Други, подскажите такой вопрос, может кто делал? Ситуевина такова: в подрулевом блоке порвался шлейф подушек, сигнала… Ну я сталкивался с такими траблами раньше, не испугался. Разобрал, спаял. Собрал, выставил шлейф на середину: промотал катушку из одного конца в другой, посчитал обороты, разделил на 2 и получил середину длины шлейфа по оборотам, вышло полных оборотов почти 27, середина, значит, 13 оборотов, честно обалдел от такого количества оборотов, но ладно, это ж француз…))) Собрал, поставил, беременный мужик погас, сигнал заработал, тестово покрутил руль от упора до упора раз с 10, всё хорошо. Отдаю машину жене, катайся. Через день она мне говорит, что сигнала нет… Лезу в машину. Батюшки святый, опять мужик беременный… Разбираю, шлейфу кранты, но под самый корень. Плююсь, паяю, собираю, нахожу середину шлейфа, работает. Отдаю жене. Вчера снова мужик с пузом и нет клаксона, также слышно, как шлейф там шелестит и щелкает. Вопрос: почему шлейф собирается на одну строну, ведь по технологии (правда других производителей) так и находится середина и нигде рецедивов не было, а тут два раза уже? Может есть своя тонкость, а я про нее не знаю? В тырнет не пинать, рыл, нашел несколько и видео, и постов, но там без указания процесса нахождения середины. Поможите, люди добрые, сами мы не местные, города не знаем)
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 АКПП
2004 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2018 году!
|