Сообщений: 27
Пользователь №: 24.491
Регистрация: 24.9.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Всем привет , хотел бы поделиться с опытными людьми своей проблемой , может будут у кого то мысли по этому поводу . В общем исходные данные такие , Пежо 206 1.4 , механика . Проблема в большом расходе , чуть больше 13 литров по городу , на ХХ 1,3 литра в час Машину купил недавно поэтому предыстории не знаю , просто жрет как лошадь . Подключался елмкой, очень большая краткосрочная коррекция , точнее отрицательная , доходит до -25%, я так понимаю это предел , при этом долговременная около 0% . То есть получается что сама машина льёт очень много топлива , а уже лямбда его пытается его скорректировать (уменьшает до -25) Давление во впускном коллекторе около 40 кПа , этот показатель меня очень смущает , читал что он должен быть около 30, но эт же Пежо , на наши машинки нигде не могу найти нормативные показатели ... в сервисе время на меня тратить не хотят , никто не хочет возиться непонятно с какой проблемой , предложили клапана отрегулировать :) Прикрепляю скрины с елма , если есть какие то идею , буду очень благодарен , уже не знаю на что думать .
Сообщений: 27
Пользователь №: 24.491
Регистрация: 24.9.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Ещё добавлю, езжу не быстро , не гоняю, машина работает довольно ровно , заводится на ура , если бы не расход , я б даже не парился ... кстати когда резко жмёшь газ , бывает подтупливает как будто захлебывается , да и в горку бывает очень плохо взбирается , больше 90 вообще ехать отказывается
Всем привет , хотел бы поделиться с опытными людьми своей проблемой , может будут у кого то мысли по этому поводу . В общем исходные данные такие , Пежо 206 1.4 , механика . Проблема в большом расходе , чуть больше 13 литров по городу , на ХХ 1,3 литра в час Машину купил недавно поэтому предыстории не знаю , просто жрет как лошадь . Подключался елмкой, очень большая краткосрочная коррекция , точнее отрицательная , доходит до -25%, я так понимаю это предел , при этом долговременная около 0% . То есть получается что сама машина льёт очень много топлива , а уже лямбда его пытается его скорректировать (уменьшает до -25) Давление во впускном коллекторе около 40 кПа , этот показатель меня очень смущает , читал что он должен быть около 30, но эт же Пежо , на наши машинки нигде не могу найти нормативные показатели ... в сервисе время на меня тратить не хотят , никто не хочет возиться непонятно с какой проблемой , предложили клапана отрегулировать :) Прикрепляю скрины с елма , если есть какие то идею , буду очень благодарен , уже не знаю на что думать .
француз нефранцуз - -нет никакой разницы. отличие француза только в том что в нем больше чем обычно электроники.
надо смотреть на состояние форсунок, сверять артикул с оригиналом. измерять давление в рампе. наличие подсоса неучтенного воздуха. наличие катализатора..... вообще на сколько все в стоковом состоянии?
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 27
Пользователь №: 24.491
Регистрация: 24.9.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
jec С форсунками проблема , да я их снимал , мыл скажем так причём 2 стоят родные и бошевские аналоги , обе для моей машины идут , да я тоже подумал что может текут , но блин если сам ЭБУ даёт команду лить много , расход на ХХ 1,3 эт ж не нормально На счёт давления , пока не замерял , жду монометр , и то получается что больше давление должно быть чтобы форсы потекли , меньшее напрятли будут напрягать форсунку Катализатор стоит , я думаю что не забит , выхлоп нормально идёт
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Цитата
француз нефранцуз - -нет никакой разницы. отличие француза только в том что в нем больше чем обычно электроники.
надо смотреть на состояние форсунок, сверять артикул с оригиналом. измерять давление в рампе. наличие подсоса неучтенного воздуха. наличие катализатора..... вообще на сколько все в стоковом состоянии?
Присоединяюсь к мнению уважаемого jec, от себя добавлю: проверить правильность установки ГРМ, ДАД, и собственно лямбду проверить тоже не помешает.
Присоединяюсь к мнению уважаемого jec, от себя добавлю: проверить правильность установки ГРМ, ДАД, и собственно лямбду проверить тоже не помешает.
