в площади радиатора (тоньше и уже). на без кондиционера стоит 1 скоростной вентилятор и радиатор меньше площадью. радиатор "с кондиционером" можно поставить на машину без него.
если убрать эту трубку, ДАД будет показывать цифру больше, но и когда ДАД мало показывает, тоже плохо. объем неучтенного подсоса воздуха в трубку после заслонки заложен в программу ЭБУ (для ЭБУ это корректирующий параметр - константа).
пропшикайте всю трубку по длине на заведенном (надетую по штатным местам) и смотрите за оборотами двигателя. никто не хочет проверить проходимость этой трубки у себя (у меня нет машины, проверить не могу). она должна свободно продуваться между этими быстросъемами.
кода отсоедините 3 быстросъема она отодвинется в сторону. снимать легче на теплом не заведенном двигателе, нажав на желтые (белые) метки, покручивая и стягивая (аккуратнее, не дерните в конце, когда отсоединится)
если сразу не пойдет откручиваться, то можно аккуратно погреть маленькой горелкой (газовый баллончик с горелкой) и раскачивая открутить. (вытекающая жидкость может загореться неинтенсивно, потушишь.) правильно по VIN выбери тормозной цилиндр.
шайба под ступичной гайкой бывает двух размеров. большая там где стопорное кольцо потайное (нет ушей для сжатия) и малая (где стопорное кольцо с ушами). нужно что бы одно о другое не цеплялось.
зеркальце возможно поможет, что бы не разбирать лишний раз. но это все после. главное определить таблетка или аккумулятор.
но если будут данные с МАП, ДТВВ,ДТОЖ, угла заслонки при ХХ, то это дополнительно внесут ясность в наличие/отсутствие подсоса, герметичности заслонки, правильности температур
вполне возможно что и валео. (у меня митсу). у меня была проблема и я искал решение. вот и выяснил.
производитель генераторы и стартеры ставил что было под рукой. (не сняв - не узнаешь)
реле-регуляторы внешне 1в1 (1 проводной совместим с двухпроводным, но не наоборот). для подбора таблетки надо знать какая именно стоит у вас маркировка генератора.
как будет возможность так и попробуете отключение фишки, подмену на свежий акк.
если 2 провода на гену, то вероятность учета плохого аккумулятора увеличивается к повышенным оборотам. но отключив фишку, это управление отключится и будет снижение оборотов ступенями по паре секунд. (образно 1800-1400-1200-1000-800)
функция компенсации реализована там, где подключены 2 провода в генератор (обычно это генераторы mitsubichi).
отключив фишку, не будет заряда аккумулятора (если только не прогазоваться). также при сбросе газа (выше 2500об) стрелка должна задержаться на 1200, 1000 по паре секунд и опуститься на 800. (цифры примерные). если такое присутствует, то меняйте реле регулятор в генераторе на правильный. с этой функцией.
если 2 провода, то генератор с функцией компенсации нагрузки. отсюда могут быть и повышенные обороты. как вариант, отсоедините фишку и посмотрите (в этот момент генератор не будет генерировать ток в штатном режиме
Здравствуйте, дорогие. Пежо 206 седан, 1.4 мкпп. Плохо заводится на холодную и высокие холостые и прогревочные. Иногда заводится хорошо на холодную, тогда высокие прогревочные, где-то 1500 - 2000, холостые около 1000. Если плохо завелась, с нескольких раз, то прогревочные нормальные, где-то 1200-1100 и холостые нормальные. Такое ощущение что будто сбивается адаптация дросселя после длительной стоянки. Иногда помогает заглушить и завести. Ошибок нет. Дроссель менялся с исправной машины, менялся датчик мап и датчик температуры. Свечи менялись. По езде никаких нареканий нет, едет бодро без рывков и тд. Может было у кого подобное? Ездить можно, но холостые 1000 накаляет. Да и прогревочные 1500-2000 тоже не есть хорошо. Заранее спасибо.
Спасибо, jec, судя по картинке это тот что нужен. Наверно действительно крышечка левая стояла раз такие несовпадения форм. Еще такой вопрос: в Экзисте предлагаются регуляторы таких фирм (не китайских) как Kraft (якобы Германия около 1000 руб. ) , AS (Польша тоже около 1000 руб. ) , Cargo (Дания около 2000 руб. ) , Valeo (Франция около 2800 руб.). Так какой из них посоветуете взять по соотношению цена/качество? Стоит ли переплачивать?
KRAUF, CARGO, MOBILETRON, UTM - вполне нормальные неоригиналы. раз разобрали, советую заменить токосъемник и подшипники.