Сообщений: 24
Пользователь №: 12.607
Регистрация: 7.12.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Народ не нашел я через поиск информацию о системе вентиляции картерных газов, на пежо 206. Суть вопроса вот в чем : Полез сегодня как правильный автолюбитель почистить Дроссельную заслонку. И обнаружил, что у меня Заслонка в масле + в впускном коллекторе тоже присутствует масло, вот фото:
Масло это попадает точно через так называемую "Систему вентиляции картерных газов". Это 100%, потому что при снятии патрубка с Дроссельной заслонки, в нём были подтёки масла + при снятие трубки, которая идет от клапанной крышки, к патрубку что идёт от фильтра воздушного, тоже были капли масла. Получается что при езде, через дырку что в клапанной крышке, сделана для отвода всяких газов, в Впуск, для повторного сжигания, Попадает МАсло((. Кто нибудь сталкивался с такими проблемами?
Кто знает, помогите с поиском ответов на вопросы: 1.Почему такая хрень происходит? 2.Кто нибуть знает , может есть какой заводской фильтр, который пропускает именно ГАЗЫ, а масло обратно в мотор отправляет? 3.Вот такая вот штука есть, как думаете поможет?ССЫЛКА 4.Что гразит мотору, когда вместе с воздухом, через систему впуска попадает МАСЛО?
Сообщений: 1.425
Пользователь №: 4.518
Регистрация: 22.6.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 170раз
1. Потому что в картерных газах содержится масляная взвесь. 2. Заводского, именно фильтра, нет. Но функции маслоуловителя как раз должна выполнять эта трубочка от крышки мотора к впуску. 3. Защитить мотор от попадания в него картерных газов - поможет. 4. Ничего, двигатель рассчитан на попадание в него всякой бяки(в разумных количествах) через трубку отвода картерных газов. Если пробег после последней чистки дросселя очень большой - то ситуация нормальная(как мне кажется). У меня, например, на пробеге 26 тык дроссель был чистым.
Сообщение отредактировал zeato - 10.9.2012, 7:17
Моя машинка: Не Peugeot 206
2015 г.в.
цвет: Black Pearl!
Куплена в 2015 году!
1. Потому что в картерных газах содержится масляная взвесь. 2. Заводского, именно фильтра, нет. Но функции маслоуловителя как раз должна выполнять эта трубочка от крышки мотора к впуску. 3. Защитить мотор от попадания в него картерных газов - поможет. 4. Ничего, двигатель рассчитан на попадание в него всякой бяки(в разумных количествах) через трубку отвода картерных газов. Если пробег после последней чистки дросселя очень большой - то ситуация нормальная(как мне кажется). У меня, например, на пробеге 26 тык дроссель был чистым.
Спасибо за ответы, к стате когда последний раз чистили в машине дроссель, я не знаю, по этому может это и нормально. Начитавшись форумов , по этой проблеме, понял что не только у меня так. Для того чтобы в Впуске небыло масла, я этого очень хочу, буду ставить вот такую штуковину ШТУКОВИНА
Сообщений: 7
Пользователь №: 15.203
Регистрация: 27.10.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
У меня было абсолютно также как на фотографиях. Разобрал дроссельный узел, почистил заслонку, датчики, внутринности коллектора, собрал. Через два дня выкрутил датчик давления воздуха - он опять был весь в масле, такое ощущение что масло попадает через коллектор из цилиндров, а не через систему вентиляции, а это уже колпачки или кольца как мне кажется. В чём же на самом деле причина причина?
У меня было абсолютно также как на фотографиях. Разобрал дроссельный узел, почистил заслонку, датчики, внутринности коллектора, собрал. Через два дня выкрутил датчик давления воздуха - он опять был весь в масле, такое ощущение что масло попадает через коллектор из цилиндров, а не через систему вентиляции, а это уже колпачки или кольца как мне кажется. В чём же на самом деле причина причина?
почистите заново, снимите трубку вентиляции картерных газов с двигателя, сделайте отвод из двигателя шлангом отдельно на улицу (как на старых шигулях) а в торец трубки засуноьте парролон/тряпку. покатайтесь и посмотрите результат.
