Сообщений: 4
Пользователь №: 22.614
Регистрация: 1.12.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Пежо 206 HDI, 2002 год выпуска (полностью мультиплексный),Dam: 09251,Трехдверый,дизельный двигатель 8hx/8hz, ABS,левый руль. Блок управления EDC16C3 BOSCH 0 281 010 707 Началось всё в ненастную погоду, после проезда по лужам. Появилась неисправность. Сначала развивалась так, - приедешь выключишь машину, выйдешь чтобы ехать, она не заводится. Придешь через пару часов, завелась и поехал. Сейчас совсем стало плохо, никуда не поедешь. Иногда заводится, проработает 5-7 минут и глохнет. Затем пару дней завести невозможно. Затем вдруг заведется и опять то же самое. Горючее подаётся, фильтра почистили, и заменили. Воды в соляре нет, всю соляру слили, проверили и залили опять, предварительно вычистив бак. Вызвали мастера со сканером, сканер машину не увидел вообще, пишет нет связи с блоком управления, покопался ничего не нашёл и ушёл. Сняли противоугонку, дабы не мешалась поиску. Сняли блок ВМ 34, проверили на работоспособность все предохранители и реле, всё исправно( конечно микросхемы не можем проверить) Проверили замыкание контактов ключа зажигания, всё в норме. Сняли BSI проверили все реле и предохранители. Передёрнули все разьёмы, в том числе и на блоке управления двигателем. Осталось только звонить проводку и проверять электро клапана и датчики. Из внешних признаков, - на приборной панели, при включении ключа зажигания, до запуска не показывает указатель температуры, проверили датчик. Он исправен. При включении все лампочки загораются, за исключением ЧЕК и накал, через несколько секунд все гаснут (как обычно). Надо признать, что схемы в PSA_schematique_07H, мягко выражаясь, г&&но. Очень сложно читаются. Монтажки блоков отличаются от приведённых в этом комплекте. Разводки жгутов вообще нет. Как звонить??? А может есть какие блокировки, как их отключить?? Может кто чем поможет. Пишите.
Сообщений: 411
Пользователь №: 9.574
Регистрация: 20.12.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 32раза
KLL232 как не заводится? крутит в холостую, без намека на схватывания? проверь датчик положения коленвала, он расположен как раз в низу за демпферным шкивом. И если нет защиты, то на него вся грязь летит.
Сообщений: 4
Пользователь №: 22.614
Регистрация: 1.12.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Крутит вхолостую, без намёка на схватывание. Иногда вставишь ключ, раз и сразу завелась, поработает несколько минут и опять заглохнет. Не срабатывает реле R1 в ВМ34, которое подаёт питание на блок управления.Разводка в ВМ34 не соответствует схеме приведённой в PSA_schematique_07H для этой машины Плата ВМ34 имеет маркировку S118464BNO.
Сообщений: 4
Пользователь №: 22.614
Регистрация: 1.12.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Всё вопрос решил. Народным методом. Отключил всю микросхемную лобуду от реле R1 и запитал его непосредственно от ключа зажигания. Заводится и всё работает.
Но повторюсь, для тех кто покупает Пежо. Готовьтесь к несоответствию схем с реальной действительностью, поэтому поиск неисправности в электронике под большим ? Ну и ценник на запчасти и ремонт в сервисе не адекватен классу машин из за плохого проектирования. Ремонтопригодность просто отвратительная. Доступ к отдельным узлам затруднен, жгуты проводов из за экономии материалов во многих местах внатяжку, трутся о другие детали, качество проводов низкое. Так что делайте вывод. Хотя пока всё работает 206HDI машинка для жены и студентов, поездки по магазинам и хорошим дорогам, лучше без лежачих полицейских это её предназначение. С асфальта лучше не сьезжать.
Всё вопрос решил. Народным методом. Отключил всю микросхемную лобуду от реле R1 и запитал его непосредственно от ключа зажигания. Заводится и всё работает.
Но повторюсь, для тех кто покупает Пежо. Готовьтесь к несоответствию схем с реальной действительностью, поэтому поиск неисправности в электронике под большим ? Ну и ценник на запчасти и ремонт в сервисе не адекватен классу машин из за плохого проектирования. Ремонтопригодность просто отвратительная. Доступ к отдельным узлам затруднен, жгуты проводов из за экономии материалов во многих местах внатяжку, трутся о другие детали, качество проводов низкое. Так что делайте вывод. Хотя пока всё работает 206HDI машинка для жены и студентов, поездки по магазинам и хорошим дорогам, лучше без лежачих полицейских это её предназначение. С асфальта лучше не сьезжать.
