Сообщений: 34
Пользователь №: 486
Регистрация: 18.7.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
ну Ребяты.....все больше меня радует Авес:)
Итог-забрала машинку 16-го....мне сняли блокировку бензонасоса с сигналки. Какая-то черная коробочка - запчасть....якобы у меня вынули, ну хоть убейте она просто НОВАЯ....в плане что выглядит новой. Все, денег ни за что не берут, извиняются, машина-де в идеале.... Смешно-через 5 км я глохну опять. Провалы идут на 1-3 скоростях, машинка захлебывается как бы...мало того, через раз стал гореть тест аэрбэгов при заводе.... Вчера привезли им обратно. Я уже начала ругаться....сегодня накатаю письмо на их сайт. Утром от них звонок-компьютер выдает ошибку датчика ХХ и дроссельной заслонки. Надо менять. Еще 2400 рублей. Я просто катаюсь от смеха. :))))
Сообщений: 2.912
Пользователь №: 749
Регистрация: 15.11.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 460раз
Короче говоря все, что уже в Авесе сделано, сделано зря. Не могу утверждать, но очевидно предположение то, что компьютер, катушка, шаговый моторчик были исправны, есть, т.к. остались те же симптомы. Похоже на умирающий генератор (стершиеся щетки генератора и медные контактные кольца). Замерять напряжение генератора лучше в пробной поездке ("наколхозить" с вольтметром или мультиметром: провести от мультиметра из салона два длинных провода (можно один на "+" генератора, а второй к массе в салоне), т.к. на стоячем автомобиле может и не проявиться. если напряжение генератора падает ниже 13,5 вольт, то хана генератору(либо ремень генератора слабо натянут).
Если напряжение низкое, то генератор лучше поменять (в екзисте аналог Дельта Автотекник около 7000 рублей, родной у официалов будет дороже раза в 2-3)
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Короче говоря все, что уже в Авесе сделано, сделано зря. Не могу утверждать, но очевидно предположение то, что компьютер, катушка, шаговый моторчик были исправны, есть, т.к. остались те же симптомы. Похоже на умирающий генератор (стершиеся щетки генератора и медные контактные кольца). Замерять напряжение генератора лучше в пробной поездке ("наколхозить" с вольтметром или мультиметром: провести от мультиметра из салона два длинных провода (можно один на "+" генератора, а второй к массе в салоне), т.к. на стоячем автомобиле может и не проявиться. если напряжение генератора падает ниже 13,5 вольт, то хана генератору(либо ремень генератора слабо натянут).
Если напряжение низкое, то генератор лучше поменять (в екзисте аналог Дельта Автотекник около 7000 рублей, родной у официалов будет дороже раза в 2-3)
Вообщем так: Машинку наконец-то сделали. После жалобы на сайт Авеса все сделалось за 1 день, денег больше не брали. Вывод-между катушкой и компьютером есть распределитель-конденсатор на проводах какой-то маленький, он и барахлил-отошли контакты-в итоге пожег катушку, а она пожгла комп. Сделали. Машинку тестировала неделю-ездить идеально и в дождь и в сухость. Дае жалко продавать. Если кому интересно-расскажу все подробнее как дело обстояло. Машинку надо продавать (кстати кому надо-пишите) - потому как новая приходит вот-вот...Из-за того, что в Авесе провозились так долго, теперь в беготне вот....
Сообщений: 2.912
Пользователь №: 749
Регистрация: 15.11.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 460раз
Катушки (целый ряд моделей - Peugeot 106, 206, 306 и 406 с двигателями 1.4/1.6.1.8) действительно "выжигали мозги".
Причиной тому были скачки напряжения в катушках зажигания, которые повреждали электронную начинку компьютеров впрыска. Перед поломкой проявлялись симптомы - пропуски зажигания, слабые неравномерные холостые обороты, самопроизвольная остановка двигателя, рывки и провалы при ускорении. Концерном PSA была проведена ревизия и проблему, хоть и не сразу, но решили. Сначала заменили катушку зажигания марки Sagem на катушку марки Bujicord, но это не помогло. Компьютер ECU тоже поставлялся компанией Sagem (марка Sagem SL-96). Тогда концерн PSA сменил поставщика. Новым поставщиком стала компания Marelli. На модулях Marelli подобные поломки не были замечены.
Катушки (целый ряд моделей - Peugeot 106, 206, 306 и 406 с двигателями 1.4/1.6.1.8) действительно "выжигали мозги".
Причиной тому были скачки напряжения в катушках зажигания, которые повреждали электронную начинку компьютеров впрыска. Перед поломкой проявлялись симптомы - пропуски зажигания, слабые неравномерные холостые обороты, самопроизвольная остановка двигателя, рывки и провалы при ускорении. Концерном PSA была проведена ревизия и проблему, хоть и не сразу, но решили. Сначала заменили катушку зажигания марки Sagem на катушку марки Bujicord, но это не помогло. Компьютер ECU тоже поставлялся компанией Sagem (марка Sagem SL-96). Тогда концерн PSA сменил поставщика. Новым поставщиком стала компания Marelli. На модулях Marelli подобные поломки не были замечены.
