Для тех кто меняет прокладку не снимая мотора и надо покрутить колено. берем большую толстую шайбу кол 2 штуки ставим между 1*2 и 3*4 цилиндром (шайба должна ложится на обе гильзы берем болт вставляем вместо головочного и прижимаем шайбы к блоку. Все гильзы зафиксированы, можно крутить колено.
Надеюсь "крутил" на снятом двигателе? Пока залез, меняй сразу и колечки, маслосьемные колпачки. Заодно продольный люфт коленвала проверь. Иначе как у меня может получиться.
не снятый был, колпачки сменил клапана притер, крайние копченые были с нагаром на рабочей поверхности, а колечки не решился менять... и люфт не проверил ( тк не снимал двиг
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: обычная
цвет: серый!
Куплена в 2011 году!
Для тех кто меняет прокладку не снимая мотора и надо покрутить колено. берем большую толстую шайбу кол 2 штуки ставим между 1*2 и 3*4 цилиндром (шайба должна ложится на обе гильзы берем болт вставляем вместо головочного и прижимаем шайбы к блоку. Все гильзы зафиксированы, можно крутить колено.
я прочитал об этом после того как приподнялись гильзы, ну и хорошо, а то бы резинки на них не сменил... сочилось бы потом...
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: обычная
цвет: серый!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 189
Пользователь №: 16.907
Регистрация: 13.6.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 11раз
Люфт можно проверить не снимая двигателя, даже просто от руки покачать коленвал вдоль оси, уже будет ясно, ну а точно промерить можно. Колечки лучше поменять, в любом случае снимать поршневую уже.
Люфт можно проверить не снимая двигателя, даже просто от руки покачать коленвал вдоль оси, уже будет ясно, ну а точно промерить можно. Колечки лучше поменять, в любом случае снимать поршневую уже.
Спасибо за совет, но теперь в следующий раз, надеюсь его не будет ))и я где то читал, что лучше колечки не менять, если они нормальные... я уже тысячу накатал после ремонта...
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: обычная
цвет: серый!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 19
Пользователь №: 21.271
Регистрация: 2.10.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
ребят ни в коем случае не покупайте болты фирмы (упаковщика) феби FEBI - заломался у меня при закручивании ГБЦ. на 9 кг еще начал проворачиватся. потом хренакс и все - половина болта у меня в руках. хорошо что заломался не внутри блока а остался хвостик торчать на 1 см еще, из блока, и выкрутился тутже плоскогубцами. завтра буду заказывать новые болты, либо фирмы сасик (франция) либо оригинал, но только под заказ. либо думаю старые болты прикрутить - уж с ними точно проблем таких не было. правда прокладка пропустила прежняя.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: 206 sedan
цвет: black!
Куплена в 2015 году!
ребят ни в коем случае не покупайте болты фирмы (упаковщика) феби FEBI - заломался у меня при закручивании ГБЦ. на 9 кг еще начал проворачиватся. потом хренакс и все - половина болта у меня в руках. хорошо что заломался не внутри блока а остался хвостик торчать на 1 см еще, из блока, и выкрутился тутже плоскогубцами. завтра буду заказывать новые болты, либо фирмы сасик (франция) либо оригинал, но только под заказ. либо думаю старые болты прикрутить - уж с ними точно проблем таких не было. правда прокладка пропустила прежняя.
я бы такие вещи никогда не стал бырать не оригинал, ну и если аналог то только проверенный
я бы такие вещи никогда не стал бырать не оригинал, ну и если аналог то только проверенный
ну да. на собственном горьком опыте это теперь понял сейчас посмотрю инфу в интернете по этим болтам кортеко (франция). ведь любой оригинал, как известно, это какой-то из неоригиналов с логотипом оригинала :) дороже на 800р получается эти кортеко зато в наличи в евроавто. а оригинал только под заказ, 3-4 дня ждать с учетом выходных. но вообще, когда покупаешь тот же феби, они все в упаковочке с чеками, смазанные солидолом, в обертке.. торгует экзист. написанно Germany, quality garantee и прочее. вообще нужно за такое к ответу призывать. только официальная процедура будет сложная - акт с какого-нибудь СТО, а скорее даже официалов о таком проишествии. но все равно надо писать рекламацию..
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: 206 sedan
цвет: black!
Куплена в 2015 году!
ну да. на собственном горьком опыте это теперь понял сейчас посмотрю инфу в интернете по этим болтам кортеко (франция). ведь любой оригинал, как известно, это какой-то из неоригиналов с логотипом оригинала :) дороже на 800р получается эти кортеко зато в наличи в евроавто. а оригинал только под заказ, 3-4 дня ждать с учетом выходных. но вообще, когда покупаешь тот же феби, они все в упаковочке с чеками, смазанные солидолом, в обертке.. торгует экзист. написанно Germani, quality garanti и прочее. вообще нужно за такое к ответу призывать. только официальная процедура будет сложная - акт с какого-нибудь СТО, а скорее даже официалов о таком проишествии. но все равно надо писать рекламацию..
