация: 21.9.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Проблему с вентилятором решил. Осталась проблема с лампочкой давления масла котороая загорается на низких оборотах, когда трогаюсь. Если дать газу - не горит. В чем может быть причина?
Проблему с вентилятором решил. Осталась проблема с лампочкой давления масла котороая загорается на низких оборотах, когда трогаюсь. Если дать газу - не горит. В чем может быть причина?
такое ощущения что не писал.............. 1.плохое масло 2.низкое давление этого масла 3.износ масленого насоса 4.повышенный зазор во вкладышах коленвала или постели распредвала 5 неисправен датчик давления масла
такое ощущения что не писал.............. 1.плохое масло 2.низкое давление этого масла 3.износ масленого насоса 4.повышенный зазор во вкладышах коленвала или постели распредвала 5 неисправен датчик давления масла
И с чего начать? А если зазор повышен - это пипендос мотору, получается?( Но он работает как часики, масло не кушает, едет бодро.. что делать первым делом? Что смотреть и где оно находится?
Сообщение отредактировал bereza3006 - 23.9.2018, 0:02
Предохранитель, контакты на реле 1 и 2 скорости. Почистил от ржавчины и все заработало.
И с чего начать? А если зазор повышен - это пипендос мотору, получается?( Но он работает как часики, масло не кушает, едет бодро.. что делать первым делом? Что смотреть и где оно находится?
Я бы начал с ревизии (а лучше с замены) датчика давления масла. Встречалось такое, что отверстие в датчике (оно около 1 мм.) забивается и он практически не работает. Надо промыть бензином из шприца под давлением несколько раз. Если не поможет - поменять масло и масляный фильтр. Запросто, что масло попалось или контрафакт или пора по времени менять. Забит масляный фильтр, вследствии чего насос не может его прокачать и создать нужное давление. Начни с малого и бюджетного. Тем более, что скоро зима и масло по любому менять будет надо.
Сообщение отредактировал FRONTOVIK - 23.9.2018, 9:12
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
,
Цитата
вследствии чего насос не может его прокачать и создать нужное давление.
масленый насос создает достаточное давление(и даже гораздо больше) чтоб просто разорвать фильтр. что иногда и происходит при заклинивание редукционного клапана который ограничивает давление в системе...
Цитата
И с чего начать?
научится внимательно читать.... смотри Сообщение #6