Решил выложить небольшой фотоотчет по переборке стартера. Проблема началась с того что когда первый раз заводишь машину и через минуту глушишь, затем снова пытаешься завести то шестерня на бендиксе стартера подклинивала маховик. Проблема устранялась путем откручивания болтов крепление стартера и его шевеления, но опять же до повторной заводки двигателя.

Необходимый инструмент:
1. Головка на 13 и на 8
2. Торкс Т20 и Т25
3. Ключ с трещеткой
4. Пасатижи


Для начала лезем под капот, убираем аккумулятор, резонатор и корпус воздушного фильтра.
Откручиваем клемы на стартере, самая большая откручивается головкой на 13, маленькая голвкой на 8.
Затем откручиваем сам стартер от двигателя. Крепится он 3-мя болтами на 13. Два находятся состороны стартера, третий находится со стороны коробки передач под проводами.

Затем извлекаем эту маленькую шайтан-машину и несем ее на стол для последуюющей разобрки.


Снимаем кожух который прикрывает бендикс и механизм втягивающего.
Для этого откручиваем 3 болта торксом Т25, четвертый болт на реле втягивающего открчиваем торксом Т20 и снимаем кожух.


Для того чтобы снять бендикс нужно снять стопорную шайбу на конце вала.


Для ее снятия берем подходящую головку ( я взял головку на 13) одеваем сверху на вал, упираем в шайбу и бьем молотком по головке. В результате внешняя шайба осадится и на валу останется стопорное кольцо. Снимаем стопорное кольцо и шайбу.
Далее вытаскиваем штифт, который является осью вращения вилки. Затем снимаем бендикс с вала.


У меня проблема оказалась в том что бендикс очень туго перемещался по валу в продольном направлении, из за скопившейся и закоксовавшейся пыли от фрикционных накладок диска сцепления. Вероятно грязь и подсевший аккумулятор являлись причиной подкливания. Втягивающее вводило шестерню бендикса с венцом маховика, но мощей акуму не хватало прокрутить стартер. Пружина на втягиващем не могла втянуть бендикс обратно из за грязи на валу, и он оставался на маховике подклинивая его.

Очищаем всю грязь и самзываем. Я смазывал смазкой для шрусов ( другой под рукой не оказалось)

Раз уже зашли так далеко то можно посмотреть в каком состоянии находятся щетки.
Для этого нужно открутить 2 болта на 8 на крышке двигателя

и открутить гайку на 13 находится на втягивающем.

Далее снимаем крышку

Щетки вытаскиваются достаточно просто. Отжимаем пружину, убираем текстолитовую прокладку и вытаскиваем щетку.



Убедившись что все в порядке, собираем все в обратной последовательности. Единственное засадное место при сборке это стопорная шайба и фиксирующее ее кольцо.
Одеваем шайбу, затем в проточку на валу стопорное кольцо. Отжимаес от шестрени бендикса шайбу и пытаемся насадить ее на стопорное кольцо. Через энное количество времени вам удатся осадить ее на место :)
Далее ставим его на авто, и пробуем заводить. Мне процедура переборки помогла, все стало заводиться как и ранее.
Надеюсь комуто этот мануал поможет :)

Спасибо за мануал частично помог в процедуре замены сцепы :)
Единственное маленькое дополнение в плане крепежных болтов коробки, всего их не 5, а 6
Один на 10 где датчик, 4 по периметру с головкой под внутренний 6 тигранник на 8, и один под обычную головку на 16 см фото примерное местонахождение указывает стрелка) именно из за него не могли понять почему коробка не снимается)

Еще клемы стартера можно не снимать, можно просто открутить его и через отверстие под болт привязать его к впускному коллектору за ушко. И дабы сэконмить время тем кто первый раз будет снимать стартер, 2 болта его крепления откручиваеться со стороны стартера, самый верхний болт откручиваеться со стороны коробки.

Корзина:

Выработка на лепестках + часть лепетков находиться на разном уровне относительно выжимного
А сам диск еще бы походил не один десяток км:

Пробег сцепы около 110 т. км
А вот оно новенькое.. :)

Еще раз спасибо автору за отчет )