ладно...не буду ничего читать, кроме нашего форума ... мне б журчание побороть...на нервы действует... Неужели оригинал помпу покупать ??? Или махну на это всё рукой....
я тоже через такое проходил на дубле помпы, но потом поставил грм с моментами как по мурзилке и помпа SKF и никакого журчания.
Multis EP 2 , цветом как какашка =) этим летом ступил, надо было опять тоталь заложить, просто я забыл, что тоталь купленный лежал =) нашел я слишком поздно его. пришлось кастролом лмх замазать
Пришел ремкомплект, содержит 3 резинки и сальник, не знаю насколько маленькая резинка, которая между бачком и насосом ГУР ставится хорошая, но вскоре узнаю. На сальнике надпись TOP GUN ITALY Ø19.05 Ø33.3 H8 H8.5 по этим параметрам подходить сальник Corteco 01020304B цена его сейчас 445 рублей очень близок и более дешев Elring 278.556 А ремкомплект Emmetec OP8001KIT обошелся через Емекс в 481 рубль [attachment=33162:IMG_2017...4004_HDR.jpg] [attachment=33161:IMG_2017...8_173833.jpg]
в общем по возможности отремонтирую свой ГУР и скажу как оно ходит и как подходит =)
Померил, 15 - 16 пин, показания точно такие же, 50 - 340 ом. Сегодня так же разговаривал с бывшим владельцем, он говорил, что раньше был у него подобный глюк, только выражался он в том, что стрелка уровня топлива медленно опускалась до минимальной отметки , то есть дословно переводя его слова, за 20 минут езды стрелка могла опустится с 1/2 бака до 0.
p.s теперь я вообще не понимаю в чём причина, если датчик работает и с проводкой всё в порядке, в чём же дело?
либо глюк приборки(например изза скручивания пробега) либо где-то контакт хреновый...а может провод массы глючит, у меня так на жиге было, там провод массы к кузову только один и он у меня изза козы подгорел, выражалось это тем, что приборы жили своей жизнью. а моторчик на приборке точно исправен?
Подобный фокус не могли проделать на том сервисе для, так сказать, более тесного сотрудничества с Вами? [attachment=30989:pic.jpg]
я как то заехал на диагностику подвески нахаляву а уехал с воющим выжимным, т.к. ни времени ни желания бодаться не было. собственно это одна изх массы причин по которым в сервисы ни ногой.
Итак, решил писать сюда, ибо пока это демагогия. НО! В общем, есть такой ресурс всем пежеводам известный, а может и не всем public.servicebox.peugeot.com Так вот на нем: [attachment=30889:857fb6as_960_1_.jpg]
Кольца уплотнительные форсунок одинаковые!
Думаете так и было в реальности? а тень вам на плетень! В реальности, форсунка вот такая [attachment=30890:9d7fb6as_960_1_.jpg]
Жестокая реальность
точне кольца уплотнительные с$#%#$а разные! РАЗНЫЕ Б@#$Ь! Упыри, вурдалки, ненавижу. Фууууф выговорился, в общем, если вдруг, кому на двигло NFU TU5JP4 понадобятся уплотнительные кольца форсунок, то вот их артикулы: — нижнее кольцо, оно же рыжее —
Код
BOSCH 6002ER1003
— верхнее, оно же черное —
Код
Bosch 1 280 210 796
Есть конечно подозрение, что форсунки уже менялись прошлыми хозяевами…тогда у моей машины пробег не 168 тыщ, 61 тыща из которых моя, а все тыщ писот? но на 206 балка столько не живет =) а у меня балочка целочка была.
Купил сайлент Metalcaucho 04064. Вопрос положения установки остаётся открытым: поперечными отливами ставить вертикально, т.е. параллельно плоскости алюминиевой консоли, вот так "I", или, как тут писали с небольшим наклоном на 13 часов, вот так "/"?
итак, выбил из старого выхлопа катализатор. поставил и обманку тоже. стала конечно ехать чуть лучше, но все равно что-то не то. да и на улице холоднее стало. итак, что имеем: 1.6 110 пони 166 тыщ пробега компрессию замерял, сказали норм. каталик выбит конечная банка выхлопа Ferroz лямбда верхняя от 2110 бош 537ая свечи дензо сетка в насосе новая чистая форсы мытые
на не разогретом пихле - ТОЖ 70 градусов масло тоже около 70-80 температурой при необходимости ввалить, едет, даже очень ровно. когда машин хорошо прогрелся(пробки все дела) при необходимости ввалить машина вяло набирает скорость, как будто-то на буксире, но бывает до 2500-3000 набор норм, а потом как будто +200 кг на хвост и так пока до 4х тыщ обороты не продавишь. а вот после 4х тыщ ракета...
