Сообщений: 30
Пользователь №: 20.156
Регистрация: 3.1.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Проблема такая:После ремонта двигателя (замена шатунных вкладышей, поршневых колец, маслосъемных колпачков, помпы, ГРМ) запускаю двигатель.Температура по приборке на холостых оборотах доходит до 90С включается вентилятор-при этом верхний патрубок от термостата к радиатору остается холодным, патрубки печки тоже холодные. Далее наблюдаю за температурой, которая начинает резко расти до 100-110С, повышаю обороты двигателя до 3000 мин и температура начинает падать-при этом патрубок от термостата становится горячим и накаченным, а нижний патрубок тоже прогревается.Патрубки печки теплые, но не горячие-воздух из печки дует холодный. Далее сбрасываю обороты до холостых и температура опять поднимается.Машина стоит в гараже с поднятым передком около 0,5 метра-может мало?, менял 2 новых термостата, все развоздушки (2шт) откручивал до появления ОЖ, антифриз новый. Попробую выложить свою схему системы охлаждения. Надеюсь я правильно указал на ней направления движения ОЖ,- если нет,то поправьте пожалуйста. Мучаюсь 2 недели. Может кто что-то знает об этой проблеме. ПЕЖО 206 1.6 16V АКПП 2001г. :sos
!
Не надо постить одно и то же в четырёх темах
Сообщение отредактировал KirSan - 15.2.2021, 20:21
Сообщений: 331
Пользователь №: 16.747
Регистрация: 23.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 22раза
По моим ощущениям воздух в системе, и я всегда старался при этих действиях так чтобы расширительный бачок был в самой верхней точке системы охлаждения.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: серебристый!
Куплена в 2007 году!
голову и блок хорошо очистил от старой прокладки??? плоскость не проверял???
Плоскость очистил хорошо. Даже накладывал наждачную шкурку сначала 1000 потом 2000 на фрезерованный стальной лист толщ.20мм и проходил им по плоскости. Затем проверял щупом на 0.05мм под плоской линейкой (линейка от измерительного уголка), вроде все было ОК. Пробовал снимал трубку обратки с расширительного бачка, а сосок от нее на бачке заглушил (пробка бачка при этом закрыта), опускал ее в литровую банку, запускал двигатель: на холодную из трубки антифриз не идет, а при небольшом прогреве около 60-70 град. начинает идти антифриз и если не заглушать двигатель, то банка наберется и через край. При этом наблюдал за антифризом из трубки в банке-пузырьков не обнаружил. Вообще никаких подтеков нет нигде, с выхлопной тоже дыма нет. Может помпа попалась с браком-покупал DOLZ C-113. Уже не знаю что и смотреть и какие еще эксперименты провести. Только что на горку не гонял-снега у нас по колено сейчас.
По моим ощущениям воздух в системе, и я всегда старался при этих действиях так чтобы расширительный бачок был в самой верхней точке системы охлаждения.
Так я и говорю, что уже не знаю какие еще способы и эксперименты провести. даже на помпу уже грешу, но ведь новая же.
Сообщений: 30
Пользователь №: 20.156
Регистрация: 3.1.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Еще интересно: при снятой трубке с бачка и открытой крышке расшир. бачка при пуске и прогреве двигателя выталкивает антифриз и из трубки и из расширительного бачка. Разве помпа не должна захватывать ОЖ из бачка-почему ее выталкивает? Мне говорили, что прокладка ГБЦ тоже бывает разной толщины, якобы с расчетом под шлифовку-так это или нет? А то я ставил РЕЙНЦ металлическую и продавцы мне вопросов касаемых ее толщины не задавали, а вообще может лучше ставить металлопаронит, если ГБЦ не шлифуешь? Как Ваше мнение на этот счет?
Сообщение отредактировал aleksey 21 - 17.2.2021, 23:54
Еще интересно: при снятой трубке с бачка и открытой крышке расшир. бачка при пуске и прогреве двигателя выталкивает антифриз и из трубки и из расширительного бачка. Разве помпа не должна захватывать ОЖ из бачка-почему ее выталкивает? Мне говорили, что прокладка ГБЦ тоже бывает разной толщины, якобы с расчетом под шлифовку-так это или нет? А то я ставил РЕЙНЦ металлическую и продавцы мне вопросов касаемых ее толщины не задавали, а вообще может лучше ставить металлопаронит, если ГБЦ не шлифуешь? Как Ваше мнение на этот счет?
Помпа создает небольшое нагнетающее давление, а соты радиатора это припятствие, поэтому антифриз и прет через трубку. Толщина прокладки влияет только на степень сжатия, на остальном ее толщина не сказывается (это надо когда фрезеруют голову). Из расширительного бачка антифриз лезет потому что жидкость расширяется при нагреве, а пробку (которая обеспечивает давление в системе) вы сняли.
Сообщений: 30
Пользователь №: 20.156
Регистрация: 3.1.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
спасибо. Буду еще искать методы проверки прорыва газов. Жидкость то нигде не выходит. Если еще будут у вас какие мысли - пишите. Все опробую, результаты потом отпишу.
А вообще когда мотор ремонтировали, не обратили внимание, в каком состоянии каналы охложижи?
снял помпу: все лопасти заломаны-крыльчатка из какого то сплава. брал DOLZ новую. При установке проверял зазор между крыльчаткой и конусом улитки: был около 2мм., хотя пишут что должен быть 0.9-1.3мм. После установки точно проверял вращением-ничего не задевало. Старую снимал, обратил внимание, что крыльчатка была штампованная, но зазор не замерял. В чем причина облома лопастей не понимаю. То что при сборке туда ничего не упало -это гарантия.
снял помпу: все лопасти заломаны-крыльчатка из какого то сплава. брал DOLZ новую. При установке проверял зазор между крыльчаткой и конусом улитки: был около 2мм., хотя пишут что должен быть 0.9-1.3мм. После установки точно проверял вращением-ничего не задевало. Старую снимал, обратил внимание, что крыльчатка была штампованная, но зазор не замерял. В чем причина облома лопастей не понимаю. То что при сборке туда ничего не упало -это гарантия.