Метки ГРМ точно совпадают , 2 раза проверяли ,лямбду заменил первым делом, как оказалось зря , как проверить ДАД понять не могу , я тоже думаю на него Не могу загрузить фото...придется написать: Замеры на холостом ходу Положение ДЗ - 12.9 Датчик кислорода 1 Блок 1 напряжение 0.3 Датчик кислорода 1 Блок 1 Краткосрочная коррекция - -24.03% Статус топливной системы - Корректировка по ДК Расчетное значение нагрузки на двигатель - 26.7% Температура охлаждающей жидкости - 93градуса Кратковременная коррекция - Блок1 - -24.03% Долговременная коррекция - Блок1 - 0% Давление во впускном коллекторе (абсолютное) - 40кПа Обороты двигателя - 758 об Угол опережения зажигания - 1градус Температура всасываемого воздуха - 39градусов
тут поконкретнее надо, а то как-то общо. Что значит - нормально идёт?
Ну да согласен такой себе показатель) В общем дым идет только из выхлопной трубы ,чек не горит , да и показания 2 лямбды довольно ровные Забыл про вторую лямбду написать Датчик кислорода 2 Блок1 напряжение - 0.61В
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Цитата
, предложили клапана отрегулировать :)
Смех смехом, а проверить и это стоит. Показания ДАД могут быть и по этой причине завышены, согласно им будет лить. Ещё прокладки выпускного коллектора должны быть целы, иначе будут лямбду сбивать с толку. Хотя, если вторая 0,61, то скорее всего они целы.
jec С форсунками проблема , да я их снимал , мыл скажем так причём 2 стоят родные и бошевские аналоги , обе для моей машины идут , да я тоже подумал что может текут , но блин если сам ЭБУ даёт команду лить много , расход на ХХ 1,3 эт ж не нормально На счёт давления , пока не замерял , жду монометр , и то получается что больше давление должно быть чтобы форсы потекли , меньшее напрятли будут напрягать форсунку Катализатор стоит , я думаю что не забит , выхлоп нормально идёт
только сейчас рассмотрел, на ХХ не должен показывать расход ,обычно прочерки. расход показывает только при движении основываясь на показаниях датчика скорости, положении педали газа и показаниях ДАД...похоже какой то глюк. А расход по заправке не замерял??
только сейчас рассмотрел, на ХХ не должен показывать расход ,обычно прочерки. расход показывает только при движении основываясь на показаниях датчика скорости, положении педали газа и показаниях ДАД...похоже какой то глюк. А расход по заправке не замерял??
он наверное через ELM смотрел. а на БК начинает показывать свыше 30км/ч
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
только сейчас рассмотрел, на ХХ не должен показывать расход ,обычно прочерки. расход показывает только при движении основываясь на показаниях датчика скорости, положении педали газа и показаниях ДАД...похоже какой то глюк. А расход по заправке не замерял??
Ну да смотрел по елм, этот показатель он считает опираясь на время открытия форсунки , на холодную вообще около 1,7 льёт , при прогретом снижает до 1,2 , по поводу подсчёта , в этом я уже стал профи , считаю от полного до полного , иногда через елмку смотрю , везде получается одно и тоже , езжу в основном по городу , спасает только то что работаю в 5 км от дома поэтому не так сильно напряжно . Смущает ну очень показания ДАД - постоянно около 42 . Уже и подсосы все устранил , искал кстати через самопальный дымогенератор - хорошо помогает . Вообще пишут что на авто с датчиком абсолютного давления подсосы не должны сильно напрягать , РХХ должен просто подстраиваться под показания и пускать меньше воздуха , у меня уже 2 РХХ и оба нихрена не компенсируют :) Недавно кстати в ручную перекрывал отверстие поступление воздуха (окошко РХХ) чтобы уменьшить поступления воздуха и создать абсолютное давление в возд ресивере в 30 кПа , вроде получилось но машина еле еле работала ,почти глохла
А также замерил компрессию , во всех цилиндрах от 12 до 14 , в принципе я думаю это норм
Сообщение отредактировал cheapnick - 10.9.2020, 11:22
