История благодарностей участнику
IPB
> Ваше меню

Здравствуйте, гость
( Вход | Регистрация )
Благодарности

> Объявления


> Ресурсы клуба


> Реклама





> Рейтинги




 

История благодарностей участнику fox. Спасибо сказали: 10
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
16.1.2013, 11:49 Вот уже пол года как без своего пежо 206
исповедь, как на духу
Уже прошло почти 6 месяцев без моего 206 седана талибанской сборки. Продал в середине лета того года, машину брал ее новую с салона, отездил 5,5 лет и проехал на ней 140тыщ.км. Вот такая пред история, но теперь могу не предвзято оценить машину и по владению и по продаже на вторичном рынке.

Перед покупкой много читал и выбирал, почти все севетовали не брать пыжа из-за глючности электрики, поломок и не возможности продать впоследующем машину. Купил и ни на грамм не пожалел о покупке. Купил бы я сейчас такую же машину? Наверно НЕТ, их уже новыми не выпускают, да и потребности уже в другом автомобиле.

Что нравилось в автомобиле.
Соотношение цена и качество, доступность любых запчастей, при правильном подходе недорогое обслуживание, низкий расход топлива, хорошая управляемость, хороший запас хода по трассе, хороший клубный форум.

Что не нравилось в автомобиле.
Низкая посадка (на плохой или зимней дороге постоянно цеплял защитой двигателя бугры, были частично мяты места под порогами). Больший багажник, но не удобный для трасформации. Тут скорей неудобства от типа кузова, а не от самой машины. Слабоватая для 1,4 динамика при загруженности и включеном кондее. Слабоватая шумоизоляция (зашумил сам передние двери и стало на много лучше в плане уменьшения шума и качества штаткой акустики).

Что ремонтировалось и менялось в машине.
За пробег в 140тыщ. были заменены:
1 комплект подщипников задней балки на пробеге в 75тыщ.
2 комплекта передних тормозных колодок (на 72тыщ. и на 135тыщ.)
1 комплект ремня ролика и ремня ГРМ (на 75тыщ.)
1 комплект роликов и ремня навесного оборудования (ролик с натяжником и ремнем на 75тыщ.,а паразитный на 120тыщ.)
1 аккумулятор (родной отходил 5 с половиной лет и не дотянул до продажи 2 недели). Был куплен новый 60-ка
1 радиатор охлаждения (подтекал после ДТП и был заменен)
1 раз регулировка зазоров клапонов (на 100тыщ.)
Остальные расходники менялись в соотвествии с регламентом каждые 17-20тыщ. пробега.

Проблемы возникавшие в дороге и не только.
Пробитые колеса думаю не в счет (хотя за все время владения пробивал раза 4). Однажды летом при поездке на мере сдох совсем аккум. Примем завелся и уехал нормально, о по дороге остановились на парковке "старого замка" возле г.Горячего ключа прогуляться, а вот обратно машина уже не завелась. Горела герлянда на приборке, двигались сами дворники врубался свет фар, клацали реле предохранителей. Пришлось прикуриться от другого авто, по приезду домой заехал в автомагазин и купил новый аккум, старый после езды по трассе так и не набрал заряда. Родной бошевский аккум добротно отслужил больше пяти лет. Его смерть была неожиданная, если бы были признаки близкой кончины, заменил бы заранее и проблем бы не было.
Еще был глюк не знаю с чем связанный (возникал 3 раза в последную зиму). При обычной езде на приборной панеле резко начинала подниматься температура двигателя. Приходилось останавливаться и глушить мотор. При заглушенном двигателе и вытащенном ключе из зажигания вентилятор родиатора молотил как сумасшедший. Остановить вентилятор можно было только скидыванием клемы аккума, после чего он останавливался и машина спокойно заводилась и ехала нормально, не выдавая чеков или каких-то других ошибок и сигналов.
Ну и последняя проблема, которая меня напрягала это колесо, Последние пол года, родные покрышки на передке травили давление. Полагаю что из-за уже иза постоянных сезонных замен покрышек, воздух травил на ободам и приходилось подкачивать 1-2 раза в неделю. Решение этой проблемы стала установка запаски, а травящую покрышку в багажник.
Как видите проблемы пустяковые и решаемые.

ДТП
Думаю многие владельцы становились участниками ДТП и меня с пыжом эта учачть не обошла. Пару раз притирали меня, но все решалось самостоятельной полировкой. Один раз лиХАЧ на семерке въехал мне стоящему на светофоре в зад. Дорога была мокрой, дождь, колея с водой на которой семера не успевала затормозить. Удар был приличный, мена на тормозе протолкнуло в перед, где уже я ударил, стоящего передомной фиата альбеа. В результате передний капот был замят и стал домиком, погнулись оба радиатора (кондея и охлаждения. но не потекли), поотлабывались пластиковые крепления фар, вверху над вентилятором лопнул телевизор. С сади был помят багажник, треснул задний бампер, задние фонари в хлам, помялась задняя часть багажника где запаска. У виновника машина была казеная, зарегиная на строительную фирму. Ущерб был оценен в 220 тыс. и были с помощую суда взысканы со страховой и остаток с самой фирмы, как владельца. Сумма такая была за счет того что многие детали пластиковые и должны идти под замену, погнутые радиаторы, фары.... все новое стоит приличных денег. Машина была восстановлена за 45000руб. (35тыщ работа по пайке, рихтовке и покраске и 10 тыщ стоили 2 задних оригинальных фонаря). В последующем пришлось заменить помятый радиатор охлаждения (не много сопливил), был куплен дубликат с машины с АКПП (он толщиной 26мм, а родной 18мм), замена радиатора стоила 1000руб.
Еще одно ДТП было не сильное, на светофоре дедок решил на заканчивающийся зеленый затормозить. В итоге я перед дедком успел оттормозиться а с зади меня ВАЗ 10-ка уже нет. Короче страховая 9000руб. насчитала, чуток подкрасил и полирнул сам.

