Сообщений: 30
Пользователь №: 17.601
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
всем привет! машина - пыж 206, 2000г.в., пробег около 150К, 1.4 бензиновый, механика
начались проблемы с тягой - поехал за город, сразу после того как выехал понял, что что-то не то, но в городе это было не так заметно, а вот на трассе на подъемах уступать приходилось даже груженым камазам. обороты при резком нажатии на педель газа не повышались, т.е. сцепление не ведет. разогнать машину на ровной трассе более 100 км/ч не удавалось, при сбросе газа на светофорах обороты XX падали почти до нуля, но потом сами стабилизировались.
что самое странное, когда дорога шла долгое время под уклон - тяга возвращалась на некоторое время и машина оживала, ускорялась. проезжала метров 300-500 - и всё по новой, тяга резка пропадала.
залил полный бак свежего бензина на Shell'е, но ничего не поменялось. вдруг километров через 200, она ни с того, ни с сего начала оживать, были провалы, но потом полностью прочухалась и поехала. через несколько дней возвращался обратно в Москву - машина работала без нареканий.
и вот сегодня опять началось.
все симптомы те же + постоял послушал со стороны глушителя, двигатель работает неровно, по звуку как-будто троит, но при этом машину все же не колбасит от вибраций, просто совсем нет тяги.
когда отпускаешь газ на светофорах и в пробках обороты резко падают до 200-300 на несколько секунд, машину лихорадит, но не глохнет.
может быть кто сталкивался? что смотреть?
вообще похоже на проблемы с топливом.
посмотрел на пежошном сайте по вину, там в бензонасосе должен быть фильтр внешний рядом с баком, думаю попробовать поменять + поставить свежие хорошие свечи.
Сообщений: 30
Пользователь №: 17.601
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Цитата
на разгоне когда нет тяги не пробывал педалью поиграть? нажать немного отпустить опять нажать
пробовал, конечно - эффекта нет
единственное что тогда по трассе отметил, что при спуске с длинной горки вдруг происходил подхват и машина оживала, но через метров 500 стухала, никакими ухищрениями с педалью газа не получалось этот момент продлить. так и ехала еле-еле пока не прочухалась через километров 200. потом четыре дня подряд каждый день ездил по области - всё отлично. вернулся в Москву, постояла три дня на улице без движения - все проблемы по новой.
а я то думал бензин свежий наконец-то пошел, вот она и поехала
Сообщение отредактировал -=Falcon=- - 26.9.2013, 11:22
единственное что тогда по трассе отметил, что при спуске с длинной горки вдруг происходил подхват и машина оживала, но через метров 500 стухала, никакими ухищрениями с педалью газа не получалось этот момент продлить. так и ехала еле-еле пока не прочухалась через километров 200. потом четыре дня подряд каждый день ездил по области - всё отлично. вернулся в Москву, постояла три дня на улице без движения - все проблемы по новой.
а я то думал бензин свежий наконец-то пошел, вот она и поехала
ну да, тогда для начала свечки, и помоему твоего года машины стоит фильтр под сиденьем
Сообщений: 30
Пользователь №: 17.601
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
часто слышал, что пробиваешь на пежошном сервис-боксе по VIN'у - пишет, что топливный фильтр есть, а на деле его не оказывается, можно ли как-то заглянуть под днище проверить при отсутствии смотровой ямы?
а есть у кого мысли по поводу того, почему под горку машина иногда оживала на некоторое время? это должно что-то значить по идее. так же интересно - если это фильтр, то почему она в итоге ожила на несколько дней и ездила отлично? он же не мог самоочистится, а потом снова забиться? если бенз и залил когда плохой, то за эти дни проехал почти 1000км, давно должен был выгореть..
Сообщение отредактировал -=Falcon=- - 26.9.2013, 12:01
так.. ещё раз залез в SericeBox, нашел в разделе характерестик вот такую запись:
получается у меня сборка без топливного фильтра всё же? на картинках он изображен
кстати, не может ли быть дело в форсунках? хотя не так давно инжектор промывали..
картинка для всех стандартная. если навести указателя мыши на циферку фильтра и она подсветиться, или если справа в списке присутсвует фильтр и при наведении указателя того же существа на фильтр он подсвечивается - значит фильтр есть. если по вину его нет - значит нет (за исключением когда владелец сам его туда поставил). тогда тебе только прямая дорога к топливному фильтру, разбирать и промывать сеточку от слизи. форсунки с малой вероятностью но могли засориться. начни с того что проще и дешевле. не сломай большую гайку бензонасоса и резиновое уплотнительное кольцо возможно придется заменить.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 30
Пользователь №: 17.601
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
спасибо!
мне тут советуют прежде, чем туда лезть, бенз сливать и прочее, сначала давление в топливной системе проверить. на форуме где-нибудь описано как это сделать? как я понимаю, нужен специальный манометр?
мне тут советуют прежде, чем туда лезть, бенз сливать и прочее, сначала давление в топливной системе проверить. на форуме где-нибудь описано как это сделать? как я понимаю, нужен специальный манометр?
манометр можно и обычный, только шланг с золотником от велика надо сделать. темы есть разрозненные. в самом начале - проветриваемое помещение, убрать все искрящее, не курить,..... сливаете бензин (можно и не сливать). добираетесь до бензонасоса (аккуратнее с гайкой, и запаситесь новой уплотнительной резинкой). ...
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 30
Пользователь №: 17.601
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
jec,
нашел вот такую методу для Шеви-Нивы:
Цитата
Откручиваем обычный манометр например с насоса, я скрутил с ножного насоса, валяющегося в гараже. На его резьбовую часть надеваем шланг бензопровода. Можно для верности стянуть хомутом, но и так сидел крепко. Со штуцера рампы снимаем колпачок (у меня его не было, хотя интернет говорит, что он там быть должен). Видим резьбовую часть штуцера, на которую должен накручиваться штуцер спецманометра. А что же там внутри этого штуцера? А внутри там простой золотник от колеса (короткий, у которого пружинка внутри). И выкручивается он туда обычным металлическим колпачком от колеса. Но до того, как его открутить, нужно стравить давление из рампы, иначе брызгает оттуда бензином очень эффектно. Для этого заводим двигатель и выдергиваем предохранитель бензонасоса. Двигатель проработает какое то время и заглохнет, когда в рампе будет давление примерно 0,5 атмосферы. Ждем когда остынет горячий коллектор во избежание неприятностей в виде пожара, подкладываем тряпку и потихоньку начинаем выкручивать золотник из штуцера. Бензин еще немного пошипит и перестанет. Извлекаем золотник из штуцера и второй конец шланга (один конец мы уже к манометру подключили) надеваем на штуцер рампы и фиксируем там хомутом.
Все, наш прибор для измерения давления топлива готов. Включаем зажигание, нагнетаем давление в рампу наблюдая за этим уже по показаниям прибора и заводим двигатель. После различных наблюдений возвращаем все назад по схожему алгоритму.
на пыжах аналогично можно? правда, не совсем понятно как потом, после измерений, бензин стравливать.
какие должны быть показания манометра на исправном бензонасосе?
Сообщение отредактировал -=Falcon=- - 27.9.2013, 15:04