Сообщений: 60
Пользователь №: 15.644
Регистрация: 27.12.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
Вобще все началось с постукивания на малой скорости по мелкоямистому бездорожью. На сто при осмотре так озвучили и показали что брякает там если подёргать. Мне там ремонтироваться не приходилось еще, по иномаркам в нашем райцентре спец один на всех, а у нас раньш 15ка была и та без проблем особо. А вдруг и не в них причина стука!?! Жуть какая
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: черный!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 174
Пользователь №: 4.716
Регистрация: 20.7.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 8раз
Продукция X5 оказалась говном. Один из верхних сайлентов треснул после 2000-3000 пробега. В сервисе пацаны предупреждали, что на плавающий он не похож, а должен быть плавающий.
Сообщений: 109
Пользователь №: 12.194
Регистрация: 18.10.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
Обнаружил люфт в сайленблоке на правом рычаге или тяге, не знаю названия, в общем ходит вверх и вниз с характерным металлическим стуком, мне получается весь рычаг менять или есть оригинальные сайленблоки?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: черный!
Куплена в 2011 году!
подскажите где брали, если делал токарь - не поделитесь размерами, а если у вас есть в наличии запасные и вы ими можете поделиться - это было бы вообще супер,
может у кого-нибудь есть такие-же втулки - отпишитесь плиз, можно ли отправить их почтой...
Тему прочитал и как понял, что нормального решения данной проблемы нет? без каких либо дополнительных действий! типа что то разрезать и заваривать?
видимо прочитали бегло.
варианты: 1. поставить полиуретановый сайлент от X5 resourse без доработок. 1 отрицательный отзыв, положительных не выкладывали. (цена 500р) 2. поставить ШС от опеля задней подвески. нужна доработка (уменьшить посадочный диаметр "реактивного" рычага). отзывов нет. (на досуге займусь этим) (цена 200р) 3. если ничего тяжелого не возите, снять рычаги. не советую, т.к с ними подвеска более прочная. (цена 0 руб) 4. купить новый рычаг и поставить. (цена 5 т. руб.)
все коды и решения изложены в этом разделе.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
варианты: 1. поставить полиуретановый сайлент от X5 resourse без доработок. 1 отрицательный отзыв, положительных не выкладывали. (цена 500р) 2. поставить ШС от опеля задней подвески. нужна доработка (уменьшить посадочный диаметр "реактивного" рычага). отзывов нет. (на досуге займусь этим) (цена 200р) 3. если ничего тяжелого не возите, снять рычаги. не советую, т.к с ними подвеска более прочная. (цена 0 руб) 4. купить новый рычаг и поставить. (цена 5 т. руб.)
все коды и решения изложены в этом разделе.
Спасибо! за подведенную статистику! ее бы в шапку топика! Но из этих решений пока ни одно не устраивает! т.к. что то делать и не понятно что из этого выйдет! Вариант 4 конечно самый надежный! но бюджета на него пока нет( Вы если 2й вариант сделаете, отпишитесь пожалуйста! уж больно интересна тема!
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: черный!
Куплена в 2011 году!
Спасибо! за подведенную статистику! ее бы в шапку топика! Но из этих решений пока ни одно не устраивает! т.к. что то делать и не понятно что из этого выйдет! Вариант 4 конечно самый надежный! но бюджета на него пока нет( Вы если 2й вариант сделаете, отпишитесь пожалуйста! уж больно интересна тема!
вариант 2 будет производиться в ближайшее будущее. но выкладывать там особо нечего, все интуитивно понятно. прорезаете, по оправке-болванке 45мм /посадочное ШС, сам он 45,2/ (точный размер сообщу позже) стягиваете в тисках, провариваете (что бы не сварить болванку в одно целое), выпрессовываете болванку и запрессовываете ШС.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 41
Пользователь №: 7.037
Регистрация: 4.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
из личного опыта, ставил саленты с опеля 35 тыщ назад, и только сейчас стал один постукивать
похоже тоже дрянь стали делать. У брата на опеле тоже через 30 тыс опять застучали. А я приготовил вварные втулки для этих сайлентблоков. Мало того, там подтачивать на 1мм дюралевый кронштейн надо.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: серебристый!
Куплена в 2008 году!
из личного опыта, ставил саленты с опеля 35 тыщ назад, и только сейчас стал один постукивать
похоже тоже дрянь стали делать. У брата на опеле тоже через 30 тыс опять застучали. А я приготовил вварные втулки для этих сайлентблоков. Мало того, там подтачивать на 1мм дюралевый кронштейн надо.
если febi, swag ставили, то вполне возможночто что ненадолго они задержатся. я заказал jpgroup, на ШС написана другая фирма, пробил по ней, вроде как на конвейер опелей идут. поставлю, посмотрим на сколько этих хватит. /решил уменьшить диаметр кольца (разрезать и сварить), на 1мм думаю раздвину кронштейн/
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 23
Пользователь №: 11.580
Регистрация: 3.8.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Тоже решил поколхозить, купил предложенный раннее сайлент от опеля, решил остановиться на производителе LUCAS/TRW - JBU257. по ощущениям внутренняя втулка держиться на шаровой.
Сообщений: 1.649
Пользователь №: 14.713
Регистрация: 23.8.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 243раза
Хм... вообще-то сайлентблок - "тихий блок". И тишина достигается применением амортизирующей вставки из резины (в данном случае). А шарнир не гасит вибрацию, а с успехом её передает. Так-что при установке сего изделия весь грохот от подвески будет передаваться на кузов. А когда шарнир разболтает - вот тогда начнется веселье...
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: полукастом
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 145
Пользователь №: 3.106
Регистрация: 21.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 7раз
Я болдею с ваших машин, либо у вас дорог совсем нет, либо вы просто специально убиваете подвеску. Моему седану 5 лет было в январе пробег 207000 км, на 165000 км поменял подшибники на задних рычагах и на 200000 км поменял рычаги стабилизатора прослабилис шлицевые соединения были ужасные щелчки при перекосах кузова. А сайлентблоки распорных рычагов в норме люфтов нет.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: серо-голубой!
Куплена в 2008 году!
Хм... вообще-то сайлентблок - "тихий блок". И тишина достигается применением амортизирующей вставки из резины (в данном случае). А шарнир не гасит вибрацию, а с успехом её передает. Так-что при установке сего изделия весь грохот от подвески будет передаваться на кузов. А когда шарнир разболтает - вот тогда начнется веселье...
выбил родной "сайлент" конструкция 1 в 1 что я купил, тоже стоит шаровая ..
Ваше меню
23.4.2013, 19:53
по иномаркам в нашем райцентре спец один на всех, а у нас раньш 15ка была и та без проблем особо. А вдруг и не в них причина стука!?! Жуть какая 
...
