Ваше меню

[jec]

у меня нету специального ключа.... объясни на пальцах...
затягиваешь так, чтобы барабан не крутился?

либо руку набить (что как раз механики и делают).
или вспомнить физику, 10Н=1кг, т.е. 200Нм=20кг. получается ключь длиною 1метр и на край его прикладывают гирю весом 20кг (по горизонтали)
по русски - дохрена (на ключь наращивают удлинитель и тянут. главное резьбу не умудриться сорвать).
после затяжки, край гайки зубилом подгинают по пазу.

если точно то 1 кгс = 9,80665 ньютонов (гиря весом 20,39432425955856 кг)

Сообщение отредактировал jec - 13.6.2012, 14:15

[Evgen76kz]

Снял вчера тормозной барабан и увидел, что в седане всё-таки установлен тормозной механизм BOSH со встроенным компенсатором, диаметр барабана 180мм:
[attachment=5235:DSCN7661.JPG]
Вот номера необходимых запчастей по каталогу для тормозной системы Bosh:
[attachment=5236:1.jpg]
А детали.ру выдали мне по vin, что у меня стоит тормозной механизм Lucas, диаметр барабана 203мм:
[attachment=5237:2.jpg]
Так что в топку детали.ру, нужно самому всё смотреть сначала, а я наверное в последний раз доверился электронным каталогам и заказал колодки для тормозного механизма лукас. Завтра пойду в эксист менять.

Кому-нибудь наверняка пригодится краткий фотоотчёт о том, как проверяется состояние барабанных тормозов:
1) полностью ослапляем ручник и включаем первую передачу

2) поддомкрачиваем заднюю часть авто и снимаем колёса
[attachment=5239:DSCN7651.JPG]

3) снимаем колпачок ступицы, я использовал молоток и нож. Старый колпачок выкидываем, для обратной сборки требуется установка нового копачка,. Это по-инструкции, хотя я так аккуратно снял старый копак, что его можно было бы использовать снова
[attachment=5241:DSCN7652.JPG]
[attachment=5242:DSCN7653.JPG]

4) откручиваем гайку ступицы при помощи воротка и головки на 32, предварительно разогнув бородком заклёпанный на шлиц оси участок шейки гайки. Старую гайку также выкидываем, вместо неё при сборке устанавливаем новую. Здесь уже без вариантов - старую использовать не получится.
[attachment=5243:DSCN7654.JPG]
[attachment=5244:DSCN7655.JPG]

5) аккуратно постукивая прорезиненной киянкой по всей длине обода барабана, снимаем барабан. Довольно нудная часть работы если честно.
[attachment=5248:DSCN7656.JPG]
[attachment=5249:DSCN7657.JPG]

6) вынимаем из барабана упорную шайбу
[attachment=5250:DSCN7658.JPG]

7) анализируем состояние колодок и рабочей поверхности барабана
[attachment=5251:DSCN7659.JPG]
[attachment=5252:DSCN7661.JPG]

Как видно из фото, состояние колодок отличное - толщина фрикционного слоя = 4мм (минимальная допустимая толщина = 1,5мм), а вот состояние рабочей поверхности барабана оставляет желать лучшего - на фото чётко видна борозда шириной, равной ширине колодок, которая образовалась от выработки. Вердикт - замена. Непонятно одно: то ли барабан из говёного металла сделан, то ли фрикционный материал колодок какой-то нестираемый? Я измерил толщину фрикц. слоя новой колодки, она оказалась также = 4мм. Короче нужна комплексная замена.
Так как я не готов был так пролететь с колодками и увидеть такой барабан, то я собрал всё обратно как было. Поменяю колодки в эксисте и прикуплю новые барабаны, вот тогда и заменю.

Итак, продолжение. Приобрёл тормозные барабаны Febi (2466руб. за пару) и ступичные подшипники (2016руб. за пару):
[attachment=10876:DSCN9030...н.размер.JPG]

Комплектация подшипника:
[attachment=10877:DSCN9031...н.размер.JPG]

Комплектация барабана:
[attachment=10878:DSCN9032...н.размер.JPG]

Теперь, собственно, сам процесс. Сначала нужно запрессовать подшипники в барабаны. Для облегчения посадки подшипника в ступицу барабана нужно смазать наружнюю обойму подшипника и ступицу жидкой смазкой, я использовал масло для двигателя:
[attachment=10879:DSCN9033...н.размер.JPG]

