Сообщений: 615
Пользователь №: 3.737
Регистрация: 28.3.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 62раза
Я тоже из тех.характеристик видел что макс. момент на 2800об/мин. Но из практики видел, что на 3200 тянет лучше. Стоит отметить, что это не на полный газ, а когда едешь по трассе ровно. Например едешь 110км/ч (3000об/мин), по пути подъем небольшой, но положение педали не меняешь, авто скорость скидывает. Потом подъем проехал, едешь 2700-2800 и обороты не возвращаются на 3000. Приходится придавить немного газ, обороты набирает до 3000 и растет дальше, не останавливается. Приходится обратно отпустить немного газ: сбавляет до 3000об/мин и едет ровно дальше.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: SE
цвет: Red!
Куплена в 2012 году!
Что в твоём понятии "дешевый" тюнинг? Не понял немного
ФНС, прямотоки итд. В том смысле, что не замена поршней на титановые аналоги + диссер по внедрению турбокита, а то что можно своими руками поставить за 1-5 тыр.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2015 г.в.
цвет: Black Pearl!
Куплена в 2015 году!
дядька не учитывает что на современных машинах можно через мозги менять угол опережения зажигания и момент впрыска.
Ну и что это даст? Прирост мощности на 1-2%? Из 75 лошадей сделать 78? Дядька говорит все правильно. Для оптимального сжигания нужен еще и кислород. А вот открыть(закрыть) впускной(выпускной) клапан чуть раньше или чуть позже с помощью препрошивки нельзя. Те, кто прошился и говорят о том что машина "полетела" всего лишь испытываю эффект плацебо, не более.
Сообщений: 161
Пользователь №: 5.883
Регистрация: 16.12.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 21раз
Graf_206 Я посмотрю, ты чипуешь или сам чипуешься... откуда такие познания о возможности изменений характеристик двигателя без наддува и с ним? Кто-то пробовал? Или хотя бы читал книги по физике ДВС, а не посты в форумах и статьи от редакторов модных авто журналов? Какой-то флуд получается! Да, и у меня тоже!!! Потому что говорим ниочем..... Да и опопсел этот процесс - настройка двигателя. Все кому нечем заняться (и я в том числе) ставят нулевики, пауки и т.д. не запланировав конечного результата и бюджет. Хочешь комфортно ездить по городу и заглядывать в капот раз в 15тк - отвали от машины. А на лишнее бабло сходи куда нибудь. Или начни копить на новый автомобиль. Хочешь сделать драговый болид - оцени возможности заготовки и своего бюджета и готовься к компрессору (или турбине) да к закиси. Хочешь сделать городскую зажигалку или раллийную тачку - воспользуйся их (раллийцев) опытом и сделай высокооборотистый шумный и прожорливый движок. И готовься к частым ремонтам. У всех трех типов разные конструкции, разные настройки, разной обслуживание и разные характеристики. На французском заводе сегодня все делают идеально. Но если чешутся руки можно поправить (зная куда). А если хочется другой тачки - покупай другую.
Graf_206 Хочешь комфортно ездить по городу и заглядывать в капот раз в 15тк - отвали от машины.
+1 конечно, но вот если хочется +10 лошадок, прям ужасно хочется, то что же делать?) плюс прошивка, отличная от заводской не шибко-то влияет на ресурс и степень износа частей движка)
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XS Sport
цвет: black!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 161
Пользователь №: 5.883
Регистрация: 16.12.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 21раз
Я ж про то и говорю - если чешутся руки, то можно их приложить. Я все свои затеи с машинами комментирую не как попытку обскакать инженеров автоконцернов а как Техническое Творчество Молодежи. Тем более что в результате хуже пока не становилось. Зато попробовал руками. Но надо понимать что в общем эти переделки будут заметны только тебе. А серьезный результат требует серьезных вложений.
Сообщений: 2.015
Пользователь №: 6.931
Регистрация: 26.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 328раз
borales В этой теме я попытался дать понятие о мощности и моменте, а также хотел сказать что прошивка без переделки мотора полная хрень. Господин Пж откуда они возьмутся +10 лошадок?
Сообщений: 161
Пользователь №: 5.883
Регистрация: 16.12.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 21раз
В помощь тебе отчеты с графиками тех кто не зажал несколько тыс и попробовал, дабы удовлетворить научный интерес! И мои тоже. Для начала зайди на сайт какой нибудь серьезной конторы, там и будет материал. Например upsolute.ru Да ты я посмотрю уверен, что программа в современном авто так просто для нагрузки создана и её модификации ничего не решают Факты, батенька!!!! ФАКТЫ!
Да ты я посмотрю уверен, что программа в современном авто так просто для нагрузки создана и её модификации ничего не решают Факты, батенька!!!! ФАКТЫ!
Совершенно правильно ты меня понял. Ничего эти прошивки не дают, о чем я и писал в первом посте, почитай повнимательней. И объясни мне пожалуйста(если у тебя научный интерес) с научной точки зрения откуда эти лошади появляются? А графики... Ну щас, сделаю сайт, повешу туда рисунок кривой какой нить, и скажу, что характеристики изменились, из-за того, что я в расширительный бачок поссал. Покупайте мою мочу, и будет прибавка к мощности... Ерунда это все.
Сообщений: 161
Пользователь №: 5.883
Регистрация: 16.12.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 21раз
В современных машинах (щас я буду стебаться от такой некорретной упертости) есть такой параметр как время впрыска, которым регулируется соотношение топливо/воздух. Это магическое число зовется лямбда. АГА! Ну а теперь я расскажу страшную тайну и тебе как "пыжеводу-ветерану" будет стыдно - изменяя эту самую лямбду в допустимых физикой пределах ты можешь изменять энергию взрыва (а следоввательно и момент) до 10%. Современный автомобиль а тем более женский пежо 206 это баланс между надежностью и экономичностью. Про мпоизводительность в нем речь не идет. Вот и весь секрет этого колдовства - чип-тюниг......
Сообщений: 2.015
Пользователь №: 6.931
Регистрация: 26.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 328раз
borales Во первых почитай мой первый пост, особенно последнюю его часть, там я писал, какие параметры можно изменить с помощью прошивки. Во вторых, уважаемый "пыжевод-со стажем" объясни мне пожалуйста, что такое стехиометрический состав ТВС. После этого дискуссию продолжим.