Сообщений: 0
Пользователь №: 23.848
Регистрация: 30.7.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Здравствуйте. Помогите советом новичку) За рулем недавно. Вот возник вопрос. Датчик температуры редко показывает 90. В основном, в районе 70. Но прогретой машина считается от 80' Сказали, термостат. Заменили. Проблема осталась. Утром завожу, минут 5-7 прогреваю и еду. Бывает, полдня за рулем. Вот тогда почти до 90 прогревается. А так почти всегда в районе 70.. что это может быть? И чем это грозит?
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 АКПП
2006 г.в.
комплектация: Неизвестна
цвет: Красный !
Куплена в 2018 году!
Здравствуйте. Помогите советом новичку) За рулем недавно. Вот возник вопрос. Датчик температуры редко показывает 90. В основном, в районе 70. Но прогретой машина считается от 80' Сказали, термостат. Заменили. Проблема осталась. Утром завожу, минут 5-7 прогреваю и еду. Бывает, полдня за рулем. Вот тогда почти до 90 прогревается. А так почти всегда в районе 70.. что это может быть? И чем это грозит?
низкая температура охлаждающей - переобогащение топлива, ведет к перерасходу бензина. скорее всего воздух в корпусе термостата (частая проблема с пластиковым корпусом термостата)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
низкая температура охлаждающей - переобогащение топлива, ведет к перерасходу бензина. скорее всего воздух в корпусе термостата (частая проблема с пластиковым корпусом термостата)
А как это исправить?
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 АКПП
2006 г.в.
комплектация: Неизвестна
цвет: Красный !
Куплена в 2018 году!
низкая температура охлаждающей - переобогащение топлива, ведет к перерасходу бензина. скорее всего воздух в корпусе термостата (частая проблема с пластиковым корпусом термостата)
Скорее всего, врёт стрелка на панели приборов. Измерь температуру двигателя мультиметром с возможностью измерения температуры. Измеряй прямо у датчика или термостата. Если врёт, то термостат не причём, попробуй поменять датчик. Если нет, то пробуй поменять термостат. Если врёт привод стрелки, то как его лечить, не знаю, ещё не пробовал. У меня врёт стрелка или датчик.
Сообщений: 218
Пользователь №: 23.635
Регистрация: 29.3.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
Такая же проблема после замены ОЖ. Думал воздух, потом заметил, что на еще не прогретой патрубки оба горячие. Заменил термостат, стало чуть лучше, хотя старый после кипячения вроде нормальным оказался. Продул систему через вентили, стало еще чуть лучше, в городе и на ХХ греется хорошо, по трассе бывает до 70-75 опускается (до замены термоса и продувки было 60 градусов). Всё бы ничего, НО: поидее мозг берет с датчика инфу о температуре для того, чтобы правильно подготовить смесь, так? Если так, то двигатель будет работать на повышенных оборотах пока не прогреется + печка будет еле греть. А у меня не так: утром завожу? прогревается минут за 7-10 полностью, обороты падают до 800 и не плавают, из печки Ташкент, а на щитке - 65-70 градусов. Значит врет датчик? И значит когда в городе по стрелке показывает 90, то по факту может быть конкретный перегрев? И еще симптом - после замены термостата при разгонах со стороны мотора слышен звук конкретного булькания, как будто вода переливается - это воздух в системе?
Если сократить вопрос - воздух в системе влияет на фактческую температуру или только на показание стрелки?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Красный!
Куплена в 2018 году!
Такая же проблема после замены ОЖ. Думал воздух, потом заметил, что на еще не прогретой патрубки оба горячие. Заменил термостат, стало чуть лучше, хотя старый после кипячения вроде нормальным оказался. Продул систему через вентили, стало еще чуть лучше, в городе и на ХХ греется хорошо, по трассе бывает до 70-75 опускается (до замены термоса и продувки было 60 градусов). Всё бы ничего, НО: поидее мозг берет с датчика инфу о температуре для того, чтобы правильно подготовить смесь, так? Если так, то двигатель будет работать на повышенных оборотах пока не прогреется + печка будет еле греть. А у меня не так: утром завожу? прогревается минут за 7-10 полностью, обороты падают до 800 и не плавают, из печки Ташкент, а на щитке - 65-70 градусов. Значит врет датчик? И значит когда в городе по стрелке показывает 90, то по факту может быть конкретный перегрев? И еще симптом - после замены термостата при разгонах со стороны мотора слышен звук конкретного булькания, как будто вода переливается - это воздух в системе?
Если сократить вопрос - воздух в системе влияет на фактческую температуру или только на показание стрелки?
только на показания стрелки.. воздух в системе всегда есть , но из-за конструктивного просчета по корпусу термостата (там где удаляется воздух получился карман) он там до тех пор пока не откроется термостат...маленькие пузырьки воздуха создает помпа(как и любой лопастной насос). которые уходят из системы через трубку радиатора в расширительный бачок
Такая же проблема после замены ОЖ. Думал воздух, потом заметил, что на еще не прогретой патрубки оба горячие. Заменил термостат, стало чуть лучше, хотя старый после кипячения вроде нормальным оказался. Продул систему через вентили, стало еще чуть лучше, в городе и на ХХ греется хорошо, по трассе бывает до 70-75 опускается (до замены термоса и продувки было 60 градусов). Всё бы ничего, НО: поидее мозг берет с датчика инфу о температуре для того, чтобы правильно подготовить смесь, так? Если так, то двигатель будет работать на повышенных оборотах пока не прогреется + печка будет еле греть. А у меня не так: утром завожу? прогревается минут за 7-10 полностью, обороты падают до 800 и не плавают, из печки Ташкент, а на щитке - 65-70 градусов. Значит врет датчик? И значит когда в городе по стрелке показывает 90, то по факту может быть конкретный перегрев? И еще симптом - после замены термостата при разгонах со стороны мотора слышен звук конкретного булькания, как будто вода переливается - это воздух в системе?
Если сократить вопрос - воздух в системе влияет на фактческую температуру или только на показание стрелки?
Да, воздух в системе. Надо убрать. Воздух в системе влияет на всю систему. Где-то я читал про правильную замену ОЖ. Там написано что нужно открутить спускные заглушки у термостата и на печном патрубке печки в моторном отсеке. И по мере заполнения системы как появится из них ОЖ закручивать заглушки. Я ещё снимал патрубок от верхнего бачка радиатора к расширителю(такой тонкий шланг откручивал от расширителя), после заливки ставил на место. Потом не ставя крышку приспосабливаешь герметично к расширителю литровую воронку(это какая-то сервисная приспособа). Заполняешь расширитель на половину(или до половины воронки точно не помню), заводишь и доводишь температуру до срабатывания вентилятора. Доливаешь ОЖ по необходимости. Вот такая процедура, если я правильно понял. На показания стрелки, как правило,влияет датчик. Я ещё с датчиком и стрелкой прибора толком не разбирался. Так что извини, если что не так.