Сообщений: 626
Пользователь №: 9.747
Регистрация: 17.1.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 48раз
Было дело выпал болт из уха торсиона или рычага, хз как правильно называется, но одевается на прут внутри балки. Ну а я вобщем по глупости вместо того чтоб както натянуть и закрутить это ухо, выдернул его из зубцов, назад понятное дело хз как правилно ставить.... Вобщем долго думал как его правилно устанавливать и решил вывесить зад, снять колёса и вставить это ухо так чтоб максимально совпадало с крепёжным отверстием, при этом я так понял аморты у меня были выжаты в максимальном положение. Правильно ли я сделал или всёже у амортов должен быть какойто запас хода перед максимальным выжимом?
Сообщений: 87
Пользователь №: 14.751
Регистрация: 29.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Кто может описать или ссылку кинуть как конкретно выставить.менял с одной стороны подшипник и вытаскивал один торсион ,после этого одна сторона выше а другая ниже.чтоб другую ниже сделать надо этот же торсион переставлять или же другой?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Красный!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 25
Пользователь №: 24.213
Регистрация: 29.3.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Приветствую, такое дело, до меня кто то сильно задрал задок машины, так что колесо практически задевает переднюю кромку арки, да и сидеть клюя носом не очень то комфортно, решил исправить это недоразумение, поставил на подставки, вывесил, снял колеса, на верхнем торсионе болтов нет, и видно что его хорошенько лупасили что дырка с резьбой замялась, как их теперь доставать что бы переставить рычаг не представляю, ну да ладно, что нибудь придумаю, вопрос в другом, вычитал что для выставления высоты есть приспособа длиной 375 мм, так вот, я измерил расстояние между центрами болтов крепления аморика на вывешеных колесах там как раз 375 мм и это при том что зад задран, тут явно приспособа должна быть покороче, нигде не могу найти информацию какая эталонная днина приспособы? Хэтчбек 3 двери ) Вин: VF32CKFWA42053431 Вот так это выглядит https://yadi.sk/i/b-Nv_aG1B4mrfg
Сообщение отредактировал KoxCustoms - 16.5.2019, 8:14
Приветствую, такое дело, до меня кто то сильно задрал задок машины, так что колесо практически задевает переднюю кромку арки, да и сидеть клюя носом не очень то комфортно, решил исправить это недоразумение, поставил на подставки, вывесил, снял колеса, на верхнем торсионе болтов нет, и видно что его хорошенько лупасили что дырка с резьбой замялась, как их теперь доставать что бы переставить рычаг не представляю, ну да ладно, что нибудь придумаю, вопрос в другом, вычитал что для выставления высоты есть приспособа длиной 375 мм, так вот, я измерил расстояние между центрами болтов крепления аморика на вывешеных колесах там как раз 375 мм и это при том что зад задран, тут явно приспособа должна быть покороче, нигде не могу найти информацию какая эталонная днина приспособы? Хэтчбек 3 двери )
все верно - должно быть 375мм, но без аммортизатора. а у тебя получилось что на вывешенных колесах измерил длину вытянутого аморта.
чтобы выбить торсион - отмачивай вэдэшкоподобной жыдкостью и немного грей. попутно сделай ревизию подшыпников и палцев, смазку заложы.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
все верно - должно быть 375мм, но без аммортизатора. а у тебя получилось что на вывешенных колесах измерил длину вытянутого аморта.
чтобы выбить торсион - отмачивай вэдэшкоподобной жыдкостью и немного грей. попутно сделай ревизию подшыпников и палцев, смазку заложы.
Во не пойму никак, какая разница сейчас с амориком 375, ну поставлю приспособу вместо него 375, выбью торсионы с фиксированым растоянием 375, ничего же не изменится? Да залил вэдэшкой вчера, сегодня еще раз попробую)
Сообщений: 25
Пользователь №: 24.213
Регистрация: 29.3.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Кстати, сейчас смотрю применимость амортизаторов по каталогам, они там только на 3х дверный хэтчбек подходят, можно предположить что все таки они короче, потому и приспособа для выставления эталонной высоты должна быть короче.
Во не пойму никак, какая разница сейчас с амориком 375, ну поставлю приспособу вместо него 375, выбью торсионы с фиксированым растоянием 375, ничего же не изменится? Да залил вэдэшкой вчера, сегодня еще раз попробую)
торсион выставлять нужно в невзведенном состоянии. если ты снимешь амортизатор - расстояние увеличится, т.е. его (торсион) забили а потом рычагом скручивали чтобы натянуть аморт. именно так и поднимают зад машины.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
торсион выставлять нужно в невзведенном состоянии. если ты снимешь амортизатор - расстояние увеличится, т.е. его (торсион) забили а потом рычагом скручивали чтобы натянуть аморт. именно так и поднимают зад машины.
все верно - должно быть 375мм, но без аммортизатора. ……..
У меня что-то не получалось точно 375. Где-то 368 вроде. Измерял по центрам отверстий крепления амортизатора. При перемещении на один шлиц, получалось больше, чем 375. Оставил бОльший размер. Задок получился чуть приподнятым. Как раз то, что нужно...
У меня что-то не получалось точно 375. Где-то 368 вроде. Измерял по центрам отверстий крепления амортизатора. При перемещении на один шлиц, получалось больше, чем 375. Оставил бОльший размер. Задок получился чуть приподнятым. Как раз то, что нужно...
у торсиона на концах разное количество шлицов. если переставить на шлиц с одного конца, то переставляя на другом можно виставить более точно, но более хлопотно. другими словами, можно добиться нужной высоты.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
у торсиона на концах разное количество шлицов. если переставить на шлиц с одного конца, то переставляя на другом можно виставить более точно, но более хлопотно. другими словами, можно добиться нужной высоты.
Понятно. Ну я как-то не заморачивался - как разбирал балку, оставив торсионы в рычагах, так и собирал обратно. Выбивать еще из рычагов ради нескольких миллиметров - дело неблагодарное, считаю. Тем более, что вроде как и к лучшему получилось, что чуть повыше стала. Было вообще ужас что - у правого и левого рычагов разница была несколько сантиметров по этому измерению...
Сообщений: 2
Пользователь №: 24.349
Регистрация: 21.6.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Почитал про приспособу 375 мм. Снял балку. Измерил межцентровое амортизаторов. 360 мм = - 5 мм. Мерял на глаз и не параллельно. Открутил амортизатор от балки. Вынул болт. Вышел без усилий. Т.е. был не нагружен. Измерил полный выход амортизатора. Те же 360. Если ставить 375, то амортизатор будет работать на разрыв. Высота была у машины нормальная. Поднимать и опускать не требуется. Метки поставил. Соберу. Но, по-моему теория не стыкуется с практикой. Проясните где я не прав. И вопрос. Чтобы поднять в какую сторону перемещать на зуб? По часовой или против?