Причина продажи.
Ну собственно мысле о смене авто начинали уже закрадываться в последний год. Объективно оценивая ситуацию понимал, что светит очередная замена ГРМ, замена подшипников задней балки, а также моячило замена сцепления, очередное ТО, а также подходили к концу родные покрышки мишленовские (была зимка Хаккапелита RSi), да и катализатор не вечный, насос ГУРа, аккумулятор (правда не дотянул до продажи 2 недели), а также хорошо бы было уже поменять помпу сразу роликом и ремнем ГРМ, масло в МКПП, не мешало бы помыть дроссель, вообще по ходовой ничего не делал (уже один передний аммортизатор подтекал, а меняются оба + подшипники, отбойники). Все это требовало бы в ближайшее время затрат времени и денег, и было принято решение о продаже пыжа.

Продажа машины
Многие мне говорили перед покупкой, что пехо фиг продашь. Так хочу сказать, что продал машину на второй день, второму позвонившему. В первый день вечером приехал смотреть перекупщик и хотел скидку хорошую, но был послан в зад. А второй позвонивший, посмотрел машину, я его прокатил, коказал все недосттки (восстановленность битого зада, подтекающий передний аммортизатор). Покупателя все устроило, он оставил задаток, на следующий день мы слелали на него строховку и еще на следующий день мы в ГИБДД переоформили машину на него с моими номерами. Мною были получены деньги в размере 261тыщ. рублей. Брал машину за 360тыщ. в салоне. Страховок получил после 2-х ДТП: 230тыщ.

Выводы

Я полностью остался доволен владением 206 пыжа. Часто прохожу мимо черного 206-го, стоящего возле моего подъезда, и с настольгией на душе вспоминаю этот авто. Хоть уже и езжу на другой новой машине пол года, но иногда так хочется прокатить на 206м просто так. Честно скажу, этот пыж был машиной с душой. Может это конечно привычка, но новая машина такой радости не вызавает.
Морская, Makar, Борман, nusik, niko67, BergaMott, krikss, sensei
2.6.2010, 18:41 ТО-4(80000)
Мастер про помпу сказал, она в нормальном состоянии. Горит, что на этом пыжике долго живут, до следующей замены ремня должна спокойно отходить. Говорил, что на ренохах часто мрут помпы, что к нему таксюга приезжал на очередную замену ГРМа и помпа у него при пробеге 300т.км стояла родная и еще в нормальном состоянии. Не знаю может сказки. На следующей замене ремня поменяю и помпу, не буду судьбу за яйца дергать.

Подшипники балки поменять планирую, ввиду болезни этих балок. В соседний бокс помогал заталкивать логана, у которого на ремне ГРМ навернулось 4 зуба и ремень провернулся, в результате погнулись 4 впускных клапана, мужик попал на нормальные бабки, при мне снимали голову этого логана. Пробег у него 105ткм. ремень не дожил до регламентной замены. Хотя в пробках стоим, пробега 0, а двигло работает, так сказать лучше все чуть раньше менять, чем потом подкидываться.
sancho-mgn
25.1.2010, 12:05 Неисправности на седанах с большим пробегом
(пишем свой пробег и какие "болячки" вылезли)
У меня пробег 64000 км, почти 3 года машине, седан, 1,4двигатель
1) При включении кондея редко, но бывает какой-то посторонний звук, что-то напоминающий звук, когда по металлической крыльчатки чем-то касаются. Вообщем бывает только на определенных оборотах и быстро пропадает. Практически не напрягает.
2) Да есть проблема со светом в багажнике, загорается через раз. Но бывает работает нормально, тоже периодичная ерунда. По закону подлости. когда надо (ночью) свет не загорается.
3) На 55т.км появился вой под капотом, воет в районе ремней, но точно не навесного оборудования. Появляется не на холодную, а на оборот когда поезжу долго. Либо ролики ГРМ, либо помпа, ну может еще гидрач. Поеду на ТО4, заменю ролики ремни и помпу, а там видно будет.
4) Грохот дверей, скрипы в панели - есть. Двери закрываются не лучшим образом. Подгонка деталей оставляет желать лучшего. По теплу буду делать шумку, устранять сверчки. С дверьми, что делать не знаю еще. Салон конечно не очень качественный, с сидений уже сыпиться паралон, ну это бюджетное авто.
dr_demon

                         
Текстовая версия Сейчас: 20.6.2021, 3:19