Ваше меню

[alefan@mail.ru]

Уважаемые форучане, подскажите как проверить исправность датчика положения дроссельной заслоки?
Я так понимаю там должно меняться сопротивление между контактами по мере открытия дросселя ? - а в каких пределах?
Автомобиль Peugeot 206 (2006 года). Мотор 1.4 литра, 8 клапанов, 75 л/с, СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP.
Идентификационный номер родного датчика 1635.Z9

[jec]

Уважаемые форучане, подскажите как проверить исправность датчика положения дроссельной заслоки?
Я так понимаю там должно меняться сопротивление между контактами по мере открытия дросселя ? - а в каких пределах?
Автомобиль Peugeot 206 (2006 года). Мотор 1.4 литра, 8 клапанов, 75 л/с, СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP.
Идентификационный номер родного датчика 1635.Z9

есть 2 типа ДПДЗ, резистивный и безконтактный.
у нас точно не скажу, но поему резистивный.

резистивный: обычным мультиметром в режиме измерения сопротивленя медленно вращая должно плавно изменяться или в положении на заводку но не заводить: измерять напряжение должно меняться примерно 0.5 до 4.5 вольт.
для безконтактного: долько в режиме напряжения.
// мерить в разъеме ДПДЗ

у кого педаль электронная то там ДПДЗ и РХХ ровмещены в один корпус.

[alefan@mail.ru]

есть 2 типа ДПДЗ, резистивный и безконтактный.
у нас точно не скажу, но поему резистивный.

резистивный: обычным мультиметром в режиме измерения сопротивленя медленно вращая должно плавно изменяться или в положении на заводку но не заводить: измерять напряжение должно меняться примерно 0.5 до 4.5 вольт.
для безконтактного: долько в режиме напряжения.
// мерить в разъеме ДПДЗ

у кого педаль электронная то там ДПДЗ и РХХ ровмещены в один корпус.

Добрый день! А можно уточнить между какими контактами мерять напряжение? (там их три) И как это делать? - если на снятом датчике, то откуда там возьмется напряжение?
Если на подключенном - то как это сделать? - колодка, которая подходит к датчику герметичная - никакими щупами не подступиться...
Педаль у меня не электронная - привод дроссельной заслонки полностью механический (тросиком).
ДПДЗ и РХХ у меня совершенно независимые детали.

Мерял сопротивление - между 1-м и 2-м контактом постоянно около 100 Ом независимо от положения дроссельной заслонки.
Между 1-м и 3-м сопротивление бесконечное, между 2-м и 3-м тоже.
Похоже, датчик бесконтактный либо, все-таки, не что-то с ним не так...

Сообщение отредактировал alefan@mail.ru - 21.11.2014, 7:12

[jec]

Добрый день! А можно уточнить между какими контактами мерять напряжение? (там их три) И как это делать? - если на снятом датчике, то откуда там возьмется напряжение?
Если на подключенном - то как это сделать? - колодка, которая подходит к датчику герметичная - никакими щупами не подступиться...
Педаль у меня не электронная - привод дроссельной заслонки полностью механический (тросиком).
ДПДЗ и РХХ у меня совершенно независимые детали.

Мерял сопротивление - между 1-м и 2-м контактом постоянно около 100 Ом независимо от положения дроссельной заслонки.
Между 1-м и 3-м сопротивление бесконечное, между 2-м и 3-м тоже.
Похоже, датчик бесконтактный либо, все-таки, не что-то с ним не так...

померить можно сунув иголки в торце разъема через уплотнительную резинку.
распиновку не могу сказать надо искать или смотреть по SEDRE. вращение по часовой стрелке.
а так 1контакт снимается изменение напряжения, на 2контакт подается опорное напряжение (5В), на 3контакт масса.
на контактном изменяется сопротивление и при подключенном датчике напряжения меняется.
на безконтактном датчите нет понятия как сопротивление, там токо изменение напряжения и работает только когда подашь на него напряжение.

вот нашел:


Сообщение отредактировал jec - 21.11.2014, 13:04

[alefan@mail.ru]

Большое спасибо за ответ! А что такое SEDRE ? Можно ли установить себе?

[jec]

Большое спасибо за ответ! А что такое SEDRE ? Можно ли установить себе?

на торентах скачиваете и ставите Peugeot Service Box Documentation Backup + Sedre
это оффлан каталог оригинальных запчастией+электронные схемы от вашего авто.