Ваше меню

[Nikkks]

[quote name='mviforce' date='22.3.2013, 19:34' post='366442']
А не уменьшится ли при этом ресурс двигла?


Ну я не думаю, что буду ездить на ней после апгрейда 200 тыщ. Тем более усиленные детали будут установлены.

[tason]

из 1.6 вытягивать лошадей как по мне дурная затея даже если есть лишние деньги.....
я ещё понимаю впихнуть два литра, там по умолчанию уже будет 136кобыл + с турбинкой и мозгами заморочится и уже аля RC....

перепрошивка мозгов - 15000р.

это единственное что я сделалбы для ободрения 1.6.....
но дешевле самому заморочится, там затрат на програматор 90$ + прошивка заточеная под ваш апарат, в разных исполнениях 100$

[supreme]

из 1.6 вытягивать лошадей как по мне дурная затея даже если есть лишние деньги.....
я ещё понимаю впихнуть два литра, там по умолчанию уже будет 136кобыл + с турбинкой и мозгами заморочится и уже аля RC....


это единственное что я сделалбы для ободрения 1.6.....
но дешевле самому заморочится, там затрат на програматор 90$ + прошивка заточеная под ваш апарат, в разных исполнениях 100$

ну мне проще, когда человек в этом профессионал под мое железо напишет прогу и зальет мне))

[taxi4]

из 1.6 вытягивать лошадей как по мне дурная затея даже если есть лишние деньги.....

Вот из 1,6 и надо лошадей вытягивать. Под этот мотор очень много есть всего интересного. К тому же не зря этот мотор очень популярен в гонках

[tason]

Вот из 1,6 и надо лошадей вытягивать.

это если взять японцев то да, у них потенциал есть неплохой......
а tu5jp4 канешно хороши, но мне кажется для форсировки не очень пригодно, ибо вытянуть из них хотяб 140лошадок очень затратно по карману

[Nikkks]

Значит расклад такой. Получил я ответ от DP. Они предлагают комплект прислать без интеркулера и выхлопа за 1900 евро. + могут скинуть прошивку, если у меня стоит та версия, с которой они работали. Комплект дает 230 сил с колес. Нашел альтернативу в питере. Толковые специалиты. Готовы установить готовый или свой комплект, но советуют нагнетатель(объемный). Давление до 1 бара, а по деньгам на 50-70тыщ дешевле турбины. Делать надо декомпрессию, но все это без проблем можно сделать. Мое желание 200лс с колес. С ценой определились: 80-100. Собираю деньгу.

[supreme]

это если взять японцев то да, у них потенциал есть неплохой......
а tu5jp4 канешно хороши, но мне кажется для форсировки не очень пригодно, ибо вытянуть из них хотяб 140лошадок очень затратно по карману

японцы просто более популярны) на них очень много контор делает тюнячки... а пежо? пежо на любителя и извращенца ))))))))

Значит расклад такой. Получил я ответ от DP. Они предлагают комплект прислать без интеркулера и выхлопа за 1900 евро. + могут скинуть прошивку, если у меня стоит та версия, с которой они работали. Комплект дает 230 сил с колес. Нашел альтернативу в питере. Толковые специалиты. Готовы установить готовый или свой комплект, но советуют нагнетатель(объемный). Давление до 1 бара, а по деньгам на 50-70тыщ дешевле турбины. Делать надо декомпрессию, но все это без проблем можно сделать. Мое желание 200лс с колес. С ценой определились: 80-100. Собираю деньгу.

какой комплект входит в эти 100 рублей??

[Nikkks]

в 100 рублей это нагнетатель, выхлоп+замена паука по ситуации+, настройка. Поэтому и цена 80-100р. Если с турбиной делать, то от 150р примерно стоит комплект со всеми потрохами.

[tason]

Ели я не ошибаюсь то нагнетатель механического принципа действия и приводится в двежение за щёт ременного привода. Мне вот интересно куда ты хочеш его под капотом 206 влепить, или каким оборудованием готов пожертвовать?
И ещё мне интересно, неужели ты действительно вериш что одним нагнетателем и прямотоком(пуская даже с пауком на колекторе) вытянеш 200кобыл из неполных 110?

[supreme]

Ели я не ошибаюсь то нагнетатель механического принципа действия и приводится в двежение за щёт ременного привода. Мне вот интересно куда ты хочеш его под капотом 206 влепить, или каким оборудованием готов пожертвовать?
И ещё мне интересно, неужели ты действительно вериш что одним нагнетателем и прямотоком(пуская даже с пауком на колекторе) вытянеш 200кобыл из неполных 110?

долго не протянет. надо ковку ставить! а одни поршня стоят 1000 евро....