1. от 2500 рублей за верхнюю лямбду 2. продавн пи*л, менял одназначно, без снятия коробки весьма проблематично. 3. сам видел перетертый трос? а то у меня оплетка об глушак поплавилась, выглядит как перетертый трос, а если при ручнике левое колесо не держит, то менять надо 4. если сальник коленвала то какой? задний или передний? если передний то это замена ГРМ ремня и роликов 5. менять однозначно 6. менять, работа как повезет, но делать у нас там только сход, развала у нас не регулируется 7. Corteco 80001015 Опора двигателя Metalcaucho 04064 Сайлентблок подвески двигателя Citroen/Peugeot 1844.69 Сайлент блок нижней опоры ДВС кортеко слабенький, все в пластиковой обойме прессуются легко 8. левый привод скорее всего уже мертвец или около того. 10-11 - за это только цену скидывать на 30 тыщ
и мое ИМХО, если нет возмодности самому это устранять, то фтопку этот экземпляр, минимум 50 тыщ МИНИМУМ!в цене если только продаван скинет. и то не факт, что ГБЦ не придется скидывать, а чует мое сердце не сальник колена течет, а из под ГБЦ давит
Если это подтверждено опытом, то это полезная информация. Раньше такого не слышал.
опытнее некуда, пыльники порвало, на них партнумберы, по партнумберам вышел на китайские пыльники. либо это экзист уже подделки спокойно привозит либо просто трв уже не тот
Что интересно, у меня на правом наконечнике пыльник поврежден, но стука нет. Может, есть смысл купить самый дешевый наконечник и поменять только пыльник? Пробег 46 т.км.
я по весне в мае вроде как, обнаружил порванные пыльники на обоих наконечниках ТРВ, взял пыльники снятые со старых тяг стаба, о открутил наконечник один, пошатал, ходит жетско, значит живой, заменил смазку, поставил новый пыльник, так же и со вторым поступил цена вопроса 0 рублей и пару часов личного времени. а так если наконечники менять это минимумт 1000 рбулей запчасти, + схождение делать. итого минимум 1500
не любой из, а один из. можно взять оба и договориться с продавцом один вернуть
слой воды между роликом и ремнем выступает в роли смазки. если большой перекос то ремень может убегать на ручеек
а еще я так понимаю свистеть может изза радиального люфта шкива ГУР или я ошибаюсь? просто у мего ГУР есть небольшой радиальный люфт и в дожди ремень после попадания воды на него и на прочие узлы свистит постоянно, пока не зальет его водой. на сухую все ок или это уже Натяжитель ослаб, пружина так сказать просела? но если одеть ремень в обход кондея, то после лужи если и свистит, то очень недолго.
ну или купить ремень не 1564мм а 1555мм - Bosch 1987947949
ремни что дайко, что оригинал свистят, которые 1564мм длиной, а вот 1228 коьторый мимо кондея ведет себя в разы лучше
ппц, сменил подушку двигателя, нашел небольшой люфт трипода и внутреннего ШРУС слева, а дело оказалось в том, что резинка держащая бачок расширительный лопнула о старости и бачок бречал по своему креплению и по кожуху ГРМ...
если не ошибаюсь, то у пыжика замена ремня по инструкции раз в 120000 км
120 тыщ км у 1.6 пихла, у него ремень так ремень, а у 1.4 это не ремень, а шнурок какой то, собственно поэтому на 1.4 менять его надо тыщах на 80ти ну и общее для этих ремней то, что если пробег не подошел, а ремню 5ть лет, то тоже под замену
Спасибо за ответ. Завтра выложу сюда фотки, с таким трудом надетых мной чехлов. :) Вот спрашивается, какой чудак придумал, чтоб сидушки не снимались (не поднимались)? Ведь реально неудобно под ними завязки завязывать! Надо лечь на дно, причём умудриться ещё и вместиться туда. Да и боковые кожухи очень плотные - еле пальцы туда просовывала, чтоб ткань под них всунуть. Кошмар, короче. Теперь, если нужно будет их снять для стирки - на меня заранее нападёт депрессняк с отвратительным настроением.
я обшивку с сидух с нимал, а вы тут чехлы чехлы.. кстати, юоковые кожухи на саморезах прикручены!
Я и сидя, и привстала, и вообще вышла за дверь и одной рукой рычаг тянула, другой на подушке стояла. Где-то читала, что мужик 100 килограммовый - сидя, сам себя поднял и чуть башкой крышу не пробил - такая там мощная пружина. А во мне 70 кг, но не поднимает оно меня вот.
я делаю так, чуток назад толкну весом, а потом как бы вперед тяну задницей =) ну это как в детстве на ледянках попой сидишь и ногами тянешь...