Сообщений: 4
Пользователь №: 3.060
Регистрация: 15.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Суть проблемы: ездил целый день без проблем, во время очередного запуска двигателя загорелась лампа зарядки аккумулятора, до дома доехал нормально, заглушил двигатель стал ставить на сигналку ноль эмоций. Пошевилил клемму + (аккум дерьмо клемма ходит довольно свободно) сигналка сработала. Но дальше проблема. Открываться машина не открывается стоит мертвая. Решил пройти по проводке и при шевелении проводки на генераторе машина ожила, отпустил снова все сдохло. Посмотрел эл. схему и что-то у меня закралось подозрение что провод от генератора не массу отвалился. А теперь собственно вопрос: мои подозрения обоснованы и если да подскажите кто нибудь к чему крепиться масса от генератора, сверху ни хрена не видно?
Сообщений: 1.441
Пользователь №: 3.180
Регистрация: 30.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 184раза
масса генератора, это сам генератор. а крепится она(он) болтами крепления к двигателю. минусовй провод от акб крепится болтом к коробке передач и к левому лонжерону кузова. протяни массы!
масса генератора, это сам генератор. а крепится она(он) болтами крепления к двигателю. минусовй провод от акб крепится болтом к коробке передач и к левому лонжерону кузова. протяни массы!
Сообщений: 4
Пользователь №: 3.321
Регистрация: 12.2.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
есть пежо 206. В один прекрасный момент после завода двигателя загорается лампочка аккумуля. Через километров 20 отрубилась вся электрика. Пришлось прикуривать. за 350 км пути аккамуль зарядился. Потом машинка стояла пару недель, аккамуль сел. Опять прикуривали. Поменяли аккамуль (ибо ему уже 4 года). На след. день в салоне стало пахнуть проводкой. Повезли в сервис, в сервисе сказали, что умер генератор и его заменили. Через неделю появился запах гари в салоне. Народ, в чем проблема ? Заранее благодарен
Сообщений: 1.630
Пользователь №: 1.137
Регистрация: 1.4.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 146раз
Может просто новый генератор прирабатывается. Типа в масле был, бумажные прокладки промасленные подсыхают и т.п. А может надо почистить салонный фильтр или поменять его. У меня когда печка на всю включена тоже появляется такой легкий запах гари - пыль и тараканы в системе вентиляции выгорають! :)
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: Citroen C4 B7
цвет: ростовская грязззь!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 4
Пользователь №: 3.443
Регистрация: 27.2.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Месяц назад загорелась лампочка заряда аккумулятора. Отвез машину в гаражный ремонт, на следующий день забрал, сказали, что перекинули все внутренности с другого б/у генератора. И дали гарантию месяц. Проездил недели две, снова загорелась лампочка. Приехал туда же, мастер сказал, что возможно залипают щетки и сделав несильный удар по болту на генераторе, с которого идет "плюс", заряд снова пошел. Проездив так еще неделю, постоянно ударяя по болту, заколебался и приехал к нему снова. На этот раз он сказал, что щетки стерлись в пыль. Поставили новые. Проездил нормально еще 2 недели и как на зло сдох бензонасос, после ремонта у того же мастера снова загорелась лампочка севшего аккума. Мастер отказывается делать по гарантии, т.к. месяц вышел. Стук по болту не помогает, но иногда после многократных выкл/вкл замка зажигания генератор все же включается. Есть подозрение, что мастер решил подсадить меня на ремонт у него и возможно что-то специально напартачил. Есть у кого-нибудь идеи из-за чего это может быть? Ну или может быть есть схема разбора генератора у кого-нить?
Сообщение отредактировал Druider - 29.3.2009, 22:10
Сообщений: 2.912
Пользователь №: 749
Регистрация: 15.11.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 460раз
Износ контактных колец и графитных щеток - 99%. Контактные кольца и графитные щетки надо ставить новые (!) Если генератор стоит Valeo, то без паяльника не разобрать.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Сообщений: 19
Пользователь №: 4.889
Регистрация: 18.8.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Как натянуть ремень генератора, подскажите, пожалуйста, а то от аккумулятора езжу (правда не много - пару минут и все:-) )? Авто: седан с кондиционером, 1.4 МКПП (2008 год)
Сообщение отредактировал den - 29.9.2009, 21:15
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR Premium
цвет: черный!
Куплена в 2009 году!
Как натянуть ремень генератора, подскажите, пожалуйста, а то от аккумулятора езжу (правда не много - пару минут и все:-) )? Авто: седан с кондиционером, 1.4 МКПП (2008 год)
на сколько помню как выглядит твой натяжной...так вот: отпускаешь гайку и ключем "торкс" проворачиваешь ось ролика ремень подтянется и зажимай гайку... а вообще поюзай поиск недавно тема была такая :friends:
на сколько помню как выглядит твой натяжной...так вот: отпускаешь гайку и ключем "торкс" проворачиваешь ось ролика ремень подтянется и зажимай гайку...
Спасибо за ответ.
Только еще кое-что хочется пояснить. Как я понимаю натяжной ролик это вот:
Сообщений: 19
Пользователь №: 4.889
Регистрация: 18.8.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Просто машина заводится, пару минут проработает от генератора, потом загорается лампочка на приборной панели с аккумулятором ( от аккумулятора работает), через некоторое время аккумулятор садится и все. Я думал ремень недостаточно сильно наятнут. В чем же тогда может быть проблема?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR Premium
цвет: черный!
Куплена в 2009 году!
Сообщений: 19
Пользователь №: 4.889
Регистрация: 18.8.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Гарантии уже нет. :-( В сервисе снимали генератор и кондиционер, после этого такая фигня случилась. Машина фактически не на ходу, везти в сервис не так близко...эх
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR Premium
цвет: черный!
Куплена в 2009 году!