это всё уже проходили сто раз... по бюджету выгоднее всего делать свап от 206 рц

потом холодный впуск, полностью выпуск и чип. с ew10j4s легко можно снять 200сил без особых вмешательств

бюджет 150-170 тысяч ( это все! мотор, коробка, проводка, мозги, привода, подвеска)

[tason]

это всё уже проходили сто раз... по бюджету выгоднее всего делать свап от 206 рц

потом холодный впуск, полностью выпуск и чип. с ew10j4s легко можно снять 200сил без особых вмешательств

вот это уже деловой подход
только гдешь его достать...... я молчу про разумную цену......

[supreme]

вот это уже деловой подход
только гдешь его достать...... я молчу про разумную цену......

езжай напрямую в польшу или литву!

там в полцены дешевле сделаешь


в 100 тысяч думаю можно уложиться точно... с работой и тд

лично через годик я так планирую сделать))

[Nikkks]

По порядку:
1) С этого мотора без замены поршни снимают до 300лс.
Конечно ресурс не большой будет. Это не я говорю, а люди надувшие десятки таких движков. При минимальных потерях в ресурсе это 180-230 лс. Я вел долгую переписку с DP. 230 л.с они снимают при давлении примерно в 1 бар+паук+впуск,выпуск. С поршней они готовы поставить комплект до 450 л.с. Правда это на 120 бензине вроде.
2) По поводу нагнетателя: той конструкции, которую мне поедложили он встает норм.
И по выходу: если 1 бар вдунем, то около 180-200 будет.
3) На счет переноса потрохов от RC думал, но это такое дело... Хз даже где взять все в комплекте???? И ценик будет далеко не 100.
Там одни потроха потянут на 100.

Пока анализирую вдувание...

[Nikkks]

езжай напрямую в польшу или литву!

там в полцены дешевле сделаешь


в 100 тысяч думаю можно уложиться точно... с работой и тд

лично через годик я так планирую сделать))

Дай наводку на польшу или литву. Где конкретно?

[Nikkks]

И случись чего - а у тебя движок то не тот, что в документах.... стремно как то там менять.

[tason]

1) С этого мотора без замены поршни снимают до 300лс.

судя по профилю тебе тридцатник.... такой большой а веришь в сказки.....

[Nikkks]

судя по профилю тебе тридцатник.... такой большой а веришь в сказки.....

Скажем так: мне лучше доверять профессионалам, чем теоретикам.
Разговор я вел с Питерскими ребятами и там дали прогноз 180 с колес при 0,8.
Ресурс на радной поршне около 100т.км.
В DP 175-230 снимают.

Если у тебя есть конкретно с кем поговорить на счет турбины - дай инфу. А если посто мелишь, то ...

[Tigr]

Скажем так: мне лучше доверять профессионалам, чем теоретикам.
Разговор я вел с Питерскими ребятами и там дали прогноз 180 с колес при 0,8.
Ресурс на радной поршне около 100т.км.

Это не Drummer на восьмерке компрессорной?

[viber]

Скажем так: мне лучше доверять профессионалам, чем теоретикам.
Разговор я вел с Питерскими ребятами и там дали прогноз 180 с колес при 0,8.
Ресурс на радной поршне около 100т.км.
В DP 175-230 снимают.

Если у тебя есть конкретно с кем поговорить на счет турбины - дай инфу. А если посто мелишь, то ...

получилось надуть пыжика???
Жаль поздно на сайт попал но может услышиш меня ...
с стандартными поршнями (и вкладышами )раллийный мотор 1.6 заряженный до 150 лс
имеет моторесурс около 10-12 гонок в год (3000-5000км)
дальше замена поршней, шатунов, вкладышей, коленвала
замена корпуса коробки (стоит ВЕ4 вместо МА) каждые 20 гонок

с А-групповыми поршнями валами с фальш толкателями (вместо гидроталкателей)
максимальная мощность до 185 лс (дальше не рекомендует Пежо спорт) ломает коленвал
моторесурс такой же НО, после каждых 1500км(плюс-минус) замена колец, вкладышей и регулировка клапанов)
коробка тоже ВЕ4
стоимость двух распредвалов, пружин, клапанов, фальшталкателей, поршней и колец порядка 4200евро,
коллектор впуск 1800, выхлоп 1200


Имел возможность покататся на 200 сильной турбовой 2108, да прет как еврей со склада.....но
сам процесс езды никакого удовольствия не доставил, или тошниш, или несешся как бешенный конь,
отлавливая машину по дороге плюс полное отсутствие тормозов(хотя стояли от 6 эволюции)

[TRIKER]

А я наоборот на зиму меняю диски на 16))) А вот брембо - вопрос спорный. Поставил на сс, так теперь тапочку нажимаю касанием. Если чуть пережать - АБС тарабанит.. Слишком легкая машина (сс весит 1200, а хетч и вовсе 1030кг) для таких тормозилок)) И это на 17Х7 колесах)) Но оттормаживаться можно полчаса без риска подогреть тормоза)) А вот насчет движки согласен: проще RFK внедрить.. А 207 турбо.. ну молчу в общем.. не сравнивайте турбосилы и атмосилы)) Я поэтому и не меняю 200 сильную купе на 200сильную RCZ)))