Похожей темы через поиск не нашел, так что если вдруг было - просьба не кидать тапочками.
А если не было - может кому пригодится.
Вобщем-то как...
Однажды днем после краткосрочной остановки... машина просто не завелась.
Звонил по телефону который мне дали здесь на просьбу о помощи, чтобы выяснить куда копать.
Вместе с человеком на том конце (звали Роман) пришли к выводу что сдох стартер + лягушка.
Позже нашел в одной из тем способ проверки стартера - при включенном питании подать + с аккумулятора на толстый провод стартера (из 2ух которые входят в его вилку) - у меня лично был нулЁвый результат.
С горем на душе отправился скручивать его, прикупив новый набор отверток.
Скажем так... Снимается эта дрянь с движка, мягко говоря, сложновато.
Хоть там и держится он на 2ух болтах + 1ой гайке, но добратся до них это верх извращенства.
Инструкцию делаю по своему движку 1.4i и стартеру Valeo D6G3.
1. Снимаем аккумулятор, затем патрубок воздуховода от фильтра к дроссельной заслонке и получаем хоть какое-то пространство для маневра. Почти в слепую отключаем все разъемы которые есть на стартере. (мой вам совет - прикупите "угловую" отвертку - не пожалеете.)
2. Сразу предупреждаю что дотянутся до мест "откручивания" не так легко - расстояние и с боку и с переди машины до туда одинаковое.
Сначала отвинчиваем гайку на стартере к которой примотан толстенный провод то-ли питания, то-ли еще чего. Далее, стараясь не уронить вглубь движка отвертку и|или насадку для нее, НА ОЩУПЬ находим 2 болта, удерживающих его. (если никто до вас к нему не прикасался - то готовьтесь приложить нехилые усилия и будьте готовы к тому что отвертка от резкого движения болта постарается променять ваши руки на уютное лоно движка)
(Совет по привинчиванию стартера обратно: сначало вставляйте нижний болт, потому что он не сразу садится в нужное положение (приходится искать совпадение отверстий для болтов))
3. После кучи матов и победного выдергивания стартера из двигателя несем его домой.
У меня за 7 лет он весь зарос толстенным слоем грязи (и копоти - ?). Советую немного протереть его перед разборкой. (я протирал час, но помогло не сильно)
Так же советую разбирать на какой-либо подставке или скатерти - там будет не только много грязи, но так же металлической|магнитной крошки, причем почти в каждой детали. Задолбаетесь потом пол оттирать (как я).
4. Я начал разбор со стартера. Отвинчиваем гайку удерживающую очередной провод питания или чего-то подобного, вывинчиваем 2 длиннющих болта и можем разбирать всё руками.
После снятия задней крышки получается примерно такая картина:
5. Продолжаем постепенный дальнейший разбор корпуса (выдергиваем центральную часть(не катушку!!!)):
6. Далее из центральной части выдергиваем катушку. Не бойтесь, тяните сильнее - там проводов нет, просто очень сильные магниты.
Внутри центрального цилиндра оказалось много окаменевшей грязи, а так же(!) ОЧЕНЬ много то-ли металлической, то-ли магнитной крошки.
Пока разбор вчера остановился на этой стадии. (ну плюс часть деталей помыл)
Сегодня вечером продолжу измывательства над стартером.
Отписыватся буду по ходу дела.
Сообщение отредактировал DJ_DiX - 24.6.2013, 6:20