Устанавливаем подшипник в ступицу и через деревянный брусок или оправку заводим его в посадочное отверстие:
[attachment=10880:DSCN9034...н.размер.JPG]
[attachment=10881:DSCN9035...н.размер.JPG]

При помощи набора шайб (несколько шайб с внешним диаметром 50-50.5мм для внешней обоймы подшипника и несколько шайб с внеш. диаметром >55мм для упора в барабан обязательно, ну и несколько шайб с внеш. диаметром 30-40мм желательно) и болта (М10-М22, так как диаметр внутр. обоймы подшипника 25мм) длиной от 100мм запрессовываем подшипник:
[attachment=10882:DSCN9043...н.размер.JPG]
[attachment=10883:DSCN9044...н.размер.JPG]
[attachment=10884:DSCN9045...н.размер.JPG]
Таким образом у меня получилось запрессовать подшипник, но не до конца, пришлось ещё несколько раз приложиться кувалдой :) и готово. Устанавливаем стопорные кольца в канавки в ступице барабанов. Новые кольца у меня были с ушками, поэтому без проблем установил с помощью специального съёмника стопорных колец. На старом барабане стояло стопорное кольцо без ушей. Далее запрессовываем подшипник во второй барабан и запрессовываем в оба барабана защитное кольцо уплотнительной манжеты:
[attachment=10885:DSCN9067...н.размер.JPG]

Переходим к замене колодок. Описывать буду работу с правым барабаном. Для начала фиксируем фотиком или запоминаем, если хорошая память, как установлены старые колодки на случай непонимания как оно должно собираться:
[attachment=10886:DSCN9046...н.размер.JPG]

Пассатижами снимаем колпачки с фиксирующих колодки пружин, вынимаем пружины и стойки пружин:
[attachment=10887:DSCN9047...н.размер.JPG]

Отсоединяем колодки по одной от нижней опорной точки, чтобы снять напряжение нижней стяжной пружины и, затем, отсоединяем нижнюю стяжную пружину:
[attachment=10888:DSCN9048...н.размер.JPG]
[attachment=10889:DSCN9049...н.размер.JPG]
[attachment=10890:DSCN9050...н.размер.JPG]

Освобождаем верхние концы колодок из поршней гидроцилиндра, стараясь не повредить пыльники:
[attachment=10891:DSCN9051...н.размер.JPG]

Отсоединяем трос ручного тормоза от рычага задней колодки:
[attachment=10892:DSCN9052...н.размер.JPG]
[attachment=10893:DSCN9053...н.размер.JPG]

Отцепляем прижимную пружину регулировочного болта распорки от передней колодки.
Отсоединяем возвратную пружину от задней колодки и отцепляем регулировочную распорку вместе с этой пружиной.

Старые колодки сняты. Теперь берём новые вместе с комплектом новых пружин (их менять обязательно):
[attachment=10894:DSCN9055...н.размер.JPG]

Для того, чтобы не забыть что и как стояло, помимо фотки я сделал следующее:
[attachment=10895:DSCN9056...н.размер.JPG]

Теперь подготавливаем перед установкой новых колодок тормозной щит:
- очищаем его от грязи, самое главное очистить контактирующие поверхности (см.рис)
- наносим на эти контактирующие поверхности и на поршни гидроцилиндра высокотемпературную смазку с противоизносным составом. Я использовал Ликви Моли с молибденовой присадкой.
[attachment=10896:DSCN9061...н.размер.JPG]

Собираем новые колодки. Все делается в обратной последовательности:
[attachment=10897:DSCN9058...н.размер.JPG]
[attachment=10898:DSCN9059...н.размер.JPG]

Перед установкой регулировочной распорки нужно нанести на резьбу высокотемпературную смазку, навернуть регулировочный барашек на болт так, чтобы остался только небольшой зазор между барашком и головкой болта (это понадобится в дальнейшем для регулировки колодок относительно барабана) и завернуть болт с барашком в стойку.

Крепим трос ручного тормоза к задней колодке (отдельно хотелось бы поблагодарить конструкторов за "продуманность" крепления, третья рука не помешала бы или иожет быть существует какой-нибудь специнструмент) и совмещаем верхние концы колодок с поршнями гидроцилиндра:
[attachment=10899:DSCN9062...н.размер.JPG]

Устанавливаем нижнюю стяжную пружину и заводим нижние концы колодок в опорные точки:
[attachment=10900:DSCN9063...н.размер.JPG]

Устанавливаем прижимные пружины колодок и крепим их при помощи стоек и колпачков:
[attachment=10901:DSCN9065...н.размер.JPG]

При помощи отвёртки разворачиваем барашек регулировочной распорки так, чтобы барабан наделся на колодки с минимальным зазором.Перед тем как надеть барабан на ось ступицы нужно смазать высокотемпературной смазкой посадочное место оси ступицы.