интересно, а что вы хотели за эти деньги??? под торпедой Мерседеса и БМВ тоже сам черт ногу сломит, со схемами тоже самое....только запчасти у официалов вообще как космический карабль построить(как и стоимость ремонта)
интересно, а что вы хотели за эти деньги??? под торпедой Мерседеса и БМВ тоже сам черт ногу сломит, со схемами тоже самое....только запчасти у официалов вообще как космический карабль построить(как и стоимость ремонта)
по Бумеру и Мерсу, не скажу. У меня сейчас Субару ОУТ, американец 2000г.в., причём уже не первый. Так вот затраты на его ремонт, в разы меньше, чем на 206 пыжик жены. А я на Субарине езжу совсем по другим дорогам, рыбалку люблю. И со схемами там порядок и с доступом к узлам для ремонта. И вообще, с европейскими авто давно уже не связываюсь. Хочешь поиметь гиморой, купи европейку, а особенно француза. Было время, купил Форд фокус, вот уже действительно фокус. Потом только на сайте стену плача увидел.
Всё вопрос решил. Народным методом. Отключил всю микросхемную лобуду от реле R1 и запитал его непосредственно от ключа зажигания. Заводится и всё работает.
Но повторюсь, для тех кто покупает Пежо. Готовьтесь к несоответствию схем с реальной действительностью, поэтому поиск неисправности в электронике под большим ? Ну и ценник на запчасти и ремонт в сервисе не адекватен классу машин из за плохого проектирования. Ремонтопригодность просто отвратительная. Доступ к отдельным узлам затруднен, жгуты проводов из за экономии материалов во многих местах внатяжку, трутся о другие детали, качество проводов низкое. Так что делайте вывод. Хотя пока всё работает 206HDI машинка для жены и студентов, поездки по магазинам и хорошим дорогам, лучше без лежачих полицейских это её предназначение. С асфальта лучше не сьезжать.
Вот не соглашусь. Супруге приобрёл Хендай Акцент 2008 г.в. на автомате. Вроде всем хорош этот кореец для наших дорог и левоногих отечественных сервисов. Но... Возникло у меня сомнение по поводу адекватности показания температуры двигателя. Решил открутить датчик температуры двигателя с целью пощупать его электрический импеданс в кипяточке. Да вот говна-пирога! Иначе, как открутить термостат со всеми подвешенными на этих болтах ништяками (патрубки там) с неизбежным сливом антифриза, не получалось. Хотя начитался, что можно подлезть к датчику накидным изогнутым ключом (не помню там на сколько) с предварительно сделанным пропилом под шлейф датчика. Сделал пропил в головке ключа,провздел шлейф, но... Не получилось, не фартануло! Откручивать, ради съёма термодатчика, термостат с сопутствующим сливом антифриза тоже не улыбалось. Поэтому заказал новый датчик (впоследствии его с успехом продал на чёрном рынке), измерил сопротивление на клеммах старого и нового, они совпали. Подозрения с датчика были сняты. И это не всё. А сколько в том Акценте ремней навесного оборудования хороших и разных - это ужоснах! А в 206-м - всего один! Хотя подкапотное пространство на Акценте с 102-лосиным силовым агрегатом эге-ге-ге-гей! Когда купил пыжа, сначала ужаснулся тесноте подкапотного пространства. Потом, занимаясь с муфтой кондиционера, генератором, роликами навесного оборудования, датчиком температуры, термостатом с его бачком, патрубками отопителя, понял, насколько всё доступно для обслуживания и ремонта! Не смотря на тесноту подкапотного пространства. Объективности ради отмечу: неудобство доставляет, если сравнивать с другими автО подобного класса, замена свечей. Замена рычагов передней подвески в сборе тоже, правда, небюджетно, а колхозить съёмные шаровые опоры неохота. Ну и задняя балка - тоже наше всё... Проводочка тоже иногда напоминает о себе. Выход из строя вентилятора охлаждения двигателя и его блока управления, ложный перегрев двигателя, связанный с завоздушиванием системы и некоторые другие - это родимые пятна пыжика. Но если исправить эти заводские родовые болячки, то машина вполне себе ничего, способна эксплуатироваться вполне экономично. В остальном - не хуже других. А учитывая ценник на вторичном рынке за инку - в принципе неплохо за неустаревающий внешний вид, неплохой комфорт и оцинкованный кузов. В общем, машинка на любителя. И множество людей делает свой выбор в пользу 206-го, хотя, зачастую, не зная о его болячках. Поэтому все автомобили разные и у каждой - своя аудитория. У кого какой вкус: кто любит дыню, а кто арбуз.
Сообщение отредактировал vectom - 7.12.2016, 17:07
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2014 году!
Сообщений: 70
Пользователь №: 21.657
Регистрация: 23.1.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Похожие симптомы и порядок действий как у меня, только на TU3JP. А всего лишь были перетерты провода питания мозгов и этого самого реле, в косе сзади мотора. Как на дизеле не знаю...