угол 13 по моему много. вроде как 10-11 по ELM (0 по PP2000). мысль какая, попробуй открутить и повернуть ДПДЗ чтобы показывал 10-11 грд. и как то закрепить, или другому завести и посмотреть по ELM сколько будет давать расход. можно даже сравнить с вашими 13. (опорное напряжение на ДПДЗ 5В)
отключенная лямбда автоматически ведет к переобогащению смеси (гарантированная работа по топливным картам в режиме прогрева) какое время впрыска по форсункам на прогретом двигателе?
Хорошая идея, в общем на тех же болтах сейчас установил 12,5 , подтянул , крепежные отверстия видать разболтались ... если с одним болтом можно и 10 выставить .... буду экспериментировать завтра с этим делом. Кстати на включённом зажигании показывает ну грубо 13 , полностью газ в пол 84 .... так и должно быть ? 0о К сожалению мой чудо сканер не пишет время впрыска
Сообщение отредактировал cheapnick - 11.9.2020, 19:06
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
можно попробовать поменять форсунки местами и посмотреть на изменения цвета свечей...если цвет не изменится, то скорее всего это колпачки сопливятся. если изменится то проблема в форсунках..льют
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Цитата
Чёрные свечи наоборот как раз таки на родных форсунках ..
А не важно. Родные - может и не родные Неродные могут недоливать, а коррекция по лямбде будет корректироваить все четыре... ит.д. и т.п. Важно, что есть соответствие 2 и 4. И, судя по видео, разница очень существенна! Вроде на масло это не похоже, масляная копоть мокрая, жирная, а это вроде бы сухая. Очень велика вероятность, что проблема именно в форсунках, надо их проверять.
Хорошая идея, в общем на тех же болтах сейчас установил 12,5 , подтянул , крепежные отверстия видать разболтались ... если с одним болтом можно и 10 выставить .... буду экспериментировать завтра с этим делом. Кстати на включённом зажигании показывает ну грубо 13 , полностью газ в пол 84 .... так и должно быть ? 0о К сожалению мой чудо сканер не пишет время впрыска
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Цитата
Кстати на включённом зажигании показывает ну грубо 13 , полностью газ в пол 84 .... так и должно быть ? 0о
положение ДПДЗ измеряется не в градусах ,а в процентах открытия, поэтому при включении должно показывать 0% при полном дросселе 100%, на форуме где то описывался процесс прописки заслонки...
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Да, некоторые системы считают значение положения дросселя примерно так: питание 5В, т.е. 0В=0%, 5В=100%. А реально напряжение на датчике примерно так: закрыто: 0,5В =10%, открыто: 4,5В=85% (цифры условные).
можно попробовать поменять форсунки местами и посмотреть на изменения цвета свечей...если цвет не изменится, то скорее всего это колпачки сопливятся. если изменится то проблема в форсунках..льют
Так и сделал , сегодня переставил местами форсунки , поезжу потом гляну , может что и проЯвится . Насчёт градусов походу все правильно плюс минус Установил фап, сейчас не скажу сколько время открытия , но оно одинаковое на пары форсунок . А так и должно быть что когда снимаешь патрубок и закрываешь дроссель машина глохнет и давление слишком быстро стравливается с коллектора? Причём если закрыть маленький *ниппель* На коллекторе (продувки клапана адсорбера ) закрываешь рукой опять дроссель, машина так же глохнет , но давление держит намного дольше ?
Да, некоторые системы считают значение положения дросселя примерно так: питание 5В, т.е. 0В=0%, 5В=100%. А реально напряжение на датчике примерно так: закрыто: 0,5В =10%, открыто: 4,5В=85% (цифры условные).
а на механической заслонке разве не ЭБУ снимает показания (измеряется в ОМах, а не вольтах)
А так и должно быть что когда снимаешь патрубок и закрываешь дроссель машина глохнет и давление слишком быстро стравливается с коллектора? Причём если закрыть маленький *ниппель* На коллекторе (продувки клапана адсорбера ) закрываешь рукой опять дроссель, машина так же глохнет , но давление держит намного дольше ?
пардон, а откуда там давление??? может разрежение? оно может падать и быстро и медленно, смотря как станет распредвал, если на перекрытие(впускной и выпускной приоткрыты) то через клапана сразу уйдет.
пардон, а откуда там давление??? может разрежение? оно может падать и быстро и медленно, смотря как станет распредвал, если на перекрытие(впускной и выпускной приоткрыты) то через клапана сразу уйдет.