Устанавливаем шайбу, крепим гайкой, стопорим гайку на шлиц, одеваем защитный колпачок и имеем следующую картинку:
[attachment=10902:DSCN9068...н.размер.JPG]

Повторяем все операции со вторым барабаном. Установив оба барабана, при отпущенном ручном тормозе продавливаем педаль тормоза несколько раз, чтобы колодки заняли рабочее положение. Проверяем и при необходимости регулируем натяжение ручного тормоза (в моём случае пришлось увеличить натяжение). В завершение проверяем уровень тормозной жидкости в бачке. Помним, что эффективность тормозов после установки новых колодок будет достигнута только после пробега 100-150км, когда они притрутся, поэтому желательно избегать до притирки резких торможений.
На всё у меня ушло примерно 6 часов, так как делал в первый раз, но, если буду делать во второй раз, то сделаю примерно за три часа.

Подскажи я содрал две резиновые киянки а барабаны так и не снял видемо большая выробатка наверно так и не могу поменять что можно сделаь

[jec]

Подскажи я содрал две резиновые киянки а барабаны так и не снял видемо большая выробатка наверно так и не могу поменять что можно сделаь

сбивать барабан молотком через деревянный брус и менять ступичные подшипники (расспется).
затем с вала аккуратно снять (съемник, болгарка) часть обоймы подшипника, неповредив пыльник.
если ABS, аккуратнее с магнитом (на торце барабана). он отдельно не продается, а то придется ставить новые барабаны.

[Dover]

это ппц какой-то, решил позавчера поменять ступичные и колодки задние!!! снял барабан и все дальше жесть, стопорные кольца без ушек((((!!! вообщем скинул задние барабаны поменял колодки, сижу смотрю на 2 барабана и нервно курю! Порыскал на просторах интернета и начал высверливать кромку барбана, сломал 2 сверла но высверлил 1 подшипник вышел несложно, а вот второй намертво засел 3 часа пытался выбить неполучилось, в итоге пришлось тащить барбан в сервис где мне вытащили подшипник прессом! вообще замучался, злой! Но все сделал, счастлив!

[Al_Peugeot]

При покупке тормозных колодок на барабаны, столкнулся с вопросом. В сервисбоксе написано: 4241.N1 DIAM 180x30. Сколько колодок перебрал, не оригинальных, у всех ширина идет 32 мм. Так где правда? И, кстати, какой фирмы оригинал ставится на наши пыжики? Заказал колодки ATE. Как получу поставлю отпишусь, если встанут

[jec]

При покупке тормозных колодок на барабаны, столкнулся с вопросом. В сервисбоксе написано: 4241.N1 DIAM 180x30. Сколько колодок перебрал, не оригинальных, у всех ширина идет 32 мм. Так где правда? И, кстати, какой фирмы оригинал ставится на наши пыжики? Заказал колодки ATE. Как получу поставлю отпишусь, если встанут

в барабанх места хватит. я поставил себе JURID BEDIX. мне понравилось. незабудьте почистить регулируемую распорку, правильно установите на нее пружину и самое главное незабудьте почистить и смазать посадочные места колодок (4 точки).
точно не знаю, в оригинал скорее всего TRW.

[Al_Peugeot]

в барабанх места хватит. я поставил себе JURID BEDIX. мне понравилось. незабудьте почистить регулируемую распорку, правильно установите на нее пружину и самое главное незабудьте почистить и смазать посадочные места колодок (4 точки).
точно не знаю, в оригинал скорее всего TRW.

По каталогам TRW, колодки у них 32 мм. Так что думаю будет нормально всё. Просто сам барабан решил оставить, износ там минимальный.

[jec]

По каталогам TRW, колодки у них 32 мм. Так что думаю будет нормально всё. Просто сам барабан решил оставить, износ там минимальный.