а какая цена за комплект или 1 шт?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
..... только официальная процедура будет сложная - акт с какого-нибудь СТО, а скорее даже официалов о таком проишествии. но все равно надо писать рекламацию..
для начала надо иметь акт поверки динамометрического ключа, что почти ни у кого нет, даже на СТО....
для начала надо иметь акт поверки динамометрического ключа, что почти ни у кого нет, даже на СТО....
это да. но от динамометра там мало че зависит, 2 кг всего можно затянуть рукой без усилий, а потом 2 раза по 120градусов. не должен каленый болт вот так сворачиватся. хоть там 15 кг приложи, хоть 20. это если силенок еще хватит. если не забуду, сфоткаю в гараже.
Сообщение отредактировал KirSan - 25.6.2020, 18:24
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: 206 sedan
цвет: black!
Куплена в 2015 году!
цена за штуку 120р за комплект соответственно 1200р. не так уж дешево я считаю. оригинал от 220р за болт, и вот эти французские сасик, 180р за болт.
это да. но от динамометра там мало че зависит, 2 кг всего можно затянуть рукой без усилий, а потом 2 раза по 120градусов. не должен каленый болт вот так сворачиватся. хоть там 15 кг приложи, хоть 20. это если силенок еще хватит. если не забуду, сфоткаю в гараже.
возможно такой болт попался или что-то ему мешало довернуться. с чего ты взял что он каленый? про болты и затяжку
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 1
Пользователь №: 21.420
Регистрация: 14.11.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Сегодня снял ГБЦ. Работал с помощью фотоотчета. спасибо автору. Необходимость снятия ГБЦ была вызвана резко появившимся звонким металлическим стуком в двигателе, на слух где-то в верхней части. После снятия головки были обнаружены следы встречи впускных клапанов с поршнями во всех цилиндрах. Клапана на вид не гнутые. Двигатель до разбора заводился.Ремень ГРМ целый, установлен по меткам. Что это могло быть? Кто что может сказать.
Сегодня на свежую голову внимательно еще раз посмотрел, и обратил внимание, что хотя все метки вроде бы на месте, но даже по фото видно что поршня не дошли до ВМТ. примерно на 1 см. Что это. ремень что ли перескочил?
Сообщение отредактировал Сергей_Бел - 15.11.2015, 22:57
Сегодня снял ГБЦ. Работал с помощью фотоотчета. спасибо автору. Необходимость снятия ГБЦ была вызвана резко появившимся звонким металлическим стуком в двигателе, на слух где-то в верхней части. После снятия головки были обнаружены следы встречи впускных клапанов с поршнями во всех цилиндрах. Клапана на вид не гнутые. Двигатель до разбора заводился.Ремень ГРМ целый, установлен по меткам. Что это могло быть? Кто что может сказать.
может масляный канал гидрокомпенсаторов забит
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Натянут ремень нормально? Нет слабины? Не могли клапана стать длиннее же, да все сразу.. Клапана надо тщательнее проверить. Не верю, что после такой встречи с поршнями они могут остаться действительно ровными.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
возможно такой болт попался или что-то ему мешало довернуться. с чего ты взял что он каленый? про болты и затяжку
может быть. есть версия что в колодце масло осталось (или тосол) типа оно и помешало довернутся. но моя версия основная - все таки брак. ну не должен болт при 9-10 кг сворачиватся пополам. про каленый кто то сказал непомню ну или как минимум из спецстали какойто
по последней проблеме - скорее всего грм проскочил вот и встретились, и клапана надо проверять конечно с головой. гидриков у нас нету (1.4 кфв) если не ошибаюсь. зазор регулируется по старинке ключиком и щупами. тоже проверяйте кстати. впуск 0.2 выпуск 0.4 мм помоему, на еле теплом
Сообщение отредактировал vainer - 15.11.2015, 13:58
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: 206 sedan
цвет: black!
Куплена в 2015 году!
Сегодня снял ГБЦ. Работал с помощью фотоотчета. спасибо автору. Необходимость снятия ГБЦ была вызвана резко появившимся звонким металлическим стуком в двигателе, на слух где-то в верхней части. После снятия головки были обнаружены следы встречи впускных клапанов с поршнями во всех цилиндрах. Клапана на вид не гнутые. Двигатель до разбора заводился.Ремень ГРМ целый, установлен по меткам. Что это могло быть? Кто что может сказать.
Сегодня на свежую голову внимательно еще раз посмотрел, и обратил внимание, что хотя все метки вроде бы на месте, но даже по фото видно что поршня не дошли до ВМТ. примерно на 1 см. Что это. ремень что ли перескочил?