Ну да , само собой разрежение. Симптомы похожи на подсос , но подсоса нигде нет , так какого ж лешего давление то такое высокое не понимаю (я про абсолютное давление во впускном коллекторе ))
трубка вентиляции картерный газов цела? из клапанной крышки дует (где соединение трубки картерных газов)?
Трубка визуально цела , если отсоединить трубку от клапана продувки адсорбера и перекрыть его разрежение в коллекторе не держится - видать из Картера начинает воздух брать , а если перекрыть сразу на коллекторе *нипель* то разрежение держится . Вот не знаю должно так быть или нет , скорее да .. из отверстия на клапанной крышки дует , если естественно снять трубку
И ещё , может кто то знает , почему у меня при включении зажигания пишет что долговременная коррекция 99.22 ? Это глюк или может что то типа прошивки ?
Сообщение отредактировал cheapnick - 14.9.2020, 16:57
Смех смехом, а проверить и это стоит. Показания ДАД могут быть и по этой причине завышены, согласно им будет лить. Ещё прокладки выпускного коллектора должны быть целы, иначе будут лямбду сбивать с толку. Хотя, если вторая 0,61, то скорее всего они целы.
В общем всем привет , немного все таки получилось подлатать своего львёнка , вчера отрегулировал зазоры клапанов , впуск 0,2, выпуск 0,4 и о чудо Абсолютное давление пришло в Норму (36-38 кПа на ХХ ) , машина стала более динамичной , выхлопные газы стали более ровно выходить , *пукать* перестала :), расход тоже понизился , сейчас недельку поезжу и я думаю средний показатель на 100 будет около 11 литров , уже неплохо :) Значит теперь из минусов , немного стучат клапана , ну и собственно расход все ещё большой
Сообщение отредактировал cheapnick - 30.9.2020, 15:18
Сообщений: 3
Пользователь №: 24.337
Регистрация: 14.6.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Всех привет.Очень сильно вырос расход топлива после ремонта по замене прокладки ГБЦ на 1.4 до 17/100. Машина на АКПП, до ремонта расход был 8.8/100. Подключался ELM'кой,расход на холостом стал 1.4/100(на прогретом двигателе) , вместо 0.7-0.8. Диагностику делали, никаких ошибок не обнаружили. Коллеги, очень очень рассчитываю на вашу помощь.
Сообщение отредактировал KirSan - 17.1.2021, 19:57
Сообщений: 3
Пользователь №: 24.337
Регистрация: 14.6.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Почему не показывает? Знаю,что по бортовику показывает при достижении 30 км/ч То,что мой БК не врет я проверил след образом: Залил полный бак и проехал определенное количество км и потом опять до полного.
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Привет.
Цитата
расход на холостом стал 1.4/100(на прогретом двигателе)
42 kPa, 1038 rpm, -10,94% - для ХХ многовато будет. Это то, что вижу. Если проявилось после ремонта по замене прокладки ГБЦ, то напрашивается два варианта: 1) дырка где-то во впускном коллекторе, что-то забыли надеть, трубочку и т.д., 2) ремень ГРМ не на месте, может на зуб туда-сюда ошиблись.
Сообщений: 3
Пользователь №: 24.337
Регистрация: 14.6.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Ребят,я немного дезинформировал Вас. Те скриншоты,что выше,были сделаны на не совсем прогретый двигатель.Прилагаю новые скриншоты. Клапана не стучат,их регулировали.Еще раз сегодня ездил на диагностику,сказали,что время впрыска увеличено,предложили сделать промывку форсунок. На днях поеду проводить данную процедуру.Что касается подсосов,то визуально я ничего не увидел.(холостые стабильны) Смотрели метки ГРМ,но они в норме. План действия сейчас таков: 1.Промыть форсунки 2.Если не поможет,то поменять верхнюю лямбду. Ребят,у кого какие еще предположения могут быть?
Сообщений: 51
Пользователь №: 25.180
Регистрация: 13.1.2021
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Товарищи, всех приветствую. Такая ситуация: был большой расход топлива, поменял датчик кислорода. Стоял от 10-ки поставил ESP-шный (аналог). Вновь, проехал 100 км по городу и 20 литров как и не было. Подскажите, почему? Такое чувство, что не 75 лошадей, а 175...
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: Черный!
Куплена в 2020 году!