барабаны выдерживают точно 1смену колодок, колодки примерно на 100ткм. в итоге получается что барабаны ходят порядка 200ткм.
/при смене колодок можно поправить аккуратно несточенную кромку барабана шлиы кругом что бы не цеплял/

[Al_Peugeot]

Заменил колодки на ATE (Германия) которые 32 мм, встали как родные, а родные как раз оказались тоже 32 мм, хотя в СервисБоксе обозначение 180x30. Небольшая проблема возникла при установке самого барабана уж дюже он не хотел вставать на новые колодки, при полностью сведенной настроечной планки, да и ремонт проходил при свете фонарика и телефона. Ну небольшие усилия и удары деревянным молотком поставили барабан на место. От руки колесо крутилось очень тяжело. От двигателя машина вставала на дыбы но ехала. Первый день ездил мало и с частыми остановками, грелись очень сильно и аромат горелых тормозов преследовал... На следующий день решил разобрать снова, при естественном свете, проверить и смазать нужные места. Хотя машина уже ехала бодрее, колесо без усилий крутилось от руки. Всё равно разобрал, смазал, сборка и разборка уже без молотков проходила. Так что, как советуют в книге, для обкатки 100-150 км нужно, после них будет всё идеально.

[Liteik]

Вопрос по барабанам

поставил литые диски,
и выяснилось, что барабы у меня чуть ли не из черного железа, все покрыты ржавчиной
экстерьер портят очень сильно,

решил помять барабаны,

на ЭльКатсе (по вин номеру) выдаёт такой рисунок:



номер детали 4247.44

экзист выдаёт такие предложения:




диапазон цен от 1-ой до 10-ти тысяч,

вопрос такой, какие из этих барабанов (их внешняя часть) защищены от корозии?

заранее спасибо

Сообщение отредактировал Liteik - 13.9.2012, 12:01

[miannik]

Вопрос по барабанам
экзист выдаёт такие предложения
вопрос такой, какие из этих барабанов (их внешняя часть) защищены от корозии?

Никакие.

[jec]

вопрос такой, какие из этих барабанов (их внешняя часть) защищены от корозии?
заранее спасибо

Покупаете и красите или зачищаете старые и красите.
обычно в красный или оранжевый цвет. (все остальные даже в черный цвет забивают красить)

[газовик]

вероятнее всего неотрегулировали ручник, а делали у ОФ дилера или в "гараже"?

Уменя тоже самое сейчас.Причина в пружине там где колесико зубчатое она утеряна вот и не держит

[vitabum]

Всем привет, помогите советом, не могу снять барабан, перепробовал все мне известные способы, сьемник трех и двух лаповый ломает кромку, купил специальные для барабанов тот же эффект, есть правда еще один способ, выжеч его кто что подскажет.... заранее спасибо...

[LANTAN]

Всем привет, помогите советом, не могу снять барабан, перепробовал все мне известные способы, сьемник трех и двух лаповый ломает кромку, купил специальные для барабанов тот же эффект, есть правда еще один способ, выжеч его кто что подскажет.... заранее спасибо...

Ручник ослаплял?
Есть еще один способ: Открутить крышку бачка стормозухой (дабы дать волю жиже подняться);
отверткой ослабить автоматический натяжитель через отверстие для колесного болта.
Возможна помощь проволокой для поднятия храповика.
Занятие не для слабонервных, но очень действенное.

Сообщение отредактировал LANTAN - 25.11.2012, 9:36

[vitabum]

Ручник ослаплял?
Есть еще один способ: отверткой ослабить автоматический натяжитель через отверстие для колесного болта.
Занятие не для слабонервных, но очень действенное.
Возможна помощь проволокой для поднятия храповика.

проделал эти операции конечно же, держит только подшипник...

[Andryshka-007]

То-есть барабан даже не болтается?

[vitabum]

То-есть барабан даже не болтается?

я его сдвинул наверно на 1 mm а дальше не идет (... забил его обратно.

[jec]

подшипник закис (внутренняя обойма) и дополнительно выработка на барабане.
снимаете/сбиваете барабан, перепрессовываете подшипник. на барабане болгаркой с малым шлиф кругм/ или гна токарном/ стачиваете бортик.
при съеме могут повредиться колодки, возможно придется менять.

[Andryshka-007]

на барабане болгаркой с малым шлиф кругм/ или гна токарном/ стачиваете бортик.
при съеме могут повредиться колодки, возможно придется менять.

Ну эт стандартная процедура. А вот обойма закисла от "избытка" смазки. Эх, много лентяев обслуживают машины, лень консервой помазать...