Во-во..только мне главный смены сказал что такое видит впервые за 20 лет :girl_haha: Носимпотомы один в один написанным выше-и зажигаие и рывки..все на 100%. Компьютер поставили Sagem кстати. Вся проблема пошла именно из-за конденсатора между ними-если бы он не отпоялся на стыке с проводами-то все было бы отлично. Именно такие конденсаторы ставили у импортных официалов Пежо в тех годах , чтобы катушка не жгла комп. Коденсатор убирал скачки напряжения, как бы сглатывал их. А как только он отпоялся-сразу же за 3 месяца катшука комп и пожгла...зараза такая:) Сейчас с машинкой все отлично. Если все будет хорошо-завтра будет у нее новая хозяйка :driver: Спасибо большое за помощь и соучастие. Если кому-то надо помочь по похожему вопросу-образщайтесь. :blush2:
Сообщение отредактировал конфета (konfeta) - 16.7.2008, 20:50
Посмотрела тут на форуме, похожие проблемы нашла, но своей не нашла. Короче, сегодня несколько раз были ситуации, либо при торможении, либо стою на светофоре, и вдруг ни с того ни с сего падают обороты и машина просто глохнет. в последний раз чувствую, что ща заглохнет, хочу проехать чуть вперед, выжимаю сцепление и обороты сразу пришли в норму. Что это может быть? седан 2006 г., 1,4, механика, пробег 25000
Моя машинка: Peugeot 308
2011 г.в.
комплектация: Active
цвет: белый!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 2.912
Пользователь №: 749
Регистрация: 15.11.2007
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 460раз
Возможные причины: 1. Катушка зажигания (наиболее вероятная причина) 2. Датчик-моторчик ХХ (обычно если он сломан, то автомобиль держит обороты с трудом, либо вообще не заводится) и реже 3. ЭБУ (возможно замыкание влажных контактов) Его разъемы для профилактики надо снять и опрыскать WD-40 (вытесняет влагу).
Сообщение отредактировал Pejo - 24.9.2008, 0:38
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
я так понимаю первые два варианта попадают под гарантию? (авто пока еще на гарантии). И еще вопрос, к сожалению, на этой неделе не удасться отогнать машину в сервис поэтому и спрашиваю, т.к. сама не очень разбираюсь, а в выходные собираюсь на ней за 400 км от Москвы, и о сервисах там поблизости и не слышали((( что самое страшное, что может случиться? или все не так критично?
Моя машинка: Peugeot 308
2011 г.в.
комплектация: Active
цвет: белый!
Куплена в 2011 году!
я так понимаю первые два варианта попадают под гарантию? (авто пока еще на гарантии). И еще вопрос, к сожалению, на этой неделе не удасться отогнать машину в сервис поэтому и спрашиваю, т.к. сама не очень разбираюсь, а в выходные собираюсь на ней за 400 км от Москвы, и о сервисах там поблизости и не слышали((( что самое страшное, что может случиться? или все не так критично?
я бы при таких симптомах не поехал за 400 км ... машина должна быть исправна ... если не хочеш, конечно себе все выходные испортить ... P/S Може т лучше Вовке позвонить, он тебе скажет, что и к чему ...
я бы при таких симптомах не поехал за 400 км ... машина должна быть исправна ... если не хочеш, конечно себе все выходные испортить ... P/S Може т лучше Вовке позвонить, он тебе скажет, что и к чему ...
ну вот сегодня нормально, кстати, доехала
Моя машинка: Peugeot 308
2011 г.в.
комплектация: Active
цвет: белый!
Куплена в 2011 году!
Во-во..только мне главный смены сказал что такое видит впервые за 20 лет :girl_haha: Носимпотомы один в один написанным выше-и зажигаие и рывки..все на 100%. Компьютер поставили Sagem кстати. Вся проблема пошла именно из-за конденсатора между ними-если бы он не отпоялся на стыке с проводами-то все было бы отлично. Именно такие конденсаторы ставили у импортных официалов Пежо в тех годах , чтобы катушка не жгла комп. Коденсатор убирал скачки напряжения, как бы сглатывал их. А как только он отпоялся-сразу же за 3 месяца катшука комп и пожгла...зараза такая:) Сейчас с машинкой все отлично. Если все будет хорошо-завтра будет у нее новая хозяйка :driver: Спасибо большое за помощь и соучастие. Если кому-то надо помочь по похожему вопросу-образщайтесь. :blush2:
А вот у меня такой вопрос! Если конечно тема не закрыта и мне ответят:))) А деньги за предыдущие ремонты пропали????
я так понимаю первые два варианта попадают под гарантию? (авто пока еще на гарантии). И еще вопрос, к сожалению, на этой неделе не удасться отогнать машину в сервис поэтому и спрашиваю, т.к. сама не очень разбираюсь, а в выходные собираюсь на ней за 400 км от Москвы, и о сервисах там поблизости и не слышали((( что самое страшное, что может случиться? или все не так критично?
Срочно по гарантии и не забивай голову,дальше будет хуже,пусть чинят
еще такой вопрос.. могут ли свечи быть причиной? отвезла сеня машину в сервис, так сразу мне про свечи говорить стали, правда в заказанных работах написали-таки диагностику датчика хх.
Моя машинка: Peugeot 308
2011 г.в.
комплектация: Active
цвет: белый!
Куплена в 2011 году!
еще такой вопрос.. могут ли свечи быть причиной? отвезла сеня машину в сервис, так сразу мне про свечи говорить стали, правда в заказанных работах написали-таки диагностику датчика хх.
Свечи? двигатель работает и при совсем плохих свечах будет троить т.е. работать не ровно но не заглохнет,то что датчик хх енто вероятнее всего,пусть меняют по гарантии ,а не просто почистят!