Ну да смотрел по елм, этот показатель он считает опираясь на время открытия форсунки , на холодную вообще около 1,7 льёт , при прогретом снижает до 1,2 , по поводу подсчёта , в этом я уже стал профи , считаю от полного до полного , иногда через елмку смотрю , везде получается одно и тоже , езжу в основном по городу , спасает только то что работаю в 5 км от дома поэтому не так сильно напряжно . Смущает ну очень показания ДАД - постоянно около 42 . Уже и подсосы все устранил , искал кстати через самопальный дымогенератор - хорошо помогает . Вообще пишут что на авто с датчиком абсолютного давления подсосы не должны сильно напрягать , РХХ должен просто подстраиваться под показания и пускать меньше воздуха , у меня уже 2 РХХ и оба нихрена не компенсируют :) Недавно кстати в ручную перекрывал отверстие поступление воздуха (окошко РХХ) чтобы уменьшить поступления воздуха и создать абсолютное давление в возд ресивере в 30 кПа , вроде получилось но машина еле еле работала ,почти глохла
А также замерил компрессию , во всех цилиндрах от 12 до 14 , в принципе я думаю это норм
30 в реальности маловато. 33-35 (до 37) норм. пробовал map c донора или новый? температура по ДТОЖ соответствует реальной? давление в рампе 3,6 бар? если заслонка механическая, то проверить герметичность в закрытом состоянии. (снять налить и посмотреть протечку)
физически существует катализатор или только корпус от него стоит пустой? форсунки родные (артикул соответствует тому который должен стоять), сопротивление форсунок какое? подсоса через них нет? выложите график обоих ламдозондов при ХХ и при 2000 об. (двигатель прогрет больше 60грд.)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
30 в реальности маловато. 33-35 (до 37) норм. пробовал map c донора или новый? температура по ДТОЖ соответствует реальной? давление в рампе 3,6 бар? если заслонка механическая, то проверить герметичность в закрытом состоянии. (снять налить и посмотреть протечку)
физически существует катализатор или только корпус от него стоит пустой? форсунки родные (артикул соответствует тому который должен стоять), сопротивление форсунок какое? подсоса через них нет? выложите график обоих ламдозондов при ХХ и при 2000 об. (двигатель прогрет больше 60грд.)
Через пару дней должны прислать Новый map , насчёт температуры сказать не могу , холодная стоит показывает темп окр среды , нагревается вроде до 95 включается второй вентилятор ... вот давление все никак не замерю . Заслонку только вчера в очередной раз снимал (был подсос ) помыл , проверил керосином, течи нет .
Катализатор стоит , пустой или нет сказать не могу , сейчас вот подлез сделал фото , судя по всему стоит обманка , какая то втулка наварена и уже в неё вставлена лямбда . Форсунки разные но точно родные ,Две бош и две валео , подсоса точно нет , фото блин не грузится Значит так при ХХ темп около 80 1 лямбда Скачет грубо от 0,1 до 0,8, вторая 0.6-0.7 На 2000 скакала точно так же , но когда температура стала выше Лямбда 1 ушла в богатую , 2ая 0,5-07
Через пару дней должны прислать Новый map , насчёт температуры сказать не могу , холодная стоит показывает темп окр среды , нагревается вроде до 95 включается второй вентилятор ... вот давление все никак не замерю . Заслонку только вчера в очередной раз снимал (был подсос ) помыл , проверил керосином, течи нет .
Катализатор стоит , пустой или нет сказать не могу , сейчас вот подлез сделал фото , судя по всему стоит обманка , какая то втулка наварена и уже в неё вставлена лямбда . Форсунки разные но точно родные ,Две бош и две валео , подсоса точно нет , фото блин не грузится Значит так при ХХ темп около 80 1 лямбда Скачет грубо от 0,1 до 0,8, вторая 0.6-0.7 На 2000 скакала точно так же , но когда температура стала выше Лямбда 1 ушла в богатую 0.7-0.9, 2ая 0,5-07
30 в реальности маловато. 33-35 (до 37) норм. пробовал map c донора или новый? температура по ДТОЖ соответствует реальной? давление в рампе 3,6 бар? если заслонка механическая, то проверить герметичность в закрытом состоянии. (снять налить и посмотреть протечку)
физически существует катализатор или только корпус от него стоит пустой? форсунки родные (артикул соответствует тому который должен стоять), сопротивление форсунок какое? подсоса через них нет? выложите график обоих ламдозондов при ХХ и при 2000 об. (двигатель прогрет больше 60грд.)
Залил на ютуб видео со скринами телефона , там показания ДК , расход какой мне считает елм и фото я так понимаю обманки после катализатора https://youtu.be/zIkM7FbDED8
Сообщение отредактировал cheapnick - 10.9.2020, 13:15