/поршневые кольца пропускают часть газов в картерное пространство - пока не критично но....../
Сообщение отредактировал jec - 5.12.2012, 10:23
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 48
Пользователь №: 25.038
Регистрация: 16.9.2020
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Всем доброго утра! В процессе проверки свечей Отломился патрубок, располагающийся между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой, к которому крепилась трубка картерных газов. Есть желание подколхозить как сам патрубок, так и заменить непрактичное фуфло - пластиковые шланги - на наши резиновые маслобензостойкие. В связи с этим хотелось бы узнать следующее: 1. Назначение именно датчика на конце трубки картерных газов: что за данные он фиксирует и где эти данные учитываются или отражаются? 2. Каковы ограничения по колхозу? а) Можно ли непосредственно на медную трубку указанного датчика натянуть резиновый шланг или нужно обеспечить пространство между шлангом и медной трубкой; б) Обязательно ли чтобы медная трубка заходила концом в пластиковый рукав, находящийся между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой, или расстояние удаления этой трубки от этого пластикового рукава некритично и главное чтобы было соединено все трубками? 3. Важна ли герметичность этого контура или допускается некоторый подсос воздуха, не влияющий особо ни на что. Как мне показалось, исходя из конструкции креплений, как в месте крепления к пластиковому рукаву так и в месте крепления к двигателю подсос вполне возможен, но может быть эти крепления давно ушатаны и нужно это все исправлять?
Сообщение отредактировал andrey80787 - 3.2.2021, 8:11
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
самый простой колхоз , шланг под машину и отверстие на шланге впускного коллектора заткнуть наглухо.....в зад экологию
ну а если по серьезному то : замерзший шланг вентиляции может привести к выдавливанию сальников КВ и РВ , в лучшем случае щуп вылетит в капот. постоянный подсос воздуха обедняет смесь. что может привести к прогару поршней.
Сообщений: 4
Пользователь №: 25.210
Регистрация: 4.2.2021
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Есть ли разница в шланге вентиляции картер. газов для двигателья 1,4 и 1,6.? Просто в магазинах акцентируют внимание, что это для двигателя 1.4, а под 1,6 я так и не смог найти этот шланг. Или не париться и взять под 1,4 ?
Сообщение отредактировал peppermgn - 4.2.2021, 12:07
а у тебя какой 1.6 ??? 109 или 90 сил? 1192Q7 вроде как для 90 сильного, наверное лучше по ВИНу искать.
VIN VF32ANFZE40509445 У меня который 88 л/с
Сейчас съездил на разборку, посмотрел от 1,4 - не подходит по разъемам, очень сильно отличается, разъемы в других местах располагаются. 1192Q7 - точно не подойдет.
Во вложении фото https://prnt.sc/y9iolr как у меня сейчас установлен шланг.Возможно предыдущий владелец наколхозил.
самый простой колхоз , шланг под машину и отверстие на шланге впускного коллектора заткнуть наглухо.....в зад экологию
Вообще, хотелось бы просто поменять пластиковые шланги и патрубки, которые ломаются и отрываются от легкого прикосновения, на резину, а сам контур не планировал нарушать. Так что экология поживет покапока
Основная проблема это отломанный патрубок к рукаву воздушного фильтра присобачить на место, вот думаю с помощью сантехнических фитингов, соединителей и плавления пластика газовой горелкой как-то решить эту проблему. Также сломался посередине один из тонких пластиковых шлангов, но его я уже на резиновый из Биби без проблем поменял и хомутами прижал - уже появилась ощутимая свобода действий.
Вообще, хотелось бы просто поменять пластиковые шланги и патрубки, которые ломаются и отрываются от легкого прикосновения, на резину, а сам контур не планировал нарушать. Так что экология поживет покапока
Основная проблема это отломанный патрубок к рукаву воздушного фильтра присобачить на место, вот думаю с помощью сантехнических фитингов, соединителей и плавления пластика газовой горелкой как-то решить эту проблему. Также сломался посередине один из тонких пластиковых шлангов, но его я уже на резиновый из Биби без проблем поменял и хомутами прижал - уже появилась ощутимая свобода действий.
Если твоя конфигурация не мешает правильной работе двигателя так и не парся.....