Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Это при включённой муфте? Т. е. при прижатом диске делает пару-тройку оборотов и всё? В выключенном состоянии между диском и шкивом должно быть где-то 0,8 мм +-0,2мм (на глаз). Ближе нет смысла сажать, прижимное усилие от этого практически не меняется.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Это при включённой муфте? Т. е. при прижатом диске делает пару-тройку оборотов и всё? В выключенном состоянии между диском и шкивом должно быть где-то 0,8 мм +-0,2мм (на глаз). Ближе нет смысла сажать, прижимное усилие от этого практически не меняется.
Вся проблема была в том что провод отпаялся. После снимал и муфту и магнит, паял заново. и так 2 раза. припаиваться приходится прямо к клемме и при вибрации один фиг провод отваливается. снял магнит в третий раз. буду расковыривать клеммный узел и припаиваться радикально). потом все эпоксидкой замажу. Хз что из этого выйдет. И так 2 вопроса: 1. какой электромагнит заказывать с алиэкспреса на компрессор SD6V12 1449? 2. Когда кручу штифт самого компрессора рукой, он вращается примерно один оборот легко и один с усилием. рукой, без помощи каких либо инструментов. Это нормально или у меня проблемы еще и с компрессором?
Сообщение отредактировал KirSan - 13.12.2020, 10:56
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Компрессор должен крутиться сначала легко, а потом туже, по мере нарастания разницы давлений между впуском и выпуском. И должен крутиться более-менее одинаково туго на целом обороте - там пять или шесть цилиндров, и работают все по очереди за один оборот.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 205
Пользователь №: 21.293
Регистрация: 10.10.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Итак, муфта на столе, контактные клеммы расковыряны. ставлю мультиметр на прозвонку - с плюса на минус - обрыв, с минуса на плюс - 573 милливольт. Я так понял диод здоров. Но до этого при замере на клеммах мультиметр пищал. Может термопредохранитель?
Сообщение отредактировал liam151 - 23.5.2018, 19:47
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!
Сообщений: 205
Пользователь №: 21.293
Регистрация: 10.10.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Взял блок питания на 12 В, 2 А. Плюс кинул на клемму от оранжевого провода, минус на зеленый - магнит не срабатывает. Видимо умер термопредохранитель. Где у нас его искать?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
по моему диод нужен для сброса потенциала (в холостом режиме получается катушка, которая будет вырабатывать напряжение) , а во время прозвона в одном положении показывает работу диода, в другом обрыв катушки (т.к. рабочий диод звонится в одном положении) подключение должно быть то, в котором диод не звонится /+ на катод/. (иначе диод создает КЗ и сгорит или он или предохранитель) термопредохранителя тут нет (он только на вентиляторе охлаждения двигателя, 1 скорость) ищи катушку.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
по моему диод нужен для сброса потенциала (в холостом режиме получается катушка, которая будет вырабатывать напряжение) , а во время прозвона в одном положении показывает работу диода, в другом обрыв катушки (т.к. рабочий диод звонится в одном положении) подключение должно быть то, в котором диод не звонится /+ на катод/. (иначе диод создает КЗ и сгорит или он или предохранитель) термопредохранителя тут нет (он только на вентиляторе охлаждения двигателя, 1 скорость) ищи катушку.
Диод и вся катушка подключены параллельно. Когда магнит исправен, то он прозванивается. Когда перегорает термопредохранитель, то он разрывает цепь катушки. При прозвонке мультиметром мы видим только диод. ищу вот где залит этот предохранитель
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!
Диод и вся катушка подключены параллельно. Когда магнит исправен, то он прозванивается. Когда перегорает термопредохранитель, то он разрывает цепь катушки. При прозвонке мультиметром мы видим только диод. ищу вот где залит этот предохранитель
для начала покажи чего ты там наковырял как видно из твоей картинки - диод на контактных клемах катушки.
Диод и вся катушка подключены параллельно. Когда магнит исправен, то он прозванивается. Когда перегорает термопредохранитель, то он разрывает цепь катушки. При прозвонке мультиметром мы видим только диод. ищу вот где залит этот предохранитель
Диод и вся катушка подключены параллельно - так и есть, + подается на катод диода. диод нужен для сброса ЭДС самоиндукции катушки (что бы в обратку не вырабатывало переменку из-за намагниченных вращающихся деталей), поэтому он подключен наоборот. Когда магнит исправен, то он прозванивается - да прозванивается в любом положении щупов, т.ч. поспротивление обмотки намного меньше чем диода. (грубо сказать), когда обрыв катушки, то прозванивается как у тебя, только диод. ищу вот где залит этот предохранитель - ищи, можт найдешь.... там кроме диода, медных проводов и эпоксидки ничего нет. в роли защиты от КЗ стоит предохранитель в блоке предохраниетелей.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Диод и вся катушка подключены параллельно - так и есть, + подается на катод диода. диод нужен для сброса ЭДС самоиндукции катушки (что бы в обратку не вырабатывало переменку из-за намагниченных вращающихся деталей), поэтому он подключен наоборот. Когда магнит исправен, то он прозванивается - да прозванивается в любом положении щупов, т.ч. поспротивление обмотки намного меньше чем диода. (грубо сказать), когда обрыв катушки, то прозванивается как у тебя, только диод. ищу вот где залит этот предохранитель - ищи, можт найдешь.... там кроме диода, медных проводов и эпоксидки ничего нет. в роли защиты от КЗ стоит предохранитель в блоке предохраниетелей.
термопредохранитель не от КЗ защищает, а от перегрева. чтобы сгорала не катушка, а предохранитель. У нас такой функции не предусмотрено?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!
термопредохранитель не от КЗ защищает, а от перегрева. чтобы сгорала не катушка, а предохранитель. У нас такой функции не предусмотрено?
если все предусмотрят производители, то они разорятся, т.к. никто ничего покупать не будет. при межвитковом КЗ увеличивается потрепляемый ток, что в конечном итоге приведет к перегоранию предохранителя итак.(разоргрев вторичен, провода толстые) можешь доработать, сбережешь предохранитель. в твоем случае возможно обрыв провода в районе диода. можешь аккуратно расковырять, все равно нужно что-то делать будет. (на али около 1 т.р. стоит, перемотать порядка 500р отдашь)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
если все предусмотрят производители, то они разорятся, т.к. никто ничего покупать не будет. можешь доработать.
Я дорабатывать не буду, а только докажу свою правоту. Что это? Это термопредохранитель. Замерил с обоих контактов - обрыв. Сломал, поставил перемычку - на контактах муфты долгожданный сигнал))) кинул 12 вольт на контакты и......
Завтра термопредохранитель куплю градусов на 250, припаяю, залью эпоксидкой и дело сделано. Сгорел он кстати скорее всего изза трения муфты об электромагнит. на электромагните потертости имеются. хз, как такое произошло. при установке учту. А возможно это изза того, что контакт на питании был плохой, то пропадал, то опять появлялся.
Сообщение отредактировал liam151 - 23.5.2018, 22:18
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!
Я дорабатывать не буду, а только докажу свою правоту. Что это? Это термопредохранитель. Замерил с обоих контактов - обрыв. Сломал, поставил перемычку - на контактах муфты долгожданный сигнал))) кинул 12 вольт на контакты и...... Завтра термопредохранитель куплю градусов на 250, припаяю, залью эпоксидкой и дело сделано. Сгорел он кстати скорее всего изза трения муфты об электромагнит. на электромагните потертости имеются. хз, как такое произошло. при установке учту. А возможно это изза того, что контакт на питании был плохой, то пропадал, то опять появлялся.
поздравляю, но по мне он там избыточен.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!